Тинннььь... Почему Тинь? Насидевшись в прошлом году под проливным домбайским дождём, мы раскрыли атлас и без размышлений ткнули пальцем в самое высокое место: 2100 м. Охотно поселились бы и выше, да негде.
| Зона катания Espace Killy охватывает долины 5 левых притоков и частично долину самой р. Изер |
![]() |
Зону катания непосредственно вокруг Тиня можно условно разделить на три части. Первая - в глубине долины, на склоне пика Grand Motte, не закрывается даже в очень суровую непогоду, поскольку до высоты 3000 м идёт подземный фуникулёр. Выше, до 3500 м - большой вагон и бугели летней зоны катания. В ясную погоду сверху виден Монблан - ну да что мы, Монблана не видели, что ли...
| Здесь есть всё, что мы навсегда потеряли в Приэльбрусье - и в многократно большем количестве. |
![]() |
Отсюда можно спуститься вниз по соседней долине в деревню Дайе, живописно расположенную между высоких скал, или на креселке сразу пересечь долину и подняться на следующий перевал, ведущий уже непосредственно в Валь-д'Изер. Креселка называется, естественно, "Сурки" (Marmottes) - наверное, на каждом французском курорте есть подъёмник и трасса с таким названием. А здесь есть ещё и трасса Marmottons - "мармотята"... то есть, миль пардон, сурчата... чёрненькая такая...
![]() |
Долина, выходящая к Валь-д'Изеру, более широкая и глубокая, с крупным ручьём внизу. Почти все подъёмники и трассы с обоих её бортов сходятся на одном пятачке в посёлке. В остальной части долины склоны крутоваты, а дно, наоборот, слишком горизонтально, поэтому для регулярного катания она малопригодна. Сюда круговыми путями спускаются фрирайдеры с дальних подъёмников второй и четвёртой долин.
Четвёртая долина доступна от Валь-д'Изера через высотку Solaise. Верхняя часть этой долины - обширный кочковатый цирк на высотах 2500-2700 м, исполосованный, на французский манер, трассами и подъёмниками во всех направлениях. С самой дальней креселки Cugnai уходят внетрассовые маршруты за водораздел, вокруг всей этой долины и Solaise, выходящие по третьей долине в Валь-д'Изер, или в ещё более далёкие края. Вниз из цирка уходит глубокое узкое ущелье с еловым лесом, выходящее к маленькой деревушке Laisinant.
![]() |
Из цирка перекидная креселка через острый скальный гребень идёт в самую дальнюю долину - широкую и прямую, выходящую к дер. Форне (Fornet). Долина оборудована современными скоростными дальнобойными подъёмниками. В верхней её части находится перевал Изерский (Col d'Iseran), за которым начинается уже бассейн реки Арк (Arc). В зимнее время дорога далее Форне закрыта, и долина находится в полном распоряжении лыжников. В районе перевала есть ещё одна зона летнего катания на леднике Pissailas, свисающая в бассейн р. Арк. Возможно, есть ещё какие-то варианты для внетрассового горнолыжного туризма с выходом в ближайший (насколько ближайший?... понятия не имею...) населённый пункт в этой долине; по крайней мере, мы видели лыжни, уходящие с перевала вниз. Хотя, может быть, эти ребята просто ошиблись и никому уже не расскажут об этом.
[page]Выше дер. Форне долина р. Изер заканчивается ледником Верхнеизерским (Glacier des Sources de l'Isere); пока эта территория не обустроена, но, похоже, представляет собой резерв для дальнейшего развития Espace Killy. Впрочем, и без неё здесь ещё предостаточно склонов, представляющих потенциальный интерес, и нет никакого сомнения, что французы их освоят рано или поздно - если только глобальное потепление не опередит их. Сейчас же в эту долину есть несколько внетрассовых маршрутов от верхнего бугеля на леднике Pissailas.
![]() |
Неспешный путь на лыжах от Тиня до Форне занимает около 2 часов в одну сторону, спешный - полтора. Подъёмники закрываются довольно поздно (в январе - в 16:30), так что можно без труда сходить туда-обратно и ещё задержаться в приглянувшихся местах. По дороге ходят бесплатные ски-басы: валь-д'изерские от Форне до Дайе, тиньские - от плотины. Но разрыв между ними, если опоздаешь к последнему креслу, придётся преодолевать на обычном рейсовом автобусе.
| Путь на лыжах от Тиня до Форне занимает около 2 часов в одну сторону |
![]() |
Сведения о засильи примитивных старых креселок, исправно переписываемые из одного путеводителя в другой, относятся, в основном, к левой зоне катания в Тине. Для остальных зон верно только то, что креселок, действительно, непропорционально много против вагонов/кабинок/фуникулёров, если сравнивать с другими европейскими курортами. Но это уже преимущественно современные скоростные доппельмайеры, с сателлитами, с разгонной дорожкой... И по большей части, действительно, без колпаков, так что ездить на них в пижонской коротенькой курточке без тёплого капюшона будет весьма некомфортно.
