Гульмарг, Индия. Февраль 2008

Я начал писать этот отчёт, сидя в аэропорту Кольцово, в Екатеринбурге. Сюда закинуло меня прямо в день возврата из Дели. Контрасты разительны! Но, чтобы не ставить всё с ног на голову, начнём по порядку.

Старт был назначен на 22 февраля из Москвы. Только в четверг поздно вечером я вернулся из командировки с Урала, и, поспав всего 4 часа, попёрся встречать на Белорусский вокзал камрада Чайника, прибывающего из Минска. Мечта начала сбываться.

Путешествие до аэровокзала ничем примечательным отмечено не было, разве что излишне долгим кружением на автобусе по складам, зданиям и сарайчикам аэропорта Шереметьево. Отмечу разве, что отбывали мы при температуре порядка -2.

Мы с Чайником на вершине

Дели встретил нас ночью жарой в 18 градусов, неприветливыми сотрудниками аэропорта и приветливыми таксистами. Мы были предупреждены, а значит, вооружены, и поэтому на предложение завести нас в Domestic airport за 400 рупий встретили приветливыми улыбками и твёрдым "Hey! Wait a sec!" Самым забавным была байка таксиста про то, что в том аэропорту ни одна авиакасса в это время не работает (была ночь), и что нужно ехать в какой-то Ticket office в центре города и покупать там. В общем, поржали и взяли pre-paid taxi за 180 рупий на двоих с багажом до Domestica.

Кстати, будьте внимательны! Мы меняли деньги в официальном ларьке, где было красным по чёрному написано, что доллар стоит 39.3 рупий. Естественно, поменяли нам где-то по 38, утверждая, что всё остальное - это налоги и т.п. В общем, нам такой курс вроде подходил, так что мы не скандалили. Стоит только отметить, что в Гульмарге на ресепшене предлагалось поменять по 30 рупий, но это зажрались отельщики, точно.

Будьте осторожны на стоянке такси, а то все денежки, отложенные на поездку, можете раздать на типсы уже там. Если нет желания выдерживать приставания носильщиков, достаточно сказать "No tips! No money!" И последних сдувает во мгновение ока :).

Из Domestic Airport наш путь лежал до Шринагара. Походив по разным стендам компаний, выбрали рейс GoAir в 9.25 утра, порядка 70 баксов на брата (заранее билет мы не заказывали). Цены варьировались от 65 до 90 баксов в зависимости от компании и времени вылета. Ожидание вылета было скрашено тем, что к нам подсела стайка индийских девочек, которые стали активно общаться между собой, периодически стреляя на нас с Чайником глазками. Временами казалось, что они говорят "Oh, he is so cute! I like him!" Но не исключаю, что это могли быть всего лишь слуховые галлюцинации, навеянные самовнушением.

Кстати, много где уже говорилось, но считаю не лишним повторить: наш билет выглядел как нечёткая распечатка на листке A4. У них это, вроде, в порядке вещей, так что не пугайтесь, если что. Кроме того, лимит по весу на сдаваемый багаж составляет 15 кг, и доплата у нас была 70 рупий за кило. Присоединиться к кому-нибудь варианта особо не было, т.к. вокруг были одни индийцы, а с ними коммуницировать как-то неудобно было на тот момент :).

Далее следовал часовой перелёт до Шринагара на довольно таки приличном Airbus 320, если не ошибаюсь. Город встретил нас дождём и очень суровыми бородатыми мужчинами с автоматами. Мы опять заполнили какую-то анкетку для иностранцев, заплатили в pre-paid taxi 900 рупий за трансфер до Тангмарга. Мужичок за стойкой сказал, что дальше они нас везти не могут, т.к. там необходимы мега-вездеходные машины по причине наличия невообразимого количества снега. Догадайтесь, как это нас обрадовало!

