Прямой эфир

Новости лыжестроения 2019-2020
Ну да. Вспоминаются спортивные Росси Radical 16 Carbon 10-летней давности. Были верхними спортботами...
Perfect Gentleman 21.08.2019
Новости лыжестроения 2019-2020
Есть ощущение, однако, что растет не реальная жесткость , а цифры в каталоге Тут  как-то супруга...
кум808 21.08.2019
+12

Лирические размышления о горнолыжном автомобиле...

george Лента автора 6 Апреля 2013 (20:05) Просмотров: 2859 144
Давно уже прочитал, что в России соотношение продаваемых новых авто меняется в сторону внедорожников и кроссоверов (относительный рост числа проданных +6%, замечено и соответствующее снижение продаж седанов). При этом дороги по прежнему остаются… Другими словами, нас попросту вынуждают ездить по плохим и нечищеным дорогам, лазить на заснеженные бордюры в поисках парковки, параллельно платя транспортный и/или дорожный налоги.

Может быть, те, кто распределяет деньги, отпущенные на ремонт дорог, уже повесили в своих кабинетах лозунг «F@ck the fuel economy?». Они ж наверняка на внедорожниках ездят — причем отнюдь не на корейских. А скорее — с берегов Рейна, в крайнем случае — Тихого океана. А судя по качеству выпускаемой в нашем отечестве солярки — в основном на бензиновых.

Внедорожник… Хорошее транспортное средство. Особенно, если он не для «престижу» или не «по статусу положен» — то есть, кореец. Нет, спасибо, отечественная разработка меня не вдохновляет — опыт разнообразнейшего ремонта и всестороннейших поломок, полученный за долгие годы икс-плуатации ржавеющих РАЗ (тьфу), то есть ВАЗ — три-четыре-пять-шесть-семь-девять-десять, надолго остался в памяти и служит отличнейшей прививкой против приобретения УАЗ, хотя и Patriot. Наверное, китайцы тоже ничего, но как-то что-то меня останавливает от приобретения китайцев. По крайней мере «пока». Хотя еще годика три-четыре, и авто, собранные на берегах Желтой реки, думаю, будут вполне ничего себе машинами. Ну, а пока…


Горнолыжная журналистика — занятие не слишком прибыльное, поэтому — кореец. Тяжелый рамный заднеприводный с подключаемым передним, движок всего 150 лс, АКПП. Правда, стиль вождения у меня соответствует. Кому-то и «зажигалки» больше нравятся.

Но как три года назад пересели на этот машин — обратно на седаны не хочется. Комфорт для передних пассажиров — раз, сдвинув задний ряд сидений на 10 см (конструктив опор позволил), получил сзади та-акой простор — два...

После мартовских московских снегопадов получаешь истинное наслаждение, проплывая над снегом через набросанные сугробы, из которых водители седанов на руках стараются выкатить свои очень комфортные летом авто. А еще парковаться удобно, вползая на брюхе на нужное место, которое никто занять не смог (ездили по магазинам — оценил). Вот вылезать в сугроб — хуже, это заметный недостаток, на который всенепременнейше надо будет обратить внимание разработчиков. А то непорядок: подъехал, так еще и место для парковки нужно выбирать с учетом того, что и не замечаешь, в какие е@еня забрался.

На заднем приводе сложно ездить зимой по скользкой или заснеженной дороге? Не знаю. Наверное, но я не замечал. Видимо, 20-с-чем-то-лет стажа + внимательность и периодические заранее спрогнозированные и выполненные в безопасном месте заносы и вывод машины из них в качестве развлечения (под приятный акустический аккомпанемент в виде «о-о-ой-й-й-ё-ё-ё», исполняемого женой) + иногда подключение ПП позволяют довольно спокойно относиться к особенностям вождения даже тяжелого авто с задним приводом.

И лыжи горные, и палки, и прочие шлемы-очки-ботинки немалые теперь можно не доставать, когда оставляешь машину в гараже, и можно не выкладывать перед поездкой в «Ашан». А бокс пригодился, когда мы вчетвером по маршрутам типа …-Белоруссия-Польша-Чехия-Австрия-Словения-Венгрия-Словакия-По льша-Белоруссия…, али Москва-Рука-Москва мотались…

И еще: скажите, а что — это только у меня, когда приходится ехать пассажиром спереди на седане, попа постоянно сама собой в кулак сжимается, ожидая от дороги удара снизу? wink
+12
0  
capitan Kloss    6 Апреля 2013 (20:54)   #
Георгий, все мои недосказанные мысли изложил, вот что значит профессионал!
Конечно у меня не кореец- аппарат посерьёзней (ленд краузер-200 дизель)
До этого была ауди А-4, но на седан или прочий хечбэк- ни за какие коврижки не сяду.
Если б не хватало средств,взял бы фольцваген-аморок.
Да еще забыл добавить- насколько удобно садится в такие машины, не то что в эти легковушки- словно на детский горшок.
  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    6 Апреля 2013 (21:19)   #
Садиться - точнее, для некоторых - "залезать" smiley- это да. Я все время, садясь в седан, шею себе теперь сворачиваю - голова не влезает smiley

Мы долго выбирали, чтобы влезть в бюджет, но в ходе выбора поняли, что пикап - не наш вариант. А по поводу выбора - если бы сейчас пришлось выбирать снова с теми же параметрами - боюсь, выбрал бы снова Кайрон. Ну не вижу вариантов с такую цену (вместимость + комфорт передних пассажиров + увеличенный клиренс), с учетом того, чтобы в багажник влезали лыжи 1,75 при одном сложенном сиденье... (В ФВ Туарег не влезают, кстати).
А брать сильно б.у. не хочется - наелся я в свое время с престарелым секонд хэндом.
Дизель не стал брать по трем причинам: в тот момент (почти 4 года назад) у СС были проблемы с форсунками (32000 рублей) и ТНВД (сыпался подшипник, после чего стружка попадала в весь тракт), да и качество ДТ в России - лотерея, а держаться за определенные заправки не всегда удается. Плюс зимой греется дизель дольше, да после поездки нужно дать поработать... Короче, дизель - не мое. Бензин кушает, это да. Но посчитал я разницу (цена машины д или б), прикинул - сколько в год наезжаю и махнул рукой. Не жалею.
0  
Старик Хэнк    7 Апреля 2013 (13:07)   #
Ну, насчет Туарега - это ты погорячился... В него  влезает без проблем, и очень много. У меня вон в обычный Кашкай (не +2) при сложенной одной задней сидушке спокойно влезает 3 пары, если длина до 180, и, соответственно, 3 хозяина этих пар... А вообще, лучшая "горнолыжная" машина - это официально не продающийся у нас Хонда Элемент, во всех отношениях...
  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    9 Апреля 2013 (19:01)   #
Ездили мы в Туареге далеко, поэтому имел возможность сравнивать его вместимость с Пасом и Каем. Да и сам владелец Туарега подумывает о машине побольше...
0  
AWolf    6 Апреля 2013 (21:03)   #
Лично мне, больше всего нравятся внедорожники и микроавтобусы, особенно "праворульные". Люблю, когда в машине много места и высокий клиренс. Еще лучше, когда полный привод. К сожалению, из за определенных причин пришлось от них отказаться...(((
  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    6 Апреля 2013 (21:21)   #
Забыл предупредить: номер на машине можно не смотреть - Фотошоп, панимаешь smiley
0  
capitan Kloss    6 Апреля 2013 (21:28)   #

Лично мне, больше всего нравятся внедорожники и микроавтобусы, особенно "праворульные". Люблю, когда в машине много места и высокий клиренс. Еще лучше, когда полный привод. К сожалению, из за определенных причин пришлось от них отказаться...(((

Все правельно, такие машины дают больше уверенности, у них больше запас прочности, как у спортивно подготовленного бойца.
Я свой черный джип сравниваю с чернокожим боксером профессионалом, ему не страшно ничего в этом агрессивном мире, и если люди не могут справиться со стхией ( внезапным затяжным снегопадом ) он этого просто не замечает, и если есть небходимость совешить обгон, он это делает легко.
Я стараюсь соответствовать ему, тренируюсь, но мой год выпуска слишком далек" ... А было время я шел 38 узлов "(с)
  • 2
  • 1
0  
stra    6 Апреля 2013 (21:42)   #
...было в моей жизни 10 авто. Последние четыре-внедорожники. Сначала Джип-Чероки, но это была ошибка,
а потом Тойоты разные. Эти-одно удовольствие.
Ничего лучше внедорожников нет для таких недоразвитых стран как Россия, Украина, Белоруссия, по известным причинам.
Как люди ездят на легковушках- больно смотреть. Они же для цивилизованных стран созданы!

Ну а для горнолыжных дел- так тут и обсуждать-то нечего... прешь как в танке, по ненастной погоде, а в салоне уютно, тихо, музыка приятная, и это ощущение мощи и надежности четырех ведущих при фирменной новой резине....ох люблю....
  • 1
  • 1
0  
Карина Ремезова    6 Апреля 2013 (21:48)   #

post-7511-0-95057200-1365269592_thumb.jp

Горнолыжный Автомобиль.

