Как я готовился к поездке во Французские Альпы

Если всё подытожить, то поездка в Альпы превращается в какой-то дикий квест и сюр. Мало того что нет прямых перелётов и надо искать кривые маршруты, так ещё заморочки с вещами и всем остальным.
Qarootoramma, ski.ru

Дисклеймер.
Данный текст содержит 2714 слов и 17 595 знаков и предназначен исключительно для читателей лонгридов.

Глава первая

Возраст и сомнения. — «Не курить, когда не хочется». — Я снова хочу на лыжи. — Жена согласна на все.

К сожалению, рассказам о планировании и подготовке путешествий авторы уделяют мало внимания. А между тем, процесс это непростой и весьма важный. Раньше люди это понимали, и в бессмертном произведении Джерома К. Джерома «Трое в одной лодке, не считая собаки» этому процессу посвящено аж пять глав. Я, конечно, не берусь соревноваться с автором, но посчитал, что этой части нашего путешествия во Французские Альпы стоит посвятить отдельный рассказ. Тем более что задача эта оказалась ничуть не проще, чем у героев повести. Им пришлось обсуждать все вопросы на троих, а я решил обсуждать эту поездку с участниками форума ski.ru - со всеми вытекающими последствиями.

А предыстория у этой поездки была такая. Последние пару лет я стал задумываться, а не стоит ли мне завязать с горными лыжами. С утра как-то уже не хочется идти пораньше на склон, а потом кататься до закрытия подъёмников. Катание получается уже скорее по привычке. А вы ведь знаете, есть народная мудрость: «Не хочешь пить — не пей». И ежели кто помнит, я в своё время написал пост «О вреде горнолыжного отдыха», где привёл обоснование, почему привычка кататься на горных лыжах является вредной и опасной, как, например, курение. А помнится, ещё в молодости я прочитал книжку, где было рассказано, как бросить курить. И на первом месте было вот такое правило: «Не курить, когда не хочется».

И вот катаюсь я в прошлом году в Доломитах и размышляю на эту тему. И тут вдруг неожиданно накрывает меня желание поехать покататься во Францию. Приезжаю после катания в апартаменты и объявляю жене: «В следующем году едем во Францию». Она немного удивилась, поскольку я несколько раз заводил разговор, что, мол, годы уже не те, что надо переходить на более спокойные виды отдыха, приличествующие нашему возрасту. Но, будучи воспитанной в советское время, где в школе учили, что наивысшая добродетель жены — следовать за своим мужем, хоть в ссылку, хоть на каторгу, возражать не стала. Во Францию, значит, во Францию.

Почему во Францию, я уже рассказывал раньше. И не только я. Вот Маша Чебурашкина недавно замечательно написала про «Францию фореве». Так что расписывать ещё раз достоинства французских альпийских курортов не буду.

Глава вторая

Коллективный разум Форума ski.ru. — Первая рекомендация. — Скотовозки и Туркиши. — Билеты куплены.

Дальше нужно было спланировать поездку. И тут, сами понимаете, самодеятельности быть не должно. Если каждый начнёт заниматься этим, не получив наставления от корифеев горнолыжных поездок, то ничего хорошего из этого не получится. Поэтому 15 марта я открыл тему «Планируем поездку в Альпы на 2026 год. Авиабилеты, перелет, визы, трансферы, карты» и стал ждать рекомендаций. Долго ждать не пришлось. Первая практическая рекомендация Qarootoramma звучала так:

«Выгодней брать билеты одним сегментом все сразу и какими-то нормальными авиакомпаниями типа Туркишей с провозом багажа, чем летать скотовозками типа Виз Эйр без хавчика жратвы бухла мультимедия и багажа в жопные третьесортные аэропорты мира.»

