Мерибель. Февраль. Погода подкачала

Здесь должен побывать каждый – чтобы понять, что значит один из самых больших регионов катания в мире, 600 км трасс, просто известное место. Все супер, только не надо настраиваться на что-то запредельное. Но если вы почувствуете, что это ваш регион – избавитесь от головной боли по выбору места отдыха надолго.

Я попала в ситуацию – меньше знаешь – лучше спишь. Восторженные возгласы и красочные описания курортов, склонов, разнообразия и подготовки трасс, инфраструктуры курортов, не оправдали ожидания. Просто так сложились обстоятельства, что множество мелких в основном погодных недочетов обусловили отсутствие восторга от поездки. И не было той изюминки в поездке, которая сделала б ее уникальной и потрясающей. И даже несмотря на все это, я приеду туда еще не раз, за компанию, просто покататься, потому что не против.

Сроки, длительность и место поездки выбирали в жарких спорах в компании из десяти мужиков и двух девчонок. Нашли выгодный нам компромисс. Почему Три долины – да потому что самый известный и самый большой регион. Почему Meribel – да в центе, добираться до всего удобно, и не так высоко как Val Thorens, и не так дорого как Courchevel. Разве может быть что-то оптимальней для знакомства с французскими курортами? Но аномалии – мое второе я, - девять человек отказались, двое поехали на неделю, а я попала в другие сроки - на пик сезона – в пересечении с совсем другими своими знакомыми на второй неделе.

В итоге – это была моя первая поездка без присмотра старших товарищей, первая поездка в одиночестве, практически первая длительная поездка на французские горнолыжные курорты, первая поездка в апартаменты, первая, когда пришлось ездить самостоятельно по карте. Видно слишком много всего нового, чтобы все прошло гладко.

Дорога до курорта – самая привычная и спокойная часть поездки - опаздывающий всего на 2 часа рейс Москва-Гренобль, трансферт – начавшийся в сумерках, а закончившийся, как водится, в темноте, и мы въезжаем в Meribel. Красиво…Сугробы радуют как никогда… Проехав весь Meribel (я жила в верхней части) первое впечатление очень благоприятно. Деревня изначально создает атмосферу горнолыжного отдыха и покоя.

Trois Valles проделали длинный путь с 1925 года – идеи об экспедиции под руководством Arnold Lunn по исследованию французских Альп, приговором которой была фраза, что в Savoie есть исключительный участок, который включает три почти параллельных долины: Saint-Bon, Les Allues and Belleville, - и, несмотря на их различные особенности, они предоставляют большие возможности для развития горнолыжных курортов. Каждая долина прошла свой путь развития, но в 70-е годы они были объединены маркой – Trois Valles, которая и стала широко известна всему миру.

В настоящее время область Trois Valles включают курорты Courchevel, La Tania, Méribel, Brides-Les-Bains, Les Menuires – Saint Martin, Val Thorens и Orelle.

Meribel обязан своему существованию британцу Питеру Линдси. Еще в довоенные годы, германо-австрийское сближение обусловило необходимость поиска новых регионов катания для британцев. Таким регионов и стала французская долина Les Allues, обладающая прекрасной ориентацией и подходящей высотой. Это и положило начало строительства курорта, получившего впоследствии название Meribel.

Название "Meribel", как полагают, происходит из латинского "mirare", означая, "чтобы смотреть на" и "bel", означая "красивый".

Хроника развития долины Les Allues

1936 год: начало работы над проектом лыжного курорта Питером Линдси.
1938 год: запуск первого подъемника над Les Allues.
1939 год: начало строительства жилья на высоте 1450 метров.
1947 год: открытие лыжной школы.
1950 год: открытие подъемников "Bourgin" и "Saulire", Meribel - Courchevel.
1960 год: открытие подъемника "Tougnete", соединившего долину Meribel с долиной Бельвиль.
1972 год: открыт новый курорт-спутник Моттарэ, расположенный выше Мерибеля.