Вчетвером по Европам со всем барахлом внутри (включая лыжи), ничуть не теснясь, из больных спин ни одну не скрутило (задние пассажиры сидят с вытянутыми ногами и спинки их седушек откидываются). В этом году вдвоем - так вообще со "спальным местом".

На склон-со склона - 6 тушек (с водителем), тоже с лыжами и рюкзаками внутри, без неудобств. В этом году "вывозились" из Сен-Кристофа (ЛГ) - умудрились упаковаться всемером, опять же с лыжами внутри. Но это был уже экстрим.

По проходимости - не внедорожник, конечно, но по нечищенной и аццки разрытой дороге на цепях проползает там, где проходит Гранд Витара (проверяла лично). Правда, в более глубокой колее просто ложится на брюхо...

При этом вроде как легковой автомобиль с вполне себе легковым расходом (если сильно не грузить и не переть по Германии выше 150).

 

(на фото - перевал Монте, это мы из Шамоней в Вербье на разведку поперлись...)

  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    6 Апреля 2013 (21:52)   #
Туран?
  • 1
  • 1
0  
Карина Ремезова    6 Апреля 2013 (21:53)   #

Туран?

Побольше :-) Шаран

0  
slava_sk    7 Апреля 2013 (15:32)   #
К сожалению, его уже не выпускают. Офигенный был пепелац (Шаран).  
У моего друга такой был, пару слонов среднего размера в него помещалось :)
0  
dabbler    6 Апреля 2013 (21:55)   #

И еще: скажите, а что – это только у меня, когда приходится ехать пассажиром спереди на седане, попа постоянно сама собой в кулак сжимается, ожидая от дороги удара снизу? wink_smile.gif

 

Жора, ты практически Пелевина процитировал :)

Морковин приехал на крошечном синем "БМВ", похожем на торпеду на колесах. Сидеть в нем было непривычно - тело принимало полулежачее положение, колени поднимались к груди, а дно кузова неслось так близко к асфальту, что мышцы живота непроизвольно сжимались каждый раз, когда машина подпрыгивала на очередной выбоине.

- Тебе на такой ездить не страшно? - спросил Татарский. - Вдруг кто-нибудь лом забудет в люке. Или железный прут из асфальта будет торчать...

Морковин ухмыльнулся.

- Я понимаю, о чем ты говоришь, - сказал он. - Но к этому ощущению я давно привык на работе.

  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    6 Апреля 2013 (22:57)   #
smileyТемный я человек - честно, НЕ читал! smiley
  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    6 Апреля 2013 (21:57)   #
Понятно. Ценовая категория другая blushТут я, наверное, смотрел бы в сторону Пасфайндера...
0  
MFrost    6 Апреля 2013 (22:30)   #
Очень давно хотелось кроссовер. Очень. Еще в ту дальнюю пору, 34 года назад, когда садился за руль своего первого ушастого Запорожца :)  Потому что зимой лыжи, летом серф (к тому времени уже достало таскать его на руках до Строгинского залива). Совершенно точно знал какой он будет, с точностью до цвета :)
И вот уже 5 лет на нем езжу. Что называется, машина юношеской мечты :)  Постоянный полный привод, 220+ лошадей, разгон до 100 около 9сек, средний расход бензина в пределах 11-12л, управляемость и комфорт легковушки, места в салоне вагон, бокс уже практически никогда не ставлю. Ехать комфортно, не устаешь. Летом ездил в Крым в 1 руль без остановок по 23-25 часов - нормально.
Осознанно делал выбор в пользу кросовера, а не внедорожника, т.к. в обычной глыжной жизни за эти 34 года потребность забираться на машине в снег выше чем по колено ни разу не возникала. Для совсем стремных поездок в гараже лежат противопробуксовочные сетки, которые постоянно использовал зимой на моноприводных, но не помню даже чтоб в них возникала потребность.
Кроссоверы - наше ВСЁ! :)
Сегодня рулил на жениной легковушке, ну совершенно не то удовольствие ;)
  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    6 Апреля 2013 (23:08)   #
(Ворчит) Не нашел я подходящего кроссовера, в который строго ВДОЛЬ легли бы мужские лыжи, а так - однозначно, yes, поскольку грязелазанием я не увлекаюсь. Увеличенный клиренс нужен, чтобы по нашим колеям ездить и не цеплять брюхом (весной при заезде в гаражи или по грунтовой улице на даче).
0  
DSG    7 Апреля 2013 (00:02)   #
порулил бы "легковушку" BMW, не говорил бы так пронеудовольствие
  • 3
  • 2
0  
kagarich    6 Апреля 2013 (22:52)   #

За 20 лет автомобильной жизни у меня каких только автомобилей не было - и люкс-седаны, и внедорожники, даже кабрио как то купил сдуру.

Но после того как появился бус - я себе не представляю более удобного автомобиля для семейного человека.

В общем-то да. Лыжи не вынимаю круглый год. Велосипед вытаскиваю только на зиму. Ласты-маски-полотенца-параплан - в летний сезон.

 

65374355.jpg

 

Высокий клиренс позволяет проехать почти везде, но на всякий случай вожу цепи. 

Помимо этого по ящичкам и нишам распиханы электрочайник, кофе и сахар, пара теплых пледов, складные стулья, надувной матрас, топор-ножовка-лопата, троса-веревки и куча другого крайне необходимого снаряжения.

 

Если попадаю в большую пробку - паркуюсь на обочине, раскладываю задний диван и заваливаюсь спать.

  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    6 Апреля 2013 (22:58)   #
Думали мы насчет автобуса. Жена не хочет, а так бы, скорее всего...wink
  • 3
  • 2
0  
kagarich    6 Апреля 2013 (23:00)   #

Моя тоже не хочет. Поэтому у нее Гольф -)

На нем я тоже люблю популять - реактивная табакерка пузотерка.

  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    6 Апреля 2013 (23:04)   #
Был у нас когда-то Гольфообразный седан. А моя не водит - только пассажиром ездит. Грит, что с удовольствием.
  • 1
  • 1
-1  
Карина Ремезова    6 Апреля 2013 (23:05)   #

Но после того как появился бус - я себе не представляю более удобного автомобиля для семейного человека.

Плюспицот (йа в посте выше хотела написать, что лучше может быть только бус, да не стала).

Фольксвагон?

  • 1
  • 1
0  
Карина Ремезова    6 Апреля 2013 (23:08)   #

Понятно. Ценовая категория другая embarrassed_smile.gifТут я, наверное, смотрел бы в сторону Пасфайндера...

Как-нибудь на днях встану рядом с соседским пасфайндером, померяюсь :-)

Пока мне почему-то кажется, что запчасти шкафа-купе 2,60 в него не влезут...

  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    6 Апреля 2013 (23:22)   #
Могу проконсультироваться с владельцем. Мы на нем в пятницу в Финку едем.
В мой 3-х метровые бруски ложились, Пас длиннее и багажник у него больше. Думаю, будет зависеть от ширины дверок шкафа.
0  
slava_sk    7 Апреля 2013 (11:26)   #
Большие холодильники, посудомойки, стиралки, цемент
и плитку в ассортименте, лодку 3.6 с мотором 18 лс , диваны и кровати внутри возил. Шкаф-купе - не возил :)
не было надобности winkНо реально влезает много
0  
AWolf    6 Апреля 2013 (23:15)   #

но мой год выпуска слишком далек" ... А было время я шел 38 узлов "(с)

Ничего-ничего, мы еще покувыркаемся...))))
0  
AWolf    6 Апреля 2013 (23:18)   #

За 20 лет автомобильной жизни у меня каких только автомобилей не было - и люкс-седаны, и внедорожники, даже кабрио как то купил сдуру.
Но после того как появился бус - я себе не представляю более удобного автомобиля для семейного человека.
В общем-то да. Лыжи не вынимаю круглый год. Велосипед вытаскиваю только на зиму. Ласты-маски-полотенца-параплан - в летний сезон.
 
65374355.jpg
 

 
.

Т5, красавец! Не синхро случайно?
  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    6 Апреля 2013 (23:23)   #
Товарищ Каравеллу взял. Объем шикарный, а вот салон мне даже после корейца показался менее комфортным - пластик, ручки, мелочи всякие... И Опель Зафиру брали в прокате - тоже как-то "не лежит душа". Хотя не самая слабая комплектация была...
  • 3
  • 2
0  
kagarich    6 Апреля 2013 (23:23)   #

Т5, красавец! Не синхро случайно?

На полный привод пожалел денег. Но уже сейчас пожалел о том что пожалел тогда :-)

То есть у меня в планах на это лето-осень поездка в Польшу для установки полного привода. Списался с мастерами - говорят за 4 еврорубля превратят мой монопривод в полный. 