Раньше-то я не знал, что Виз Эйр – это скотовозка, и преспокойно на нём летал через третьесортный Ереван. Но теперь глаза у меня открылись, и, следуя полученным рекомендациям Qarootoramma, 19 марта я купил билеты Туркишами на 24-31 января, суббота-суббота, с прилётом в Женеву в 9:00 и вылетом обратно в 14:35. Ну, т. е. так, чтобы получалось удобно добираться на курорт и с курорта. Билеты обошлись в 80 тыс. на человека с багажом. Кстати, оборудование бесплатно в данном случае можно было перевозить только в пределах общей нормы провоза багажа – 30 кг и 8 кг ручной клади. Но лыжи мы везти не планировали, а ботинки вполне вписывались в эти нормы.

Эта цена у Турецких авиалиний примерно такой и оставалась на мои даты и рейсы (их в течение дня было несколько, и цены отличались) всё остальное время до поездки.

Было, конечно, и альтернативное мнение по подходу к покупке билетов и планированию поездки, носителем которого являлся AntonA. Что надо дождаться какого-нибудь билета на скидках и уже плясать от него. Насколько я понял, он так и поступил, купив билеты у Pegasus из Питера до Лиона за вдвое меньшую цену. Но у меня-то в этот раз была цель не сэкономить, а организовать жене путешествие на день рождения на достойном уровне. Именно так, как рекомендовал Qarootoramma.

Я, кстати, поглядывал потом, как и за какие деньги можно было бы добраться до Франции примерно в мои даты. Для наглядности выложу результаты, в том числе те, что выкладывали люди на форуме. Они, конечно, не являются исчерпывающими, но тем не менее картину создают. Если кто-то потом дополнит, будет здорово.

• 10 апреля на распродаже у Ajet можно было взять билет на участке Стамбул-Лион-Стамбул с удобным временем и с багажом, тарифом Flex за 219 евро. Из России до Стамбула на тот момент билеты у них под эти рейсы были дорогие.
• 19 апреля появилось предложение у Pegasus Москва-Стамбул-Женева и обратно 24.01-31.01.2026 (суббота-суббота) за 63889 с багажом. Но на обратном пути получалась ночёвка в Стамбуле, т. е. надо было бы накинуть стоимость проживания в отеле, ужин. Кроме того, билет не единый.
• 29 мая у Pegasus на распродаже можно было взять билеты в Женеву на 23 января - 1 февраля. 535 евро в оба конца с багажом. Время нормальное. Туда прилёт 13:15, обратно вылет 11:35.
• 23 ноября Pegasus Москва-Лион-Москва 31.01-07.02. Туда вылет в 03:10, прилёт 11:40, цена 25875. Обратно вылет 12:45, прилёт 02:05, цена - 32689. С багажом 20 кг. Итоговая цена 58564. Это с короткими пересадками. Если обратно ночёвка в Стамбуле, то на 8 тыс. дешевле.
• 16 декабря Москва-Женева-Москва AJet 44 тыс. рублей с багажом 20 кг в оба конца 31.01-07.02 суббота-суббота с удобными вылетами. Допускаю, что у AJet подобные недорогие билеты появились и раньше. Просто у меня стояла подписка на конкретные даты, а у них, как я потом увидел, цены даже на соседние даты могли сильно отличаться.

Вот ещё пара интересных сообщений. Но у soycd.fr это из Питера, а Плугер не обозначил аэропорт вылета.

• 12 июня soycd.fr: Спб-Лион билеты взяты. Снова в 3д, но в этот раз компанией, с 28 февраля на 2 недели. 31 тысяча с багажом. Единый билет, ночёвка, но за бесплатно, правда ещё лыжи/чехол докупать, но это можно будет расшарить как минимум на двоих человек. Если бы ехал один, скорее бы в ВД-Тинь поехал.
• 27 августа. Плугер: Взял на 31 января-8 февраля удобные (короткая пересадка в IST) билеты Ajet по flex тарифу (изменение и отмена без потерь) в Базель за 58000 руб TW. С удивлением узнал, что аэропорт Базеля находится во Франции, так что он вполне годится под замену Лиона — прилетать принципиально во Францию, т. к. визу надо открыть французскую.