Meribel, в отличии от других курортов Trois Vallees, всегда строился на частные инвестиции. Благодаря сохраняющимся до наших дней установленным принципам строительства, мы видим курорт в едином стиле невысоких шале, создающих неповторимое очарование французской деревни.

В настоящее время к долине Les Allues относится сам курорт Meribel; Meribel-Моттаре, связанный с ним автобусным сообщением, а так же курортный городок Брид ли бен, связанный с основной зоной катания работающим по времени работы склонов подъемником и отличающийся более бюджетным размещением.

Собственно Meribel лежит на высоте от 1450 до 1700 м и представляет собой вытянутую разноуровневую деревню. На некотором расстоянии от центра – в автобусной доступности – в виде отдельных деревенек - расположены районы Meribel Village (1350м) и Meribel Les Allues (1250м).

Площадь у туристического офиса

Meribel состоит из нескольких частей, каждая из которых имеет хотя бы один близлежащий выход на подъемник/трассы и обладает своей минимальной инфраструктурой. В центральной (самой оживленной) части - возле всех основных подъемников пятачка Chaudanne - расположены центральный туристический офис, спортивно-развлекательный Olympic Centre, пара-тройка сувенирных лавок, несколько ресторанчиков-барчиков, магазинчиков. Ski-in/ski-out здесь редкость – по любому придется идти хоть немного до подъемников. Район Altitude 1600-Morel еще более скуден на достоинства – только самый минимум, да и ski-in/ski-out встречается крайне редко (по расположению жилья); ближайший подъемник - Morel. Третий район – Rond Point – Plateau – мне показалось наиболее удачным. Достаточно большой выбор жилья, где ski-in/ski-out, и минимально необходимая инфраструктура. Район располагается вдоль спусков к основным подъемникам и непосредственно у выхода на подъемник Adret. Прямым выходом на трассы обладают районы Belveder, Altiport, расположенные в удалении от центра.

Схема Мерибеля (кликнуть для увеличения)

Местоположение своих апартаментов Grand Sud я назову одним из самых удачных. Я жила в районе Plateau непосредственно возле автобусной остановки. При нормальных погодных условиях ski in/ski out, 3-5 минут на лыжах до центральной площади всех подъемников Chaudanne.
Лучше, чем пешком. Напротив – горнолыжный магазин с сервисом, продуктовый магазин с полным ассортиментом продуктов, булочная, бар, 2 ресторанчика, один из которых стал моим спасением – меню на русском языке, вполне приличная пища. В шаговой доступности еще пара ресторанов при отелях.

Аппартаменты

Сами апартаменты представляют собой небольшую комнатку метров 12, узкий тамбур с двухэтажной кроватью при входе, ванная. Вообще-то номер вмещал до 4 человек. Впервые столкнулась с тахтой-кроватью для второго человека – выдвигаемая из-под основного дивана типа кровати с матрасом, но без ножек. В результате два человека спали на абсолютно разных уровнях, причем один – довольно низко. Еще из мебели был стол, стулья, встроенный шкаф. Особенно порадовали телевизор, которого по предварительной информации в апартаментах не было, и барная стойка, скрывающая кухонную часть. Для одного – вполне нормально, но для четверых – прямо скажем не реально. Соседи жили втроем-четвером – не представляю как. Устраиваемые у меня периодические встречи-ужины с моими знакомыми показали невозможность функционирования в таком пространстве трех человек. По крайней мере, во время приготовления еды, чтоб никому не мешать, я могла располагаться только на кровати. Порадовало наличие балкона с обзором на спуски – можно отслеживать ситуацию на склоне.

Вид с балкона

Лыжехранилище – вот это точно катастрофа – шкафы-комнаты немерянных размеров в подвале, где всегда темно, а зажигаемый свет гаснет очень быстро, где всегда холодно, влажно, и ботинки не сохнут никогда.