0  
ЮлияВ    6 Апреля 2013 (23:31)   #

За 20 лет автомобильной жизни у меня каких только автомобилей не было - и люкс-седаны, и внедорожники, даже кабрио как то купил сдуру.

Но после того как появился бус - я себе не представляю более удобного автомобиля для семейного человека.

В общем-то да. Лыжи не вынимаю круглый год. Велосипед вытаскиваю только на зиму. Ласты-маски-полотенца-параплан - в летний сезон.

 

65374355.jpg

 

Высокий клиренс позволяет проехать почти везде, но на всякий случай вожу цепи. 

Помимо этого по ящичкам и нишам распиханы электрочайник, кофе и сахар, пара теплых пледов, складные стулья, надувной матрас, топор-ножовка-лопата, троса-веревки и куча другого крайне необходимого снаряжения.

 

Если попадаю в большую пробку - паркуюсь на обочине, раскладываю задний диван и заваливаюсь спать.

Эх, как кстати пришлось Ваше сообщение на период тяжких размышлений  "о судьбах нашей Родины" (с)... Наличие двух детей, трех пар лыж, доски, "картины, корзины, картонки" и большого количества автопутешествий неминуемо привело нас к замене авто. После долгих и продолжительных мучений выбрали IX-55, который, конечно, стал в поездках родной матерью, но, встречая по пути в дальних поездках бусы, по белому завидуем и надеемся когда-нибудь...

  • 3
  • 2
0  
Vasay    7 Апреля 2013 (00:08)   #
Несколько лет назад, благодаря друзьям в диллерских сетях, переездил почти на всем что было в продаже. Причем иногда барал машины на несколько дней.

Выводы:
Максимальное соотношение комфорт/управляемость дают хорошие седаны/универсалы. Максимум устойчивасти при минимуме тряски. Физику тут не обмашешь - низкий цент тяжести дает свои преимущества. (речь не идет о экстремальных случаях - когда ради управляемости подвеска зажата и резина толщиной в презерватив - это не для наших дорог)  

Но зимой в Питере на легковушке сложно. Бампер в сугробе оставляется только так (опыт есть :-) ).

Потому выбирал из паркетников/внедорожникоа. 
Среди паркетников ничего что бы понравилось - не нашел. Либо очень жестко, либо тошнотворная раскачка.

Среди среднеразмерных внедорожников выделились 2 машины (кто бы мог подумать что это будут именно они) - Ниссан Паффиндер и Шевроле ТреилБлейзер. Из этих двух ТрэилБлейзер выигрывал по динамике (бензиновый топовый Паф был не по карману) звукоизоляции, удобству кресел.

Вот так неожиданно стал ездить на прожорливом американце (по трассе ест 12л в городе 20л 92-го, очень радует динамика, но не радует налог на 295лс, но его отчасти компенсирует каско на уровне 3,5%). Подвеска сама по себе очень жесткая (кто бы что не говорил про американцев), что вместе с весьма низким центом тяжести (для внедорожника) дает адекватную управляемость. Мелкие неровности гасят  широкие 17" шины и резиновые проставки между кузовом и рамой. 

Сейчас пробег под 100т. км. И думаю на что менять - и ничего, из того что могу позволит, не нравится. 
Оттесдрайвил:  ГрандЧерокии, Мохаве, Прадо, Паджеро 4 а заодно и паркетники Пилота и Мурано 

Все ниже написанное  ИМХО: 
По балансу комфорт/управляемость  лучше блейзера только ГрандЧерокки - ощущение легковой машины (недаром повеска от мерседеса МЛ), но звукоизоляция никакая, сама машина тесная, автомат (тестдрайвил бензин) работает хуже чем на блейзере (думал такого не бывает. Автомат - единственное что не нравится в ТреилБлейзере).  Прадо и Пилот ведут на дороге себя абсолютно неадеватно. Крены жуткие. На Прадике ехал по дамбе - его раскачивает порывами ветра.  Обратная ситуация у Паджеро 4 - чевствуешь каждую трещенку на асфальте. При этом на каждом стыке пластик в салоне громыхает как у какой-то "восьмерки" :-(  Мохаве помягче прадика, но тоже весьма жесткий. И у него хоть пластик не громыхает, только лязгает третий ряд сидений если сложен. Но мохаве покорил связкой 250 сильного дизеля с 8-ми ступенчатым автоматом.  В итоге он пока основной претендент на покупку.  У Мурано утсутствует звукоизоляция арок и его висящим под днищем глущаком я чиркнул за первого же лежачего полицейского :-(


п.с. брал на пару дней эскалейд. Машина, конечно, кошмар - валкая до безумия. Но поражает то какими вдруг вежливыми все вокруг становятся - не подрезают, включишь поворотник, пропустят.... Вот поражает - ну почему ко всем машинам в потоке так относиться нельзя? Иногда езжу на маленьком красненом хечбэке Б-класса - включать поворотник перед перестроением нельзя! Сзади идущая машина обязательно притопит лишь бы тебя не пустить!  Был случай - не пустил "самого умного", который хотел повернуть третьим рядом (там где поворот тольуо в 2 ряда) - так он в пробке вышел "разобраться" но видать ожидал увидеть за рулем такой машинки блондинку, а не шкафа 2*2 метра - в итоге молча выслушал что я о нем думаю и сел обратно в свой спортэйдж. 
0  
Piper    14 Апреля 2013 (13:56)   #
Мохавы, говорят, последние распродают - снимают.
  • 3
  • 2
0  
Vasay    16 Апреля 2013 (11:02)   #
Готовят замену, вроде концепт уже показали. Подозреваю, что, согласно общей тенденции, новая машина будет без рамы и нормального полного привода. 

Но если внутренности оставят теже, только подвеску до ума доведут и цена при этом останется на том же уровне - то может получиться очень интересный автомобиль.
  • 3
  • 2
+2  
kagarich    7 Апреля 2013 (00:28)   #

>>Но поражает то какими вдруг вежливыми все вокруг становятся - не подрезают, включишь поворотник, пропустят....

 

Имел удовольствие пару недель покатать по Москве на Додж Рам 3500 - шесть с лишним метров длинны и сдвоенные задние колеса, два с лишним метра высотой и сорок см клиренса. Даже поворотник включать не надо. Чисто рулем намерение обозначаешь и сразу все разбегаются как тараканы. Даже фуры. 

 

Но припарковаться на нем в центре - нереально. Если только на пузотерку какую заехать сверху.

  • 3
  • 2
0  
Vasay    7 Апреля 2013 (01:29)   #
Кстати, мысли о бусе меня тоже стали посещать.  Хочу оттесдрайвит Старекс и Мультиван.


п.с. В предыдущую поездку в Альпы брали на прокат SEAT Alhambra дизель 170лс (перелицованный шаран).  Влезли впятиром + 5 сумок + 4 комплекта лыж (2 из которых 185см) 
Рулить им мне понравилось. Но средний расход за поездку в 12л саляры на 100км как-то удивил. (да, были горные дороги, но большая часть пробега - автобан на крейсерских 130км/ч). И замучил климатконтроль (думаю, что-то было неисправно). 
0  
Paul    8 Апреля 2013 (00:25)   #
Тоже мысль о бусе не дает периодически покоя (наверно вспоминается время, когда у меня был Плимут-Вояджер, мы на нем за рулем менялись не останавливаясь, а на светофоре я удивлял соседних водителей, вдруг уходя куда-то вглубь салона (селектор был на колонке, ходить по салону можно было как угодно..тока я тогда к сожалению еще не был приобщен к лыжебордерному делу) .
Старекс изучал долго и придирчиво, раз чуть было не купил, кстати, у шурина, тока он не продал - "такая корова нужна самому"..Но, как АВльф правильно сказал, задний привод...зимой это реально проблема, шурин очень жалуется. В остальном все вроде устраивает, но поставляемые к нам серыми дилерами авто из кореи чето вдруг резко подорожали...
Как то раз в Мюнихе дали нам тоже на прокат Алямбру тоже (просили  класса Пассат, дали Сеат). Нам понравилось. Влезло все - два здоровых буртоновских чехла битком набитых, пара лыж в чехле, три больших чемодана, ребенок 4-х лет с децким креслом, четверо взрослых - без проблем. Но к нам ее не поставляют вроде?
Товарищ ездит на дизельном мультивене. В целом нравится, но что-то расход соляры у него какой-то нереальный - если идем в колонне, заправляемся практически одновременно - да и мощи маловато..
Так что не нашел пока для себя идеала..
Да, пока езжу на Кадди SRX - устраивает в принципе все, кроме расхода ( если "тошнить", то и расход устраивает, но тошнить чето не получается) - он не такой здоровый, как Эскалейд, но влезает в него все что надо, а если еще бокс поставить...
  • 3
  • 2
0  
Vasay    8 Апреля 2013 (02:11)   #
К заднему приводу зимой как-то уже привык (у ТрэилБлейзера основной привод на задний мост). Так что этим Старекс не пугает. Боюсь, что 170лс все же маловато для такой большой машины - но тут тестдрайвить надо. Алямбра со 170лс была вполне резвой (она, правда, поменьше и полегче).