Глава третья

Выбор курорта с горными и беговыми лыжами. — ИИ — надежды и разочарование. — Естественный разум против искусственного. — Выбираем La Plagne.

Теперь нужно было выбрать курорт. Специфика наших поездок в том, что я катаюсь на горных лыжах, а жена — на беговых. И это накладывает свои ограничения. Ну, т. е. чтобы было и то, и другое в доступном варианте.

Задача это не такая очевидная, и я решил воспользоваться для выбора помощью ChatGpt, который на просьбу предложить курорт с трансфером от Женевы в пределах 3-х часов и хорошим доступом к беговым и горным лыжам выдал вот такие рекомендации:

1. Les Saisies
2. La Clusaz
3. Les Contamines-Montjoie
4. Les Gets
5. Megève
6. Samoëns
7. Morzine
8. Chamonix
9. Les Arcs
10. Valmorel

Первоначально этот список вызвал у меня восторг. Вот на первом месте Les Saisies — курорт, про который я первый раз слышу, а оказывается, это один из лучших курортов для беговых лыж во Франции. Посёлок находится на высоте 1650 м, трассы для беговых лыж расположены на высоте до 1800 м. Общая протяжённость трасс 120 км. Ну, вроде, что ещё надо?

Но, сами понимаете, одна искусственная голова хорошо, а много натуральных несравненно лучше. Выложил результаты этих изысканий в посте «Выбор курорта в Альпах. Способен ли естественный интеллект пользователей ski.ru противостоять искусственному?».

Реакция на эти изыскания была сдержанная. В содержательном плане мало кто стал высказываться. Ну вот, например, Fairlady одобрила Ла Клюзу и добавила Валь Сени. При этом заметив, не видит смысла в обсуждениях. Если ChatGpt написал, то пусть сам и комментирует. Однако, откликаясь на мою настойчивую просьбу высказать своё мнение про Les Saisies, ответила так:

«Ехать туда зимой из женевского аэропорта будет мин 2 часа, забитый дальний угол. Повезёт только частный трансфер.»

Для фаворита списка это стало приговором. Ну а после детального изучения остальных предложенных вариантов стали вылезать ещё всякие подводные камни. Ну, например, в той же Ла Клюзе зона катания на горных лыжах всего 125 км, да и то не единая, разделённая на две части. А до трасс с беговыми лыжами надо добираться на автобусе.

В общем, идея использовать искусственный интеллект для планирования горнолыжных поездок явно терпела крах. А окончательную точку в данном вопросе поставил Qarootoramma, хотя его самого некоторые участники форума подозревают в принадлежности к ИИ:

«Много раз говорилось. ИИ — это тупая АСУ для дебилов. У АСУ нет логики и мышления, присущего многоклеточным млекопитащим. АСУ работает по программе, заложенной в нее. Анализировать не может. И в ближайшие десятилетия человечеству точно далеко до создания искусственного интеллекта. Человечество может только модифицировать тупые АСУ.»

Для меня, как человека, окончившего МИФИ по специальности АСУ, прискорбно, конечно, было услышать такое мнение. Зачем я потратил 5,5 лет жизни на изучение этих тупых АСУ? Но против коллектива не попрёшь. Из последовавшего обсуждения я сделал вывод, что для выбора курорта нужно руководствоваться а) советами авторитетных пользователей ski.ru; б) сайтами курортов; в) иными ресурсами, найденными с помощью поисковика Google, но ни в коем случае не в режиме ИИ.

Я так и поступил. И даже применил ещё более консервативный подход. Разложил на столе бумажные карты разных зон катания, бережно хранимые после предыдущих поездок, и стал изучать. И довольно быстро обнаружил на карте La Plagne трассы для беговых лыж. В частности, в районе Plagne Villages. Следуя рекомендациям знатоков, зашёл на сайт курорта и нашёл там информацию, подтверждающую возможность кататься на беговых лыжах.