На улице Тангмарга

Позже, при общении с новыми друзьями в Гульмарге, нам сказали, что можно было тупо выйти на стоянку такси, сказать, что поеду мол до Тангмарга за 100 рупий – кто хочет – подходи. И они таки уехали за эту сумму :). Так что затраты зависят от вашей изобретательности.

Описывать трансфер сложно. Я впервые в жизни увидел рисовые поля, это прикольно. И впервые в жизни увидел такую бедность и «заняпад» - горы мусора, сваленные прямо рядом с жилыми домами. Лужи ядовитого цвета, обшарпанность. В общем, culture shock, что уж тут говорить. Наш водила пытался было завести диалог, но по причине его слабого английского дальше того, откуда вы и куда едете, не пошло.

Мы уже было настроились на то, что через пару-тройку часов будем в настоящих Гималаях, но впереди нас ждали приключения. Не доехав примерно одну деревню до Тангмарга, нас тормознули по причине того, что дорога заблокирована. В деревушке царил такой ажиотаж, что это даже слегка пугало. Вокруг джипа тёрлась куча народа, плотоядно заглядываясь на нас. Я впервые почувствовал тревогу за наш багаж. Поговорив с автоматчиками, водила объявил нам, что дальше он ехать не может, т.к. дорога на Тангмарг закрыта по причине сильного снегопада. И вправду, машины, ехавшие с того направления на крыше везли с собой по пол-метра свежего снега. Перед нами настойчиво замаячила перспектива возвращаться в Шринагар и торчать там непонятное количество времени. А этого хотелось меньше всего – ведь мы были уже в часе от мега-снега!

И тут водиле подвернулся какой-то его знакомый, который предложил нас доставить то Гульмарга на своём джипе с цепями на колёсах за скромную сумму в 500 рупий. Для приличия мы, конечно, попытались поторговаться. Но для нас самих было понятно, что мы поедем и за вдвое большую сумму. В общем, этот местный жук оказался знакомым автоматчиков, да и почти каждой местной собаки – так что мы перетащили вещи в другой джип, ударили по рукам и двинулись дальше.

Пока мы ехали, Юсуф (так его, оказывается, звали) начал мощную рекламную компанию имени себя :). Оказалось, что он занимается туристическим бизнесом, возит иностранцев в Гульмарг, устраивает экскурсии по Кашмиру, и в Шринагаре держит так называемый Boat House класса DeLux на озере Dal Lake (кто не знает – погуглите, местечко известное). В общем, оказался очень приятным мужиком. Мы с ним забились, что он заберёт нас из Гульмарга 1-го марта вечером, мы переночуем у него на House Boat с ужином и завтраком и в обед вылетим из Шринагара в Дели. Плюс он обещал нас ещё немного покатать по Шринагару, типа экскурсия. И за всё это просил за двоих 1500 рупий за трансфер плюс 1500 за ночёвку (за двоих). Цена выглядела разумной, так что мы сказали, что подумаем и позвоним ему.

Кроме того, он узнал, что у нас нет обратных билетов из Шринагара в Дели и предложил забронировать их. Всего-то и надо было, что паспортные данные и по 1000 рупий залога за каждого. Таким образом, мы начали нарушать правила поведения в Индии :).

В инете сильно остерегали от того, чтобы давать деньги за что бы то ни было вперёд. А мы дали. Забегая немного вперёд, скажу, что он взял нам отличные билеты, и всё было здорово.

Отдельной части моего рассказа заслуживает описание того, как в Индии ездят по дорогам. Общая рекомендация – если у вашей машины не работает звуковой сигнал - не выезжайте на дорогу. И вообще – если вам жалко своей машины – не выезжайте на дорогу. Для себя я сформулировал следующее основное правило дорожного движения. У того, кому меньше жалко свой автомобиль – приоритет движения в любой ситуации :).

Пешеходов гнобят, бибикают на них и всячески унижают. Причём на последних это не оказывает абсолютно никакого действия. Как сказала одна наша знакомая австралийка на обратном пути, 20 минут посидев впереди – I’d better look in the side window. It’s not so scary!