Насчет сеата - его не возят, но есть форд Галакси. 
  • 2
0  
ЕЖ    7 Апреля 2013 (02:33)   #

Кстати, мысли о бусе меня тоже стали посещать.  Хочу оттесдрайвит Старекс и Мультиван.


п.с. В предыдущую поездку в Альпы брали на прокат SEAT Alhambra дизель 170лс (перелицованный шаран).  Влезли впятиром + 5 сумок + 4 комплекта лыж (2 из которых 185см) 
Рулить им мне понравилось. Но средний расход за поездку в 12л саляры на 100км как-то удивил. (да, были горные дороги, но большая часть пробега - автобан на крейсерских 130км/ч). И замучил климатконтроль (думаю, что-то было неисправно). 

Для нас Мультивэн дороговат. Думаем вместо старого Шарана Транспортер или Старекс.

12 л солярки нереально. У нас оба Шарана бензиновые, расход не больше 10 л, автобаны на 1.8 Т 150 км/ч 10,5.

0  
capitan Kloss    7 Апреля 2013 (08:38)   #
Есть у меня и фольксваген Т- 5 фургон и честно скажу, на нем мне ездить нравитсь больше чем, на лен- краузере, управляемость как на bmw, поворачивает за взглядом), а какие удобные сиденья с подлокотниками, в меру жесткие, с поясничным подпором. Ну и конечно высокая посадка и обзор, как будто катаешься на лыжах, и впереди ничего не мешает, кроме кончика своего носа )).
Он с 2-х литровым бензиновым двигателем и средней крышей, прошлый год на подмосковные горки ездил только на нем.
Часто задумывался поменять свой " джип" на мультивен, но жена не водит и очень себя комфортно чувствует в " джипе".
0  
AWolf    7 Апреля 2013 (09:33)   #

Кстати, мысли о бусе меня тоже стали посещать.  Хочу оттесдрайвит Старекс и Мультиван.

Тестдрайвел как то Старекс. Тот, который Гранд. Давно он мне нравится. Высокий, места в салоне полно, внешне очень даже ничего. Единственный минус на мой взгляд - задний привод. По езде немного не понравилось ощущение "грузовика", может просто привыкнуть надо, но такое ощущение напрочь отсутствовало при езде на Т5. Очень понравилась обзорность. Большие, удобные зеркала, все видно, задним ходом по зеркалам ездить одно удовольствие. Сейчас мой шурин взял себе такой. Попробую устроить "допрос с пристрастием".))))
Как то разговаривал с ребятами, очень они хвалили Пежо Боксер. Может кто что сказать про него?
  • 3
  • 2
0  
Vasay    7 Апреля 2013 (11:31)   #
У Боксера, если не ошибаюсь, максимальный двигатель 120лс. Думаю, маловато для такой машины.
  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    7 Апреля 2013 (11:37)   #
Ну, он же и не ориентирован на быстрое перемещение по автобанам.
  • 3
  • 2
0  
Vasay    7 Апреля 2013 (11:51)   #
Дума, как раз на автобане это и не так страшно. А вот на российских дорогах, где по одной полосе в каждую сторону и постоянно приходится обгонять фуры - недостаток динамики будет критичен.  
  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    7 Апреля 2013 (11:56)   #
На российских, да с тягунами - ... Но и на автобанах - хотелось бы пошибче, ан не получается...
0  
slava_sk    7 Апреля 2013 (11:22)   #
Езил пару лет в Эмиратах на предыдущей версии sterex (которая Н1).
Поначалу подходил к нему с опаской, казался огромным. Но через несколько дней обвыкся )
Самое заднее сидение вытащил. Места стало полно и для пассажиров и для багажа..
Один раз снял еще одно сидение и запихнул через заднюю дверь стойку 42Ю (компьютерщики
поймут, что это за монстр) в сборе и еще кучу всяких коробок. Задний привод немного слабоват,
пару раз буксовал в песке на побережье Омана :) да и шумоизоляция была фиговая.
Думаю, ныняшний старекс поцивильнее (и гламурне) должен быть :)
0  
AWolf    7 Апреля 2013 (11:34)   #

Езил пару лет в Эмиратах на предыдущей версии sterex (которая Н1).

Поначалу подходил к нему с опаской, казался огромным. Но через несколько дней обвыкся )

Самое заднее сидение вытащил. Места стало полно и для пассажиров и для багажа..

Один раз снял еще одно сидение и запихнул через заднюю дверь стойку 42Ю (компьютерщики

поймут, что это за монстр) в сборе и еще кучу всяких коробок. Задний привод немного слабоват,

пару раз буксовал в песке на побережье Омана :) да и шумоизоляция была фиговая.

Думаю, ныняшний старекс поцивильнее (и гламурне) должен быть :)

В предыдущей версии Старекса были полноприводные модификации...
0  
capitan Kloss    7 Апреля 2013 (12:04)   #
Хоть по одному автобанчику проехать в России, и чтоб без ограничений скоростного режима. Скорее всего не доживу... ))
Большие штрафы, плюс видеоконтроль лишают логичиского смысла во владении " заряженных" авто со спортивным уклоном.
Если только для имиджа или, как тут говорят "понтов")
0  
Leviola    7 Апреля 2013 (12:17)   #

Хоть по одному автобанчику проехать в России, и чтоб без ограничений скоростного режима. Скорее всего не доживу... ))
Большие штрафы, плюс видеоконтроль лишают логичиского смысла во владении " заряженных" авто со спортивным уклоном.
Если только для имиджа или, как тут говорят "понтов")

у меня антирадар ,штрафы уменьшились , на трассе вообще нет, в городе отключаю, чтобы не пищал.

Мне спортивная селика нравилась , лет 5 назад , просто нравилась и я ее хотела, не из-за понтов. не купила, потому что лыжи в нее не помещаются :)  с нашими дорогами такие машины только ломать )

0  
vilan    7 Апреля 2013 (12:21)   #

(Ворчит) Не нашел я подходящего кроссовера, в который строго ВДОЛЬ легли бы мужские лыжи, а так - однозначно, thumbs_up.gif, поскольку грязелазанием я не увлекаюсь. Увеличенный клиренс нужен, чтобы по нашим колеям ездить и не цеплять брюхом (весной при заезде в гаражи или по грунтовой улице на даче).

Идеальное решение требует бесконечных ресурсов (с). У меня помещаются лыжи для гиганта вдоль. И вообще помещается 5 пар + 3 чемодана + лыжные ботинки в сумках. Хотя машина -- полная противоположность твоей -- Shooting Brake.

  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    7 Апреля 2013 (12:34)   #
Саша, у меня еще и неободимость иногда перемещать на заднем сиденье дочерей-внчку, хотелось обеспечить комфорт. И летний дом, который подразумевает спонтанную необходимость перевозки крупногабаритных вещей. И тесты, на которые необходимо иногда отвезти 25+ пар лыж с установленным крепежом.
Кстати, об Audi. В прошлом сезоне брал Q-3-5-7, каждую на несколько дней.

И очень странный результат получился: ни одна из этих трех моделей нам "идеально", что называется, "не легла". Трёшка сидит плотно, как лайковая перчатка. Пятерка - спереди супер, но на заднем сиденье чуток маловато места, особенно для длительных поездок. Семерка - великовата по общему размеру...
  • 1
0  
swissmaker    7 Апреля 2013 (12:32)   #

Лирические размышления о ГЛ самолете

 

embraer-legacy-600-4.jpg

  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    7 Апреля 2013 (12:35)   #
Издеваешься? smiley
+2  
vilan    7 Апреля 2013 (12:46)   #

Саша, у меня еще и неободимость иногда перемещать на заднем сиденье дочерей-внчку, хотелось обеспечить комфорт. И летний дом, который подразумевает спонтанную необходимость перевозки крупногабаритных вещей. И тесты, на которые необходимо иногда отвезти 25+ пар лыж с установленным крепежом.
Кстати, об Audi. В прошлом сезоне брал Q-3-5-7, каждую на несколько дней.

И очень странный результат получился: ни одна из этих трех моделей нам "идеально", что называется, "не легла". Трёшка сидит плотно, как лайковая перчатка. Пятерка - спереди супер, но на заднем сиденье чуток маловато места, особенно для длительных поездок. Семерка - великовата по общему размеру...

Так я и пишу, что "идеальное решение требует...". Оттого каждый решает сам, чем готов пожертвовать. Я вот в Мюнхене обычно беру BMW GT -- идеально на троих взрослых. Буду строить новый дом -- куплю подержанный грузовичок с манипулятором. Построю -- продам. 

0  
capitan Kloss    7 Апреля 2013 (12:50)   #

Лирические размышления о ГЛ самолете

]

Наверно удобно из Уфы в Москву добираться ? ))
  • 1
0  
swissmaker    7 Апреля 2013 (13:25)   #

Наверно удобно из Уфы в Москву добираться ? ))

А что такое Москва? :)

0  
AWolf    7 Апреля 2013 (13:46)   #

. А вообще, лучшая "горнолыжная" машина - это официально не продающийся у нас Хонда Элемент, во всех отношениях...