Вообще-то, Plagne Villages была не единственным вариантом в регионе La Plagne. Если говорить именно о беговых лыжах, то наилучшими местами для катания здесь являются Champagny-le-Haut с 30 км трасс и Peisey-Nancroix, где в долине за деревней расположен огромный Nordic-центр с 44 км трасс. Кроме того, это весьма аутентичные посёлки с исторической охраняемой застройкой.

Но когда я стал разбираться, то оказалось, что есть проблемы с логистикой, так как эти зоны разнесены по разным уровням:

• В Champagny-le-Haut вы живёте прямо среди старинных каменных домов и выходите на беговую лыжню от порога, но, чтобы попасть к горнолыжным трассам, придётся каждый раз ехать около 5 км на ски-басе до подъёмника в основном посёлке.
• В Peisey-Nancroix ситуация чуть проще, но тоже требует выбора: если поселиться наверху в Plan Peisey (1600 м), у вас будет идеальный доступ к горным лыжам (ski-in/ski-out), но за качественным «нордиком» нужно спускаться на бесплатной гондоле или автобусе вниз в долину. Если же выбрать саму историческую деревню внизу, то беговые трассы будут под боком, а путь к большим горам будет начинаться с логистической цепочки из подъёмников.

Описываю все эти моменты с одной целью — показать, что выбрать место для катания с несколькими разнообразными критериями – задача отнюдь не тривиальная.

Глава четвёртая

Резиденции. — Раннее бронирование. — Ски-пассы и скидки. — Аренда лыж.

Ну а параллельно ещё пришлось решать задачу: выбрать резиденцию, желательно с катанием от дверей, с бассейном и по разумной цене. Причём искать я её начал ещё на этапе выбора курорта.

Тема, на каких сайтах искать проживание на горнолыжных курортах Франции, кроме Booking и Airbnb, тоже обсуждалась на форуме. И тут тоже есть свои тонкости, кроме ценовых отличий. Например, возможность при бронировании получить скидку на ски-пасс. Или различия в условиях отмены.

Примерный набор таких ресурсов включает либо перечень сетей, либо сайты курортов, либо агрегаторов. Ну вот, например, такой:

1. Сети: Odalys Vacances, Pierre & Vacances / P&V Premium, CGH Résidences & Spas, MMV Villages / Clubs
2. Профильные лыжные сайты и агрегаторы: Ski-France / Ski-Planet, Travelski, Alpissime, Interhome, HomeToGo, Vrbo, Tripping.com, 9flats, Holidu.

Полазив по разным сайтам, сравнив цены, сами резиденции, условия отсрочки, я остановился на варианте Odalys front de Neige 4* в Plagne village. Катание от дверей, есть бассейн. Цена получалась весьма демократичной — 1039 евро на двоих. Бронировали на сайте сети Odalys 18 августа. Цены были обозначены как «раннее бронирование». Предоплата 25% с возможностью отмены, финальная оплата за 1 мес. до приезда.

Скидка на ски-пасс у них зависит от курорта. Где-то побольше, где-то поменьше. В нашем случае при стоимости ски-пасса на зону Paradiski 401 евро цена составила 369 евро. Не очень понятно немного с оплатой ски-пасса. Заявлено, что надо делать это при бронировании апартаментов, но мы сделали это позже, когда вносили оставшуюся сумму. Без этого ски-пасс не оформляли.

Пара наблюдений. Хорошие варианты разбирают быстро, цены растут. Для себя сделал вывод, что август — это уже то время, когда надо бронировать. Может, и раньше. На сайте Odalys находил очень хорошие цены и аутентичные резиденции на незнакомых курортах. Было несколько вариантов, куда вполне можно было бы поехать, если бы были только горные лыжи, ну или мы бы ехали на машине. Так что можете полистать для расширения кругозора и подбора жилья с хорошими ценами и условиями.

