Концепт горнолыжного курорта в Абхазии
Кавказ.РФ проработал концепт всесезонного курорта рядом с озером Рица, Гагрой и Пицундой. Как заметил Андрей Юмшанов, любой курорт меняет территорию вокруг: даёт работу, оживляет экономику, и абхазский проект задумывается именно так. В планах — до 100 км трасс; на Кавказе локаций такого масштаба сегодня нет. Концепт привезла на КИФ Республика Абхазия. Информацией поделился Кавказ.рф в канале в MAX.
ГЛК «Логойск» продаётся
Горнолыжный спортивно-оздоровительный комплекс «Логойск», который с приходом апреля прекратил свою работу, попытаются продать на аукционе. Информация об этом размещена на площадке по продаже имущества «БелЮрОбеспечение». Портал myfin.by сообщает, что стартовая цена находится на уровне чуть более 23,195 млн белорусских рублей – это около $8,24 млн по текущему курсу.
Эпоха дешевых полетов всё: эксперты предрекли массовое банкротство авиакомпаний
Ryanair и Morgan Stanley пророчат волну банкротств авиакомпаний.
Забудьте о билетах за 20 евро: Ryanair и Morgan Stanley предупреждают о крахе бюджетной модели. Мировой авиарынок официально вошел в фазу «великой зачистки». То, что раньше казалось временными трудностями, в 2026 году превратилось в смертный приговор для модели сверхдешевых путешествий. Скандальное признание главы Ryanair, аналитика Morgan Stanley и пустеющие ангары Wizz Air складываются в единую картину: лоукостеры в их классическом виде умирают, а вместе с ними исчезает сама возможность летать «по цене обеда».
Корреспондент Турпром разобрался, почему ваш следующий билет в Европу или Азию может стать последним в истории выбранного перевозчика.
Признание Ryanair: «Подушка безопасности» сдувается
Генеральный директор Ryanair Эдди Уилсон озвучил цифры, которые повергли отрасль в шок. Несмотря на то, что компания захеджировала (зафиксировала) цены на 80% топлива по забаррельдогодаоставшиеся150.
«Эта модель работает, пока скачки цен временные. Если кризис станет затяжным, количество авиакомпаний в секторе резко сократится», — предупредил Уилсон. — По сути, флагман лоукост-движения признал: обеспечивать «халяву» больше невозможно».
Аналитика Morgan Stanley: Гибель классической модели
Эксперты Morgan Stanley подтверждают: лоукостеры превращаются в «гибриды». В 2026 году они стали «обычными, но неудобными» компаниями.
Цены: Средний тариф лоукостера с учетом багажа и выбора места сравнялся с ценой билета национального перевозчика (Lufthansa или Turkish Airlines).
Дефицит: Кризис поставок Boeing и проблемы с двигателями Airbus привели к тому, что самолеты просто нечем заменять.
Итог: Лоукостеры больше не демпингуют — они выживают.
Кто в зоне риска? Анализ устойчивости хабов. Для российских туристов, летящих транзитом, ситуация выглядит тревожно:
Pegasus Airlines (Турция): Испытывает колоссальное давление из-за инфляции в Турции и стоимости обслуживания в Стамбуле (SAW). Пока держится за счет огромного потока из РФ, но «окно» дешевых билетов в Европу стремительно закрывается.
Flydubai (ОАЭ): Имеет мощную поддержку государства, но вынужден повышать топливные сборы из-за облетов зон конфликта. Шанс банкротства минимален, но цена перелета выросла на 40%.
Wizz Air: Самое слабое звено в Европе. Огромное количество бортов приземлено из-за дефектов двигателей Pratt & Whitney. Аналитики пророчат компании жесткую реструктуризацию.
Мелкие региональные игроки (Армения, Грузия, Центральная Азия): Именно здесь начнется волна банкротств. Компании с парком в 5-10 самолетов не имеют финансовых «жировых прослоек» и первыми пойдут ко дну под весом долгов за керосин.
Инструкция: Как распознать «авиакомпанию-смертника»
Прежде чем нажать кнопку «Оплатить», проверьте перевозчика по этим маркерам:
«Скрытый сброс» маршрутов: Если компания внезапно отменяет рейсы на направления, которые были в продаже месяцами — это признак нехватки денег на заправку или обслуживание.
Задержки возвратов: Проверьте форумы. Если люди не получают деньги за отмененные рейсы более 30 дней — у компании нет операционной наличности.
Агрессивные распродажи: Если перевозчик «выбрасывает» билеты на год вперед по аномально низким ценам на фоне общего роста рынка — это попытка быстро собрать кэш, чтобы закрыть текущие дыры. Скорее всего, эти рейсы не состоятся.
Где Рама!? Где его блестящая аналитическая записка!?