Суперавто! Только эти бараны сняли ее с производства...Авто для активной жизни, салон можно керхером мыть....

0  
starper    7 Апреля 2013 (19:40)   #

Опыт длительных поездок на 1,5 месяца в Альпы показал нормальную приемлемость кроссоверов для 3 взрослых (из них 2 женщины любящие вечерние платья))) с 3 парами лыж, сноубордом, 4 парами ботинок (себе любимому 2 пары) 2 шлема, 1 ноут, 2 фотоаппарата, "куртка лыжный четыре, магнитофон импортный встроен)) В Мицубиши ХЛ свободно, в Фольксе Тигуане тесно, особо после шоппинга в Италии)))

  • 1
  • 1
0  
Карина Ремезова    7 Апреля 2013 (21:03)   #

К сожалению, его уже не выпускают. Офигенный был пепелац (Шаран).  

У моего друга такой был, пару слонов среднего размера в него помещалось icon_smile.gif

Теперь выпускают Шаран II. Он подлиннее на 20 см, вроде как за счет морды (безопасность и пр.). А вот салон (как показалось) стал немного поменьше.

В наших краях пока встречается крайне редко.

0  
infozone    8 Апреля 2013 (00:56)   #
Уже несколько лет езжу на Пасифике. И надоела уже вроде - а рациональной причины поменять найти не могу blush Лимитед 4x4, газированная, шестиместка - во втором ряду "капитанские сиденья", такие же как в первом - для дальних поездок гораздо удобнее, чем стандартный трехместный диванчик, к тому же с обогревом и собственной зоной климат-контроля. В третьем ряду тесновато, но для средних размеров пассажиров тоже вполне комфортно - да  нечасто этот третий ряд нужен. При сложенных задних две пары лыж в чехле размещаются свободно - практически всю зиму там лежат, ну и багажник при этом получается весьма емкий. Если надо больше народу сажать - цепляю бокс на крышу, но это редко. Ездить на дальние расстояния очень комфортно - ход мягкий, сидушки удобные - не утомляет совершенно. Случалось больше 1000 за день проезжать, по самым разным дорогам - на неудобство никто ни разу не пожаловался.
Единственный недостаток (он же нередко достоинство) - низкий клиренс. Легко идет по любым говнам, по снегу, горок не замечает, буксовать не умеет вообще - но все это, пока на брюхо не сядет. Как-то раз случилось заехать в глубокий снег - выдергивали. С тех пор поаккуратнее дорогу выбираю, больше проблем не случалось. Зато устойчивость отличная, и по банам летит со свистом.
Иногда хочется чего-то поджипастее - но строго говоря, необходимости нет, все что надо она мне обеспечивает.
0  
koka    8 Апреля 2013 (08:36)   #
в этом сезоне ездил в австрию на Ку7 хотя изначально хотел на БМВ5 седан. И пожалел. Лучше бы поехал на седане. Внедорожные качества оказались не востребованными а высота и размеры - избыточными. На скоростных банах ехать лучше на седане. А таких дорог было по ходу 95% из всего путешествия
  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    8 Апреля 2013 (09:56)   #

высота и размеры - избыточными.

Вот и у меня такое же впечатление от этого авто. Очень комфортен на скоростях до 170 (выше не проверял), но... ну очень большой автомобиль...
  • 2
0  
leon9    8 Апреля 2013 (10:37)   #
как то слабо раскрыты в этой теме - автобоксы, в европпе на трассе пестрят на универсалах в основном, я всерьёз рассматривал вариант на седан примостить его, что бы лыжи 191 см поместились...но боюсь сдует его, база крепления короткая ((...
дополнительно, второй машиной, рассматриваю вариант приобретения Стапекса (или что то похожего из бусов)..в корее, в ателье, можно вмеру тюнинговать салон, диванчик-кровать поставить, телек и .т.д. конкретно напрягаеет полное отсутсвие парковок около дома, даже платно не знаю куда его ставить, там где сейчас ставлю седан, бус уже не влезет ((( ... недавно закрылась 1 стоянка (будут строить ещё один дом) 400 машин заполонили все щели в округе
  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    8 Апреля 2013 (10:45)   #
1 Даже с короткой базой крепления не сдувает. У меня на крыше сзади стоит антенна-гребень, плюс задняя дверь открыватся вверх, то есть бокс очень сильно сдвинут вперед - практически передняя поперечина оказалась в районе середины бокса. Ездили в Европу - все ОК,

2 Даже с боксом на крыше, в котором лыжи и две-три пары ботинок, багажник джипа забит по верх спинок сидений, так что седан с боксом - это, конечно, намного лучше, чем без бокса, но нужен седан с реально объемным багажником, в противном случае комфорт с багажом для 4-х людей достичь крайне непросто. ИМХО, конечно.
0  
starper    8 Апреля 2013 (10:48)   #

высота и размеры - избыточными.

Вот и у меня такое же впечатление от этого авто. Очень комфортен на скоростях до 170 (выше не проверял), но... ну очень большой автомобиль...

А зачем оно более 170? Одни расходы при 1,5-1,7 евро за литр

0  
koka    8 Апреля 2013 (10:48)   #
Кукусик в Китцбюле после мойки и ночного снегопада


бокс на крышу - весьма полезная штуковина. загружаешь его по максимуму и едешь с пустым салоном и полупустым багажником что очень приятно и удобно. кроме того центр тяжести не смещается назад как при размещении вещей в багажнике. аэродинамика конечно страдает, но не сказал бы что критично. ехать 150 - без проблем, а больше как правило и не нужно.
насчет Ку7 - машина конечно супер. при длинной базе - очень комфртна, но сравнивая ее с пятеркой БМВ я однозначно за пятерку. гораздо интереснее ехать. совсем другие ощущения. другое дело что по нашей действительности с ямами канавами и сугробами Кукусик конечно практичнее....
 
  • 2
0  
leon9    8 Апреля 2013 (10:52)   #

1 Даже с короткой базой крепления не сдувает. У меня на крыше сзади стоит антенна-гребень, плюс задняя дверь открыватся вверх, то есть бокс очень сильно сдвинут вперед - практически передняя поперечина оказалась в районе середины бокса. Ездили в Европу - все ОК,

2 Даже с боксом на крыше, в котором лыжи и две-три пары ботинок, багажник джипа забит по верх спинок сидений, так что седан с боксом - это, конечно, намного лучше, чем без бокса, но нужен седан с реально объемным багажником, в противном случае комфорт с багажом для 4-х людей достичь крайне непросто. ИМХО, конечно.

Это радует конечно, с коротким боксом не напрягался бы..а так, парусность будет Оочень приличная

я на 4-х не рассматривал вариант дальних зимних путешествий на нём...на 2-х только, ...ну может 3-й, и то врят ли... иначе, вещи действительно не влезут

  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    8 Апреля 2013 (11:00)   #

Это радует конечно, с коротким боксом не напрягался бы..а так, парусность будет Оочень приличная

На автобане разгонали Пас до 170+ - не сдуло smileyНа своей где-то до 150 разгонял - тоже все цело. Пока. ТТТ
0  
capitan Kloss    8 Апреля 2013 (10:53)   #

     И как вы в эти боксы укладываете, он даже на седане почти на уровне головы, про жип это ваще, только со стремяки..

  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    8 Апреля 2013 (10:58)   #
НЕ, достаточно на колесо встать smileyПравда, второй человек должен стоять рядом и поддерживать верхнего, а также принимать (подавать) лыжи.
0  
capitan Kloss    8 Апреля 2013 (10:59)   #

  Вот на Q-7 в Кортине видел текой "багажник",для себя любимого.



post-16954-0-02843700-1365404387_thumb.j
  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    8 Апреля 2013 (11:22)   #
Ну да, это же машина для одного, тесная
0  
koka    8 Апреля 2013 (11:26)   #
судя по всему на магнитах. зачем тогда ключики?
0  
Serg_Soldier    8 Апреля 2013 (13:51)   #
про багажники и лыжи - не для наших дорог открытые багажники! ездили в Сигулду на НГ (там тоже есть трассы типа нашего Волена, подлинее чуток) . Купили специально багажник для Импрезы на  6 пар (ехали на трех машинах большой компанией) - вообщем приехали - прослезились - все канты поржавели от наших реагентов! а в чехлах столько лыж уже не влезло бы! да и в чехле потом тоже возил 2--3 пары - неудобно - чехол бьет на ветру и трепещет, аки флаг или парус!
  • 2
0  
leon9    8 Апреля 2013 (11:01)   #

НЕ, достаточно на колесо встать regular_smile.gifПравда, второй человек должен стоять рядом и поддерживать верхнего, а также принимать (подавать) лыжи.

если есть трапеция или беседка - самое то ))...

а вообще...скоро по городам будут ездить электромобили, век двигателей не веченunknw.gif  

  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    8 Апреля 2013 (11:07)   #

электромобили...