Помимо Espace Killy, ски-пасс на 6 и более дней даёт право на 1 день катания в Трёх Долинах (Куршавель и проч.) или Парадиски (Лез Арк и Ла Плань). Но никакого регулярного или частного извоза для этой цели не предусмотрено, добираться надо своим ходом - на перекладных, рейсовыми автобусами. Поэтому хорошенько подумаешь - а оно надо?... Есть ещё ряд скидок, льгот, бонусов и промоушенов, но они могут меняться от года к году, их нужно уточнять конкретно в ваш сезон - интернет к вашим услугам. В этом году, например, по случаю кризиса прокаты выдавали 2 пары лыж по цене одной. Неплохо, учитывая переменчивую погоду и состояние снега.
![]() |
Валь-д'Изер - большой курортный городок, похожий на швейцарский Церматт: шумный, суматошный и бестолковый. Все центровые кабаки, ларьки и тусовки находятся здесь; в несколько меньшей степени это же относится к Тиню-Приозёрскому. Если ваша культурная программа в послелыжное время - это шуметь (как деликатно выражаются вежливые швейцарцы), употреблять алкогольные напитки и опустошать местные магазины, то вам сюда. Если же список ваших потребностей ограничивается тремя пунктами: есть, спать и кататься - тогда ваш выбор Daille (расположена близко к центру Espace Killy, что наиболее удобно), Fornet или Tignes Val Claret. Не надо только селиться в центре - в районе отеля Curling, дискотеки Blue Girl и резиденции Hauts du val Claret: там шумят.
Народ здесь катается разный, в отличие от, скажем, Альп-д'Юэза. Помимо французов, очень много англичан и восточных европейцев (поляков, чехов - некоторые, нашего возраста, даже вполне сносно говорят по-русски). Много афроевропейцев, преимущественно из экваториальных стран. Персонал почти весь нормально разговаривает по-английски; попытки изъясняться на местном языке воспринимает благожелательно, но быстро переводит разговор на язык международного общения, особенно когда дело касается финансовых и других существенных вопросов. Русо туристо, к сожалению, тоже уже предостаточно.
![]() |
Катается народ, в основном, хорошо, но как-то странно. Гонит, гонит - успевай уворачиваться от таких (кстати, и ЧП здесь происходят, как мы успели заметить, чаще всего по причине столкновений на трассах и особенно на перекрёстках) - гонит, гонит метров 300 - бах, встал. Стоит, типа, отдыхает... или видами наслаждается, понятно: пока едет-то - ему смотреть некогда... Проезжаешь мимо него, через 150 метров снова слышишь за спиной нарастающий грохот... Собственно, относительная доля таких кусочно-гоночных примерно такая же, как и везде в Европе, просто здесь, по причине многолюдности, и абсолютное их число очень велико. И для чего, вопрошается, господь дал им полуторакилометровые перепады и многокилометровые спуски? Дал бы лучше нам, а этим и Клинско-Дмитровской гряды хватило бы.
[page]Ещё одна черта поведения местной публики - склонность сбиваться в толпы. Встал один, к нему подруливает второй, третий - накапливается на перегибе, перед началом крутячка, человек 20 совершенно незнакомых и не связанных друг с другом. Все чего-то стоят, кого-то ждут. Потом один поехал - и все за ним поехали друг за дружкою... Что поделать, человек - скотинка стадная.
![]() |
Лыжников и доскеров примерно поровну. Вообще для одноногих этот район весьма благоприятный - здесь относительно немного жёстких, до звона отполированных трасс, глубоких ям и бесконечных горизонтальных полок (хотя и не без этого, конечно... нет в мире совершенства...). Доскеры обоего пола здесь - как и везде: укуренные, квадратные и наглые. Смотришь, бывает, издалека - такое неземное создание... а подъедешь ближе - ростом чуть поболее моей палки (лыжной), морда кирпичом, попа ящиком... и сидит себе, шмаль дует... Курят здесь, как и везде в Европе, отвратительно много - не меньше, чем у нас.
Катается народ, по большей части, если не поодиночке, то парами: мальчик с мальчиком, девочка с девочкой. Причем, если в других местах это свойственно преимущественно доскерам (а лыжные пары традиционно катаются в формате "кавалер с дамой"), то здесь это не зависит от ориентации: лыжники ли, доскеры ли... Довольно много и гетеросексуальных пар: лыжник с доскером, или доскерша с лыжницей. Если хотите заслужить себе неоднозначную репутацию - приезжайте в Тинь в марте, когда здесь проводится всеевропейская Gay and Lesbian Ski Week. Можно получить неплохие скидки, а кое-что и вообще на халяву, только прихватите с собой партнёра правильного пола.
