Как "спасают" индейские сани. История тобогган

Индейские варианты саней «тобогган» путем синтеза, влиянием разных обстоятельств и культур стали прототипом современного средства эвакуации пострадавших с гор - спасательной "акьи". Однако, эволюция спасательных саней была долгой и опыт наших коренных народов тоже внёс свой вклад в их развитие. 

Начнём издалека. Все в детстве любили кататься на санках. У многих народов  же тысячелетиями ездовые сани были, в первую очередь, не средством для отдыха, а жизненной необходимостью. С их помощью охотились, на них перевозили товары и передвигались по заснеженным горам, лесам и болотам.   Жители крайнего севера России их называли нарты, индейцы северной Америки тобогган, а финны – акья.

 Когда я впервые увидел спасательные сани, мне почему-то они показались жутко знакомыми. И точно. Ни одна книга про путешествия от Аляски до Лапландии не обходилась без описания саней. Я немного начал "копать на эту тему" и вот что плучилось. 

Самые ранние варианты саней –  это  волокуши - «тобогган». Они хорошо подходят для перевозки людей и грузов. Универсальны и просты в изготовлении, а благодаря большим полозьям вес распределяется по большой площади. Во время кочевок первыми шли прокладывающие тропу мужчины, сменяя друг друга, выполняя таким образом наиболее тяжелую работу. За ними двигались женщины. Впрягшись в широкие тобогганы, на которых сидели маленькие дети, медленно  преодолевали путь. Времена были, прямо скажем,  тяжелые.

Материал использования был самый простой – кожа, дерево и береста. По мере развития саней на смену бересте пришли деревянные доски. Обычно использовались берёза и ясень — носы саней пропаривали и сгибали по форме.

Этот вариант саней, которые индейцы использовали в бореальных лесах, простирающихся по северным регионам Северной Америки, идеально подходил для зимних путешествий по глубокому рыхлому снегу. Устойчивые, простые и практичные. Джек Лондон в «Белом Клыке» описал их так - это были длинные узкие куски бересты с деревянными поперечинами, скреплённые шнурками из сухожилий или сыромятной кожи. Нос саней был загнут назад, чтобы отводить снег.  Они были узкими, чтобы помещаться в след человека на снегоступах, который их тащит.

Название саней тобогган происходит из языка индейцев микмак, от слова «тобаакан» или «odabaggan».  Саней было несколько вариантов.  В зависимости от условий и целей предназначения, конструкции менялись.

Одно из первых свидетельств применения ручных саней индейцев (по-видимому, индейцами кри) было, предположительно, сделано в 1611 г. участниками экспедиции Г.Гудзона на заливе, названном впоследствии его именем. Само же слово «тобогган» и сведения об использовании его микмаками впервые встречаются в труде католического миссионера К. Леклерка, датируемом 1691 г.

Другой ранний вариант больше похожий на каноэ был сделан из шкур животных и тянулся упряжкой собак или людьми, когда собак не было. (Этот пример саней из шкур животных и дерева в старомодном стиле родом из региона реки Юкон, населённого народом гвичин-дене)

Для перевозки же тяжестей и грузов использовалась модель из района на традиционных инупиакских деревянных санях с перилами, которые могли удерживать груз. Благодаря своим большим размерам эти сани хорошо подходили для использования на открытых пространствах, таких как замёрзшие реки и тундра.

Народы крайнего севера России и Дальнего востока использовали нарты, похожие на тип саней некоторых народов атабаски Северной Америки. Это может говорить о влиянии и взаимопроникновении культур. Вот что пишет русский путешественник, географ, этнограф и исследователь Дальнего востока Владимир Клавдиевич Арсеньев (1872 – 1936) в своей книге «Дерсу Узала»:

Тип саней (вверху) похож на наши нарты (внизу). Имея схожесть в передней и задней частях, его можно тянуться или толкать вручную, без собак. Это более старый тип саней, которые танана и некоторые другие народы ленапе (атабаски) использовали для перевозки мяса добытых животных и грузов.

Одной из сохранившийся иллюстрации того времени служат сохранившиеся рисунки ссыльного художника Леопольда Немировского, которые сохранил молодой петербургский чиновник Иван Демьянович Булычев в ходе сенаторской ревизионной поездки по Сибири в 1843-1846 годах.  Он написал книгу, а в качестве дополнения к ней выпустил альбом с иллюстрациями. Сани напоминают карету на просторах далёкого севера, и очень похожи на финский вариант саней.