Я не знаю, как там будет в городах, но что это скоро произойдет в Москве - сильно сомневаюсь.
  • 3
  • 2
0  
kagarich    8 Апреля 2013 (11:05)   #

     И как вы в эти боксы укладываете, он даже на седане почти на уровне головы, про жип это ваще, только со стремяки..

Я для своего буса вожу стремянку. Она зараза гремела своими ступеньками. Но я ее обмотал вспененной резиной и теперь тихо.

Очень удобно: паркуешься, достаешь стремянку, залазишь по пояс в двухметровый бокс и начинаешь резво скидывать с него лыжи-ботинки и прочий хлам.

0  
capitan Kloss    8 Апреля 2013 (11:09)   #

...

а вообще...скоро по городам будут ездить электромобили, век двигателей не веченunknw.gif  

  Они уже ездят по ПарижУ...

, А да, климат у нас как раз для электромобилей...и дрожная сеть.icon_mrgreen.gif

  • 2
0  
leon9    8 Апреля 2013 (11:14)   #

Я не знаю, как там будет в городах, но что это скоро произойдет в Москве - сильно сомневаюсь.

автомобильный аккумулятор меньше всего притерпел изменения по сравнению с остальной электроникой (вспоминаю дедовскую копейку)..в то же время, какой рывок произошёл в сегменте аккумуляторов к электронным девайсам, мне кажется давно уже революция могла бы произойти..но это серьёзный передел рынка и автомобильного и нефтяного...а оно им надо?..но рано или поздно свершится

  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    8 Апреля 2013 (11:21)   #
Санчала себестоимость производства аккумуляторов, их вес и емкость должны стать приемлемыми для массового использования.
0  
koka    8 Апреля 2013 (11:22)   #
а нефтяников будут спрашивать? кто? немцы у которых нефти нет? если будет техническая возможность - сразу же поедут электромобили, а Роснефть с Газпромом, БиПи Шеллом и Тоталем  будут сосать по правилу буравчика....сколько говорили что ветрогенераторы нерентабельны - однако ж пейзажик в германии сильно меняется
  • 3
  • 2
0  
Vasay    8 Апреля 2013 (11:45)   #
 Роснефть с Газпромом, БиПи Шеллом и Тоталем  будут рубить бабло и дальше - ведь восновном электричество из нефтепродуктов вырабатывается. Ветряки - это так, дань зеленым... единственный конкурент у нефти - этя ядерная энергия. 
0  
capitan Kloss    8 Апреля 2013 (11:36)   #

   С изобретеньем гравилёта, люди будут летать, а не ездить.

А так я согласен с мечтателями- прогресс неумолим...

  Может и лыжи изобретут на электронике- пальчиком нажал на кнопочку в палке, они и повернут, два раза нажал- остановятся...

  Главное не перепутать.

0  
koka    8 Апреля 2013 (11:59)   #
скорее изобретут приставку к компу - надел на голову шлем и все ощущения как в жизни - никуда ехать не надо ... и будем мы сидеть по домам с шлемами на головах ....
  • 2
0  
leon9    8 Апреля 2013 (11:37)   #

а нефтяников будут спрашивать? кто?

думаю да...нефть и газ правят миром )..на одной энергетики далеко не уедешь (она не так мобильна)

+1  
Leviola    8 Апреля 2013 (11:43)   #

Раньше не любила большие и громоздкие авто, некрасивые )

Поле поездок на дальние расстояния с детьми убедилась, что идеальный вариант форд транзит

этот :post-17536-0-80025900-1365406798_thumb.j

дети спят в полный рост, взрослые тоже могут отдыхать полноценно , не смотря на то, что старались ехать без фанатизма , с частыми остановками и ночевками в отелях.

по салону можно ходить, вещей брать "прозапас". Дизель, ест мало , меньше чем моя легковушка бензиновая. 

  • 2
0  
leon9    8 Апреля 2013 (11:52)   #

 так я согласен с мечтателями- прогресс неумолим...

  Может и лыжи изобретут на электронике- пальчиком нажал на кнопочку в палке, они и повернут, два раза нажал- остановятся...

  Главное не перепутать.

eusa_think.gif ну ... есть у меня набросок такого фантастического рассказа ))... надо причесать его только unknw.gif

  • 2
0  
leon9    8 Апреля 2013 (12:12)   #

кстати..у меня коллега летал в Аспин кататься...где то там, совершенно не напрягаясь, ему дали машину на летней резине, паркетник на полном приводе правда, он говорит там полно машин в снегу на летней резине видел.

Про всесезонку никто не задумывался перейти? а то перекидывание это..зимой езжу на липучке, отсутствие шипов не очень напрягает.

  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    8 Апреля 2013 (12:26)   #
На крайней машине из магазина стояла всесезонка. После первого же снегопада въехать в гаражи смог только подключив ПП - шлифовал колесами легонький подъемчик. Купил "липучку" - с тех пор без проблем. На всесезонке езжу, когда нет снега.
  • 1
  • 1
0  
Карина Ремезова    8 Апреля 2013 (12:22)   #

По нормальному снегу "всесезонка" по сравнению с "липучкой" оказалась полным г-ном (тоже из личных наблюдений). А уж по ледку - так вообще... Единственный вариант - цепи постоянно в багажнике (как в основном и делают европеусы) и если что - сразу "обувать"...

 

(как-то тоже без шипофф не напрягаюсь совершенно)

0  
Serg_Soldier    8 Апреля 2013 (12:57)   #
Этот блог (тему) можно было бы на 2 части разбить - ГЛ авто для рф  и для европы, - так большинство отписавших здесь разделяют свои предпочтения и условия.

  В Европах больше всего из тех, на которых там ездил понравился 7-ми местный дизельный минибас Пежо 6007 с 6-ти ступенчатой механикой. под сиденьями третьего ряда есть ниши, в которые аккурат влезают г-лыжные боты. Мы взяли его в Париже, вчетвером с полным комплектом лыж и чемоданов на каждого проехали по автобанам до Шамони, там встретились с скирушниками и уже вшестером ездили на нем, в том числе и в Курмайор, и в Вербье - вот в Вербье через перевал на нем за рулем не понравилось, - очень узкий серпантин, - не очень хорошо чувствуется правый край автомомбиля, ну высокая посдака дает о себе знать, так что не для гор машина!
 Был в восторге от дизельного БМВ Х1 в Испании - были там летом, но в Сьерру-Неваду заехали, в снежки там поиграли в августе! Скорость не чувствуется совсем - чуть притопил газ - а уже 170. Но штрафы ни разу не приходили. Хотя для зимних поездок с лыжами я бы его не стал брать - багажник маловат, даже летом с двумя чемоданами втроем пришлось одно сиденье раскладывать.
  Обе машинки порадовали низким расходом топлива, - с тех пор я полюбил дизель!
  Юзал также Кашкай в австрии - ничего так, но багажник маловат! и плохо чувствуются габариты из-за выского капота - на дорожках без обочины с оградой полей прямо у края асфальта было неприятно разъезжатся с автобусами!
   Переднеприводные прокатные машинки в горах даже один раз подвели - шкода Фабия в Крыму при поездке в пещеры в итоге была брошена и дальше пешком - в горку по гравию не смогла тронуться - движок низкомоментный и еще и передняя ось разгружена при движении вверх. Мазда 2 в Австрии летом также на серпантине после поворота на 90 и более срывалась в пробуксовку - не очень приятно. Малолитровые бенизиновые движки - не для гор!

      В РФ-ии ездил с лыжами на праворульном Аутлендере первого поколения (не ХЛ), в том числе и на КП втроем в один руль - нормально туда все влезает, если спинку водителя не откладывать назад как в спорткаре до положения полулежа. и лыжи вдоль в том числе! Но он уже продан, да и не выпускают его.