![]() |
Трассы здесь есть любые. Есть гоночные экстра-класса, если только вас не угораздит приехать в то время, когда на них случится какой-нибудь очередной чемпионат мира. Есть совсем никакие "зелёные" зоны ski tranquille, где даже подъёмники дармовые, ибо уважающий себя лыжник там кататься не станет (ну, немного поболее волена/срачан/etc...), а новичку так и надо первую дозу бесплатно: пусть подсядет. Но надо учитывать, что оценка сложности трасс - вещь сугубо субъективная. (Об это в своё время немало было сломано копий в фидошных воднотуристских конфах: что такое "подмосковная "6-я категория сложности"?) Поправка для конкретного места может составлять плюс-минус ступеньку, а то и поболее. Здешние голубые трассы соответствуют красным в, например, Церматте, а те, в свою очередь - чёрным в Червинии. Ну, а здешние чёрные... в общем, достаточно содержательные. Местные спасатели - честные ребята, перед выходами на некоторые трассы специально выставляют предупреждения: "Ты хорошо подумал?" А с последних подъёмников уходят следы ещё дальше, в ту страну, где pista ni balisee ni patrouille...
![]() |
Но трассы - это только малая часть Espace Killy. Если другие курорты меряются друг с другом длиной своего достоинства, то здесь принято считать не в километрах, а в гектарах. Из 3600 гектаров Espace Killy 400 - это обустроенные трассы (включая Naturide), а остальное - зоны внетрассового катания, которое здесь не только не преследуется, но, наоборот, поощряется. Собственно, по-другому и быть не может: при таком количестве катающихся, при такой производительности подъёмников любая трасса зарастает буграми максимум за пару часов - не хуже первого крутяка от Мира. Поэтому здесь в порядке вещей ездить и рядом с трассой, и мимо трассы, и с трассы на трассу, и без трассы вообще. Пары бесснежных дней достаточно, чтобы распахать все доступные склоны, причём этому с равным удовольствием предаются как доскеры, так и лыжники. Какими идеально ровными авальманами расписывается целина с утра после снегопада! И как недолго живут эти первые следы, превращаясь в бесформенный свинорой...
![]() |
Лавины? Да, есть такое. По утрам их отстреливают. Скалы, трещины? Да, где есть шанс угодить в какое-нибудь нехорошее место - висит маркировка. Спасатели ездят регулярно. (Хотя лучше их, конечно, не напрягать без дела; им и на трассах работы хватает: возить - не перевозить). Вертолёты летают одинаково и над трассами, и над дикими склонами. На случай, если сильно не повезёт, можно в любой кассе или прокате взять, вместе с лыжами и ски-пассом, расширенную страховку, включающую эвакуацию вашей тушки по воздуху. (Никогда на вертушке в горах не летали? прикоо-ольно...) Главное - не забыть самую важную деталь снаряжения: мозги. Их в прокате, к сожалению, не выдают.
[page]Промежуточный вариант, признанный в Espace Killy - это Naturide. Нет, это катание не в натурально голом виде, как можно подумать, а в натуральных снеговых условиях. Это официальные трассы, размеченные, патрулируемые спасателями, но не ратраченные - катайтесь as is. А может быть, у них просто ратраков не хватает на такие толпы...
![]() |
По трассе или без трассы, здесь можно найти спуск на любой вкус. Ровные (с утра), прямые и крутые гоночные трассы - и замысловатые виражи с переменным рельефом. Целину и звенящий наст. Необъятные снежные поля и ледники. Солнечные "сковородки" и узкие крутые ущелья. Крутяки с буграми в человеческий рост - привет фанатам Чегета. Живописные маршруты, идеально вписанные в естественный ландшафт, и рукотворные элементы, которые замечаешь только на энный день катания. Несложные "туристские" трассы по серпантинам лесных дорог - и спуски напролом через заснеженный лес. Горные трёхмерные панорамы, которые не передать никаким фотоаппаратом... Даже названия ориентиров звучат знакомо: epaule, fountaine froid... Словом, всё то, что мы навсегда потеряли в Приэльбрусье - и в многократно большем количестве. Или, буду точным, почти всё: ну нету тут катания с 4100 м, что поделать... Альпы, бл...
![]() |
* * *
p.s. За трансфер отдельное спасибо туркомпании ##### и её гидам, которые не ленятся втолковывать тупым и ленивым соотечественникам все подробности пользования местными горнолыжными курортами. Впрочем, как нетрудно понять, они действуют в своих же шкурных интересах: гораздо прощё всё заранее разжевать клиенту, положить в рот и дать пинка, чтобы проглотил, нежели потом ставить ему клизму для устранения последствий плохо переваренной информации. Я бы на их месте делал бы то же самое.
p.p.s. По поводу погоды нам, как всегда, сильно повезло: метель, которая развлекала нас двое суток подряд и оставила в наследство 5 баллов лавинной опасности (из 5 возможных), оказалась частью урагана, прокатившегося через весь юг Европы - сильнейшего за последние несколько десятков лет, и с апофеозом как раз во Франции. Парализованный транспорт (вот и коллега на это попал), 15 (по неполным данным) трупов, ветер до 170 км/ч... Куда бы ещё поехать?
![]() |
Даты поездки: 17-31.01.2009
Автор: o.Валентин
Другие статьи автора на сайте
Цахкадзор, январь 2007
Сезон 2008. О Терсколе, о Домбае, и немножко о Швейцарии





