Использование собак в качестве ездовых было не массовым, но после прихода европейцев  и, вероятно началом золотой лихорадки, применение собачьих упряжек постепенно начало распространяться среди индейцев  Американского Севера и к XIX в. стало обычным делом. В музее исторического общества  в Центральной Аляске хранится несколько прекрасных старинных собачьих упряжек, которые знакомы большинству жителей Аляски, — «корзинки» на полозьях. Эти корзинные сани,которые коренные жители Аляски изготавливали на протяжении многих поколений, бывают разных размеров и остаются популярными для перевозки грузов на собачьих упряжках и в наши дни. Дно саней представляет собой платформу, приподнятую над землёй на похожих на лыжи полозьях, которые тянутся за санями. Погонщик саней стоит на полозьях, держась за руль.

Первые торговцы пушниной взяли за основу сани и усовершенствовали их конструкцию в соответствии со своими потребностями, добавив заднюю стенку и борта из сыромятной кожи или брезента, чтобы сани могли перевозить дополнительный груз, а также запрягая в них собак. Именно здесь, на Аляске, два основных типа собачьих саней: тобогганы и корзиночные сани — начали влиять друг на друга, хотя, как это всегда бывает в жизни - всё подчинялось практичности и целесообразности. Короче говоря -  выгоде, когда речь идёт исключительно про деньги.

Русско - американская компания основала торговый пост в Нулато (на реке Нижний Юкон) в 1839 году. Её сотрудники совершали сезонные торговые поездки вверх по реке Юкон и были хорошо осведомлены о присутствии британцев в форте Юкон. Русские использовали для зимних походов плетёные сани, на которые повлияла сибирская культура, поэтому именно на среднем Юконе встретились две традиции изготовления саней. Однако только после популяризации собачьих упряжек арктическими исследователями, такими как Ф.Нансен и Р.Пири (которые использовали плетёные сани, созданные под влиянием инуитов,  этническая подгруппа эскимосов), и во время золотой лихорадки в Северной Америке в конце XIX века плетёные сани начали вытеснять сани-тобогганы. Как оказалось, не на долго и не навсегда.  Практичность всегда побеждает. 

Например, западные поселенцы, продвигавшиеся вглубь Аляски и на Клондайк, проложили регулярные зимние тропы, по которым часто ходили торговцы и почтальоны. По этим утоптанным тропам сани на полозьях были быстрее и могли перевозить больше, чем санки с плоским дном, поэтому были более актуальны.   Сани-волокуши же по-прежнему были лучше, чем сани, запряжённые собаками, на неосвоенных тропах и в глубоком снегу, поэтому они оставались всё ещё очень эффективными. Хадсон Стак (епископальный архидьякон Аляски) в своей книге «Десять тысяч миль на собачьей упряжке» упоминает, что в начале 1900-х годов многие индейцы всё ещё использовали сани-волокуши. 

С 1960-х годов сани-волокуши  снова стали популярны среди охотников - промысловиков и любителей активного отдыха, хотя конструкция саней-волокуш сильно поменялась. 

И вот мы переходим к "изобретению" спасательных саней. Итак. Всё новое - хорошо забытое старое...

Одна из первых конструкций спасательных саней была тоже похожа на индейский тобогган. Создатель её француз  Роджер Сильван (1911 -1995), является изобретателем горных спасательных саней. Уроженец Праз-сюр-Арли, это коммуна в регионе на юго-востоке Франции.   Предположительно , именно он изобрел в 1947 году первый прототип горных спасательных саней по просьбе французской лыжной команды Эмиля Алле.  Зарегистрировав первые патенты на сани, предназначенные для оказания помощи раненым в горах, он продолжил заниматься горным снаряжением, в том числе и санями с лыжами.

Логика создателя была понятна – низкий центр тяжести, устойчивые, широкие, чтобы удобно располагать травмированного лыжника с длинными ручками для управления.