Ездил также на КП на пикапе брата Ниссан Навара - впечатлило! И поэтому следующую машину я в итоге взял дизельный пикап Мицубиши Л200  с кунгом - как единственный из не фуллсайз пикапов с нормальными задними сиденьями, опять же фуллтайм полный привод возможен (в отличие от Амарока, Актион-спорта, БТ-50, Рэенждера и Хайлукса) - с трансмиссией суперселект. Лыжи 180 см влезают в багажник по диагонали, а вот беговые 192 уже приходится еще и по вертикали делать диагональ. Про Л200 - отъездил уже почти 20 тыс. за год, в дальние пока не ездил, доволен расходом топлива, не доволен стоимостью ТО у официалов (ну это как у всех). Еще не хватает шестой передачи - шумновато становится после 3 тыс. оборотов двигателя, наверно, надо было брать с автоматом - у него четвертая передача растянутая больше. Удобно, что не надо выстуживать салон и заставлять вдыхать газы тех, кто в нем остался, когда пакуешь лыжи! кстати, салон прогревается очень быстро - не надо бояться дизеля! как только включается обдув салона, автоматически повышаются обороты двигателя (на холостом ходу). но я поставил вебасто и меня эта проблема никак не волнует - сажусь в машину с теплым двигателем и салон за пару минут отпотевает и согревается, да и подогрев сидений очень удобен. Особенно подкупает его цена - за 1.089 млн. + допы (кунг, вкладыш, сигналка, шумка, подкрылки, вебасто, парктороник и антикор) = 1.4 млн. за эти деньги трудно найти полноценный внедорожник, много кроссоверов стоят заметно дороже! причем Мицубиши - это всегда драйверс-кар (машина для водителя) - рулится он легко и азартно! По извилистой лесной дорожке (асфальтовой разумеется) он легко идет 130, по трассе больше 160 не хожу - шум мешает. само собой, с такой скоростью езжу только с полным приводом даже по сухой дороге - на неровностях и колее с задним приводом он может перествить задницу на полметра легко. а с полным все нипочем!
   Также оценил грузоподъемность - вшестером от аэропорта в салоне, и в кунг пять чемоданов - легко! И даже не просел нисколько - в отличие от Аутлендера! 
 а за грибами в поле ездили всемером - двух детей посадили в кунг, кинув на пол спортивныей маты и одев им на всякий случай ГЛ-шлемы:) дети быи в восторге! По полю едет легко - в ту поездку оставив машину на опушке обратил вниманию на дискующий поле трактор вдалеке, - и подумал - как бы путь домой не перепахал, но прикинул, что не успеет он ко мне подобраться! Так нет же - тракторист специально свернул ко мне и сделал пару кругов по моей опушке, отсек все пути  - вот веселый человек! но я включил понижайку, и легко выехал по раскисшему вспаханному полю, причем в горку, и практически без разгона, с места! И это на стоковых шинах - стандартных из салона!
  По снегу тоже отлично плывет, как глиссер, только надо хотя бы 5 м разгона!
  Недастатки - шум, планирую вылечить добавив шумаолизоляцию моторного отсека и крыши, высокие обороты при движении на трассе думаю вылечить, поставив более высокие колеса, ну и чип-тюнинг думаю сделать, - такой же движок на Паджеро-Спорте развивает на 30 сил больше!
0  
Густь    8 Апреля 2013 (13:10)   #


      причем Мицубиши - это всегда драйверс-кар (машина для водителя) - рулится он легко и азартно!

Ага, ага, рессорный "драйверскар" рулится icon_mrgreen.gif . Да и всегда для Мицу-громко, не скажу за дизель-бензиновые моторы жрут, как лошади

0  
Serg_Soldier    8 Апреля 2013 (13:42)   #
на заднем приводе - рулится азартно, на полном с разблокированным межосевым - очень стабилен на дуге, не переставляет на неровностях. Л200 - это компромисс между кроссовером и полноценным дубовым пикапом с парт-таймом! он самый маленький из них, и по длине, и по высоте. отсноительно низкий центр тяжести (правда, приходится влезать, а не входить в него, но зато и рулится хорошо! и радиус разворота у него самый маленький, и руль информативный! поэтому его и сравниваю с кроссовером! лично я доволен,- настоящий универсал, мне подходит, и бросить его на опушке леса не страшно - не популярны у нас пикапы, в том числе и среди угонщиков, да и люмпен-пролетариата не вызывает такого отторжения - "это типа уазик, но по-японски!":)

 жрет немного - так как я езжу только по нашему бану М2 и немного либо по лесной, либо по а107, то езжу быстро и расход 9-10 литров. 10 - это когда ночью везде топлю педаль, а утром-днем обычно потише езжу, когда еду к отцу по бетонке - расход падает ниже 8 литров! там особо не погоняешь и обогнать негде!
0  
AWolf    8 Апреля 2013 (13:11)   #

скорее изобретут приставку к компу - надел на голову шлем и все ощущения как в жизни - никуда ехать не надо ... и будем мы сидеть по домам с шлемами на головах ....

Кока,
и ты сможешь променять Шладминг на Шлем??)))))))
  • 3
  • 2
  • 2
+1  
Lavina    8 Апреля 2013 (13:20)   #

Так нет же - тракторист специально свернул ко мне и сделал пару кругов по моей опушке, отсек все пути  - вот веселый человек! но я включил понижайку, и легко выехал по раскисшему вспаханному полю, причем в горку, и практически без разгона, с места! 

по песку тоже намайна едет.. выгребает неплохо. хотя мы одаренные - таки усадили на брюхо) так что секс на пляже - это не коктейль, а откапывание Л200)))

 

https://www.youtube.com/watch?v=BEKoQ6-6wzE

0  
Serg_Soldier    8 Апреля 2013 (14:33)   #
песок - он коварнее, чем снег. если он сухой, то зарыться в нем легко и просто. мы на Паджеро-Спорте (тот же Л200, но пружинный и короче на 20 см:)) катер с прицепа на Даугаве спускали - в воду заезжали- выезжали - нормально. но там песок мокрый был - после опуска уровня воды на плотине ГЭС. А еще лучше сразу врубить понижайку и задний дифф, не ждать, пока закопаешься! и кстати, по снегу с заблокированным задним дифом абсолютно нормально - немного подруливать приходится только!
  • 3
  • 2
  • 2
0  
Lavina    8 Апреля 2013 (14:40)   #
ну по мокрому мы ехали по линиии прибоя как по шоссе. да и один раз своим ходом выползли из песка


а вот дальше таки сели)) и да, на катуху с ним хорошо. столько барахла влазит в багажник. или как там вы это по-модному называете)))
0  
capitan Kloss    8 Апреля 2013 (14:07)   #

  Вот не плохойbiggrin.png пикапчик, но о цене тут не будем...

13C215_067_700.jpg

 
0  
Serg_Soldier    8 Апреля 2013 (14:27)   #
Кэп, я тоже с удовольствием прочитал статью в Авторевю про Гелек 6х6! Прикольная тачка, но узкоспециализированная - по барханам или болотам ездить! Вот я не помню, есть ли там отключение переднйе оси, и есть ли там режим фулл-тайм, как у того же Лэнд Круизиера?
  • 2
0  
leon9    8 Апреля 2013 (14:15)   #

на заднем приводе - рулится азартно, на полном с разблокированным межосевым - очень стабилен на дуге, не переставляет на неровностях. Л200 - это компромисс между кроссовером и полноценным дубовым пикапом с парт-таймом! он самый маленький из них, и по длине, и по высоте. отсноительно низкий центр тяжести (правда, приходится влезать, а не входить в него, но зато и рулится хорошо! и радиус разворота у него самый маленький, и руль информативный! поэтому его и сравниваю с кроссовером! лично я доволен,- настоящий универсал, мне подходит, и бросить его на опушке леса не страшно - не популярны у нас пикапы, в том числе и среди угонщиков, да и люмпен-пролетариата не вызывает такого отторжения - "это типа уазик, но по-японски!":)

 жрет немного - так как я езжу только по нашему бану М2 и немного либо по лесной, либо по а107, то езжу быстро и расход 9-10 литров. 10 - это когда ночью везде топлю педаль, а утром-днем обычно потише езжу, когда еду к отцу по бетонке - расход падает ниже 8 литров! там особо не погоняешь и обогнать негде!

был у меня опыт общения с L200...не ожидал я от него , да и  от любой другой машины такой подставы...фото в ветке про страхование выкладывал с описание всего действа... Вобчем, въехал я в борт ему...в Майрхофене, на спуске с Ахорна на приличной скорости на ..лыжах  (я даже по трассе шел, в снегопад, он поперёк трассы пёрся по вшивенькой проезжей дорожке). Даже полицейским в трубку пришлось подышать на разборках. Хоть и крепкий с виду, но прогнулся таки буржуйский метал от соприкосновения с грудной клеткой vava.gif .. чуть мне ногу паразит не оторвал, с лыжей под него ушла и ..отстегнулась от наезда как то там...это пока единственный раз было когда у меня лыжи отстёгивались!

0  
Serg_Soldier    8 Апреля 2013 (14:24)   #
металл там тонкий, особенно бортов кузова. машина сравнительно легкая - меньше двух тонн. вот и поэтому тоже  ближе к кроссоверам. Сборка в Таиланде (стране пикапов), там же собирают и БТ-50 и ее соплатформника Форд Рэйнджер. Амарок родом из Бразилии - самый большой из них, в него в кузов влезают аж два европоддона и относится официально у Фольксвагена к классу коммерческих автомобилей (на них другие условия гарантии). Тойота Хайлукс тоже большая, сборка не буду врать, но по-моему японская. Вот у Хайлукса и Амарока в топ-комплектациях есть режим фулл-тайма 4х4, но ценник там уже под 2 млн.
  • 2
0  
leon9    8 Апреля 2013 (14:29)   #

металл там тонкий, особенно бортов кузова. машина сравнительно легкая - меньше двух тонн. вот и поэтому тоже  ближе к кроссоверам. 