Кстати, в это же время имеет смысл бронировать и лыжи. Идут большие скидки, как на сайтах самих прокатов, так и отели, трансферы дают. Потом смотрел, цены реально подрастали. В нашем случае аренда на 6 дней беговых и горных лыж (беговые лыжи с ботинками, горные только лыжи) категории Intermediate обошлась на неделю в прокате Skimium в 137 евро. 

Глава пятая

Трансфер. — План Б. — Последнее беспокойство.

Теперь оставался трансфер. Машину мы брать не планировали. Кататься по округе не собирались. А добраться до аэропорта и обратно вполне можно и с групповым трансфером.

Вариантов тут просматривалось несколько: Bens’s Bus, Altibus и Alpine Fleet. Самые хорошие условия получались у Alpine Fleet. В случае опоздания они бесплатно сажают на следующий рейс, нет проблем со стыковкой в Aime Gare (например, в Altibus мне написали, что у них нет стыковочного трансфера из Plagne Center под обратный утренний рейс из Aime Gare), довозили они прямо до Plagne Villages (Altibus только до Plagne Center). Кроме того, в аэропорту у них своя стойка, где можно порешать все вопросы в случае задержки. Ну и на письма они отвечали влёт, буквально за 5 минут. Так что забронировали трансфер за 215.70 CHF на двоих в оба конца.

Собственно, на этом наши сборы и закончились. Оставались ещё некоторые сопутствующие моменты, вроде забронировать рестораны на нужные даты. Вопрос, кстати, серьёзный. Потому как потом наблюдали, что рестораны забиты и без брони сесть весьма проблематично.

Так что я расслабился в ожидании путешествия, но тут ALC в самом конце декабря рассказал историю, что у него Pegasus за 12 часов до вылета отменил рейс на 31 декабря по погодным условиям, и ему пришлось срочно покупать билет на Туркишей. В Стамбуле пересадка 2 часа. На следующий рейс он успел, а багаж — нет, пришлось дожидаться прилёта следующего рейса Туркишей. В результате, как он написал, экономия в 100 евро на покупке более дешевого билета Pegasus обошлась ему переплатой в 1000 евро.

У нас-то, конечно, изначально билет Туркишами был куплен, но пересадка тоже 2 часа. Так что я стал судорожно просчитывать варианты и выстраивать план Б на случай задержек и опозданий. В принципе, получалось не критично. По расписанию мы должны были прилететь в Женеву в 9:25 утра, если бы опоздали, то следующий рейс прилетал в 13:40. Написал в Alpine Fleet, что вот возможна такая ситуация, они ответили, что не проблема, что просто нужно им написать, что не успели на свой рейс, а там будем решать проблему по мере её возникновения.

Ну и всё-таки наметил для себя несколько моментов для минимизации сроков пересадки: по возможности сесть на места поближе к выходу из самолёта; смотреть по прилёту сразу в приложении Туркишей выход на посадку и двигать туда, не дожидаясь появления информации на табло, которая может запаздывать; в случае большой очереди на досмотр на трансфере попробовать пройти немного вперёд — обычно есть ещё зоны досмотра.

Вот это уже был финальный аккорд. Дальше оставалось расслабиться и ждать начала путешествия.

Послесловие

Что осталось за кадром.

Внимательный читатель отметил, что в своём рассказе я не затронул ещё две важные темы: визы и карты. А между прочим, именно после начала обсуждения темы приобретения карт, которые будут работать в Европе,  Qarootoramma и сделал тот самый вывод, который я использовал в качестве эпиграфа.

Но тут объяснение простое: у нас были действующие итальянские визы и карта таджикского банка. Кроме того, в теме «Планируем поездку в Альпы на 2026 год. Авиабилеты, перелет, визы, трансферы, карты» есть много практической информации, с которой желающие могут по этому поводу ознакомиться. Если таковые, конечно, найдутся.