Нужно сказать, что любому изобретению всегда предшествует большой труд. Спасением в горах до середины ХХ века в основном занимались горные гиды, военные, альпинисты и волонтёры -любители.  Глядя на всевозможные конструкции, с доброй улыбкой, можно только порадоваться за стремление людей к прогрессу. Из чего только не делали средства для спасения. Хотя, меньше слов, лучше это увидеть:

Технический прогресс не остановить. Чуть позже, более прогрессивные сани предложил американец Виктор Брэдли – спасатель – волонтёр и основатель «Cascade Toboggan». В 1962 году Виктор разработал алюминиевые сани, как он их назвал, в стиле «рикши». Ведь, по сути, спасатель так же быстро доставляет пострадавшего к месту назначения. Ироничное использование слово «рикша», как процесс спасения лыжников, нужно полагать, был связан с возросшим туристическим потоком на горнолыжные курорты, и, соответственно, возросшим количеством травм.  

После года испытаний, в 1965 году были созданы первые полностью алюминиевые сани. Так же были разработаны новые ручки, которые легко прикреплялись и отсоединялись. Ручки имели встроенную спинку. На сани был установлен тормоз, чтобы спасатель мог лучше управлять ими!

В горах, на крутых участках это очень важно. В 1966 году были изготовлены и испытаны первые сани из стекловолокна. Ручку можно было сложить или сделать жесткой с помощью фиксирующего устройства, был установлен конический плавник, который был расположен в центре саней для обеспечения устойчивости и стабилизации хода.  В 1967 году сани были представлен в 26 горнолыжных курортах США. Сотрудники лыжного патруля и спасатели начали замечать преимущества усовершенствованного дизайна и инноваций, внедряемых в Cascade Toboggan. В 1968 году были сделаны новые ручки из квадратных стальных труб, а спинка была убрана. Такие сани спускал один спасатель спереди, а второй страховал за верёвку сзади. Со временем, сани стали комплектоваться удобными матрасом, защитой от ветра, дополнительными ремнями.

Примерно в эти же годы, во многих горнолыжных курортах Америки стали использоваться сани «Кристалл» (в форме каноэ) с четырьмя ручками, которые были изготовлены компанией Clark Boat Company по заказу патрульного Пола Тэлбота. Сегодня  в России это вторая наиболее популярная модель спасательных саней. Её преимущество в том, что форма в виде лодочки позволяет легко маневрировать в лесу и сложном рельефе, а тормозная цепь на дне позволяет просто и удобно регулировать скорость путём усиления давления на передние ручки. У обоих вариантов саней путём технического усовершенствования есть возможность для транспортировки вертолётом, снегоходом и канатной дорогой. Современные сани стали в дальнейшем  дополнительно комплектоваться вакуумным матрасом и подголовником.

А как обстояли дела в СССР?   Данных мало. Мне удалось найти информацию про изготовление спасательных саней только по рассказам старых альпинистов.  Многое изготавливали на заводах по заказу. Там, где могли работать с металлом, например, авиационным алюминием. Что- то изготавливалось кустарно, как и многое снаряжение. В Европе так же шло развитие этой индустрии, но кто конкретно этим занимался я не нашёл. Кроме фото из журнала  60-70 х годов итальянского патруля с санями ;)

Финское  же название саней акья ,прижилось  в нашей стране, возможно, по причине того, что финское влияние было ближе, чем индейское.  И, возможно, из-за того, что акьи использовались финскими военными, по крайней мере, с 1930-х годов, а  близкое соседство и общая история  способствовало заимствованию это слова.  Будем объективны, оба термина стали международными и понятными в профессиональной среде. Тем более, что оба типа саней используются и в настоящее врмя.

Современные сани могут оснащаться дополнительными амортизаторами, быть полностью закрыты от ветра, снега, дождя и иметь возможность крепления для спинальных щитов. Существуют также надувные модели, которые, однако, в горной местности не используются.

Если Вам доведётся спускаться в акье в качестве пострадавшего, следует слушать спасателей и получать удовольствие. Правда, лучше этого не допускать;)

P.S.: канадцы, перенявшие тобогган у индейцев, издавна использовали его также для катания с гор в качестве народной забавы, которая впоследствии переросла в национальный вид спорта. В начале  ХХ  в. наряду с бобслеем, тобогган применялся для скоростного спуска. В 1923 г. в Париже была создана Международная федерация бобслея и тобоггана (Fédération Internationale de Bobsleigh et de Tobogganing, FIBT; с 2015 – Международная федерация бобслея и скелетона).

Использованы источники: Национальный музей американских индейцев, Канадский исторический музей,  В.К.Арсеньев «Дерсу Узала», Ф.А.Кропф «Спасательные работы в горах, личные фото автора.