Это была теплая зима с аномальным февралем. И именно погода обусловила все впечатления от катания. Вопреки многочисленным прочитанным отзывам о возможности перемещения между долинами, чтобы нивелировать погоду – данный факт не помогал нисколько. Честно скажу – в феврале такого никак не могла ожидать. 2,5 дня обычных, 7,5 дней снега/дождя/ливня и ветра, 3 дня солнца. В памяти остался в основном дождь, как единственное отличное от других поездок явления.

По причине погоды и катание в различных условиях я прошла также в полном объеме - жесткое катание на остатках снега с участками наледи, катание в снегопад при сильном ветре с жесткой крупой, катание при мягком снегопаде а-ля фрирайд по трассам в условиях ужасной видимости и тумана, катание по лужам, и в конце – катание по свежему снегу и солнцу при минусовой температуре. Единственный плюс непогоды – резкое уменьшение народу на склонах.

600 км трасс, четыре основных направления - по количеству основных курортов.

Схема трасс Трех Долин (кликнуть для увеличения)

В районе огромная сеть подготовленных горнолыжных трасс различной степени сложности - 120 км широких и плавно спускающихся в долину «бульваров» для начинающих, 210 км трасс средней трудности, 180 км технически интересных трасс для хороших лыжников, и 90 км трасс повышенной сложности.

Когда смотришь на карту, кажется, что все пространство опутано сетью подъемников и трасс. Когда катаешься, кажется, что планировщики трасс использовали малейшую возможность рельефа, пригодную для спуска, для ее благоустройства, таким образом, регион получился довольно компактным для такого количества трасс. Неудобно только в плохую погоду – в условиях сложной видимости просто потерять ориентацию. Многие трассы располагаются очень близко друг к другу и разделяются только какой-то непреодолимой (или преодолимой любителями внетрассового катания) рельефной преградой, и кажутся огромными едиными полями. А вообще видимость порой была такая, что угадать, где ты едешь, было сложно, – вешки стоят не так часто, а за счет того, что трассы имеют паутинный характер, съехать неизвестно куда шансов было очень много.

Склоны особым разнообразием не блещут, но друг от друга отличаются. Особенно по долинам. Еще особенность – в снегопады отратраченных трасс не видно. Даже если снег остановился в начале дня. Приходится кататься по сугробам и быстронарываемым мягким сугробам. Нам в полном объеме достался фрирайд по трассам и в их поиске. Я вообще вблизи там работающего ратрака не видела.

Очень не нравилось, что наверху при валящем снегопаде – вернее я бы сказала жесткой колкой крупе, трассы долго оставались все также с участками наледи.

Переезды между долинами не показались сложными, утомительными или требующими значительных временных затрат. Может и показалось, но добираться везде равноудобно, если брать центральные поселки. Доехать из того же Courchevel-1850 в Val Thorens не дольше, чем из Meribel. Единственное – конечно надо строго рассчитывать время – подъемники закрывают и опоздавшим путь домой общественным транспортом. И надо ориентироваться на погоду.

Перевалы Meribel-Courchevel. Для новичков порекомендую нижний перевал через Col De La Lose. С подъемника там сразу попадаешь по простые голубые трассы и в сектор для несложного катания в районе Courchevel 1850. В качестве спусков там предлагаются либо длинные пологие траверсы, имеющие синий цвет только вследствие их узости, либо черная Tetras, прошкрябаная до земли, складывалось впечатление, что ратрак был незнаком с этой трассой. Даже после недельного снега с дождем трасса очень быстро стала покрыта проплешинами земли, жесткие бугры и камни…. Желания посетить эту трассу ни возникло ни у кого. Верхний перевал в районе Saulire сразу от подъемников начинается коротким участком, который быстро разбивается, вследствие пересечения дороги в обе долины, и часто после обеда является кошмаром для новичков. Возвращаться этой дорогой неинтересно.

Развилка Meribel - Les Menuires

Перевалы в долину Belleville более разнообразны и приятны для катания. Практически весь хребет между долинами les Allues и Belleville опоясан подъемниками, предлагающими спуски в обе стороны. Наиболее популярной дорогой в Val Thorensе является перевал через вершину Mont de la Chambre.

По пути из Meribel в Val Thorensе в непогоду