Эх знать бы, и побыстрей катить...столкнул бы  под откос yahoo.gif  что б лыжню не загораживал...только звёздочку некуда рисовать было бы

0  
Klocster    8 Апреля 2013 (14:37)   #

Раньше не любила большие и громоздкие авто, некрасивые )

Поле поездок на дальние расстояния с детьми убедилась, что идеальный вариант форд транзит

этот :attachicon.giftransit.jpg

дети спят в полный рост, взрослые тоже могут отдыхать полноценно , не смотря на то, что старались ехать без фанатизма , с частыми остановками и ночевками в отелях.

по салону можно ходить, вещей брать "прозапас". Дизель, ест мало , меньше чем моя легковушка бензиновая. 

 

Ой! Какой знакомый бусик!

Да, да,да, да! Согласен с предыдущим оратором! icon_biggrin.gif

 

51629c188cc76_IMG_1118.jpg

 

От себя хочу добавить, что всегда с большим удовольствием веду сей аппарат на "запад". Очень комфортная машина в поездке на дальние расстояния. Высоко сидишь, рулится лучше, чем легковой седан, приемистая, бо бану бежит 140-150 на круиз контроле, аппетиты на дизель минимальные. Народ в салоне может заниматься чем угодно и когда угодно icon_biggrin.gif, это смотреть телевизор, спать, петь (пить), танцевать, ага... и такое тоже было icon_biggrin.gif! Ну и безопасная она всеже благодаря размеру и высокой посадке. Летом собераюсь преобрести мотопараплан - идеальный вариант для транспортировки сего девайса eusa_clap.gif

0  
mvadim    8 Апреля 2013 (14:38)   #

Мой вариант - дизель MPS + бокс Thule на крышу для горнолыж.

 

51629df1ea953_MPS.jpg

0  
Serg_Soldier    8 Апреля 2013 (14:50)   #
выбирал между МПС и Л200 - в итоге выбрал второй вариант, одним из мотивов было возить собаку на охоту или с дачи на дачу, ну и по угоняемости были соображения. В итоге Л200 с кунгом и вставкой и доп. шумкой вышел как МПС по цене в первой комплектации, еще на тот момент я хотел механику, а у них там с механикой была всего пара комплектаций, без климата-контроля и еще чего-то не было. И еще мне не нравится задранная попа МПС - не красиво, и трясет наверно не меньше, чем на рессорах Л200. Ну и грузоподъемность меньше, и лыжи опять же возить неудобно, а бокс - это тоже шум, и лазить с ассистентом надо:)
0  
starper    8 Апреля 2013 (14:43)   #

Ну шины-то можно было бы и приспустить, зачем так технику мучить)))

0  
mvadim    8 Апреля 2013 (15:00)   #

выбирал между МПС и Л200 - в итоге выбрал второй вариант, одним из мотивов было возить собаку на охоту или с дачи на дачу, ну и по угоняемости были соображения. В итоге Л200 с кунгом и вставкой и доп. шумкой вышел как МПС по цене в первой комплектации, еще на тот момент я хотел механику, а у них там с механикой была всего пара комплектаций, без климата-контроля и еще чего-то не было. И еще мне не нравится задранная попа МПС - не красиво, и трясет наверно не меньше, чем на рессорах Л200. Ну и грузоподъемность меньше, и лыжи опять же возить неудобно, а бокс - это тоже шум, и лазить с ассистентом надоicon_smile.gif

Трясет кстати не очень, жена с ребенком всю дорогу (6000 км) сзади ехали и остались довольны. icon_smile.gif

Это ссылка на проделанный зимой маршрут icon_smile.gif

https://maps.google.com/maps?saddr=%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%8 1%D0%B8%D1%8F%2C+%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0&daddr=%D0%91%D1% 8F%D0%BB%D0%B0-%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%BB%D1%8F%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F% 2C+%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B0+to%3A52.1874622%2C21.5405333+t o%3A51.9745279%2C21.2090029+to%3A%D0%91%D1%80%D0%BD%D0%BE%2C+%D0%A7%D0 %B5%D1%85%D0%B8%D1%8F+to%3A%D0%91%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%81%D0%BB% D0%B0%D0%B2%D0%B0%2C+%D0%A1%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BA%D0%B8%D1%8F+ to%3A%D0%9C%D0%B0%D0%B9%D1%80%D1%85%D0%BE%D1%84%D0%B5%D0%BD%2C+%D0%90% D0%B2%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%8F+to%3A%D0%9C%D1%8E%D0%BD%D1%85%D0%B 5%D0%BD%2C+%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F+to%3A%D0%9 F%D1%80%D0%B0%D0%B3%D0%B0%2C+%D0%A7%D0%B5%D1%85%D0%B8%D1%8F+to%3A53.99 53553%2C15.7643764+to%3A54.6056537%2C18.3427906+to%3A%D0%93%D0%B4%D0%B 0%D0%BD%D1%8C%D1%81%D0%BA%2C+%D0%9F%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%88%D0%B0+to%3 A%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F%2C+%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B D%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F+%D0%BE%D 0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C%2C+%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D 0%B8%D0%BD%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4+to%3A%D0%A0%D0%B8%D0%B3%D0%B0%2C+R% C4%ABgas+pils%C4%93ta%2C+%D0%9B%D0%B0%D1%82%D0%B2%D0%B8%D1%8F+to%3A%D0 %A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%8F%2C+%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0 %B0&hl=ru&ie=UTF8&sll=52.05988%2C24.598235&sspn=11.641111%2C28.54248&g eocode=FUqyUgMd9gI-AinJsNRz_Eq1RjFMz1dXzNZEPQ%3BFTkMGgMdNyhhASlXaaZbJp EhRzGT4H49foNtWQ%3BFUZRHAMdta5IASlj5Uqxni4fRzGvaOXY0LtNZA%3BFX8RGQMdqp 9DASkRxMlYHNgYRzFXxdXeBzQzPw%3BFTSo7gIddWb9ACkRUT_AOpQSRzGwsRRmD68ABA% 3BFeSl3gIdwQgFASmXYcoKNolsRzFoQ4j9gpsfYw%3BFWu6zwIdNP-0AClvMtgvON13RzE O0a5PMz--3g%3BFZ-B3gId_aawACnZX4yj-XWeRzF9mLF9SrgMAQ%3BFZIX_AIdqU3cACm LeXAJnJMLRzGQQBZmD68ABA%3BFVvnNwMdmIvwACltGQ-fjUUARzF05YglX3wXlA%3BFVU 3QQMdhuMXASnBgx1Pv7r9RjEdpnRpZ71rqA%3BFZlYPQMdboYcASlv-tQUHHP9RjGNvrdj 8fu5mw%3BFRHQQgMdWPE4ASmpIXxLjT3jRjHTbhIWAJZQUA%3BFZH7ZAMd4tBvASntPQfl sM_uRjEw_vJozc8ABA%3BFUqyUgMd9gI-AinJsNRz_Eq1RjFMz1dXzNZEPQ&oq=%D0%9C% D0%BE%D1%81%D0%BA&t=h&mra=ls&via=2%2C3%2C9%2C10&z=6

 

По-крайней мере, Q5 (брал как-то в аренду) жена осталась куда менее довольна, что меня несколько удивило, но факт...

А в бокс - ассистент не нужен, с подножки отлично все достается icon_smile.gif
0  
AWolf    8 Апреля 2013 (15:09)   #

с заблокированным задним дифом

По идее, и диагональное вывешивание в этом случае не страшно....?
0  
mvadim    8 Апреля 2013 (15:12)   #

По идее, и диагональное вывешивание в этом случае не страшно....?

В этом случае ваще ничо не страшно :) только если на мосты сесть. :)

0  
Serg_Soldier    8 Апреля 2013 (15:38)   #
практика показывает, что на мосты садятся, если не включают понижайку заранее (есс-но диф не блокируют) в стремных местах, ну и если останавливаются тоже. главное - не давать полный газ на сыпучих покрытиях, аккуратненько и внатяг, а то колеса мигом выроют яму, и вот через пять сек машина уже на мостах сидит! у нас в охоткомпании один чел на Рекстоне регулярно так садился в луже - боялся чего-оторвать, медленно так заеезжал, останавливался, а потом пять сек пробуксовки - и все, спасите, ребята! тут уж ничего не помогает, кроме буксира, лебедки или хайджека:)
 я как-то на покатушках на охоте (перед ней, если точнее:)) после встречи охотников за столом поехал на разведку в поле в апреле - мороз был, снегу много, вообщем, полчаса гонял на Наваре змейкой в снегу, ни разу не засел, но при этом и ни разу не останавливался - машина была закидана снегом из под колес по крышу! прикольно так ездить - что по снегу, что по глине размокшей - похоже как на катере - нос немного ведет у машины и он задирается, глиссирует:)
0  
mvadim    8 Апреля 2013 (15:18)   #

  Недастатки - шум, планирую вылечить добавив шумаолизоляцию моторного отсека и крыши, высокие обороты при движении на трассе думаю вылечить, поставив более высокие колеса, ну и чип-тюнинг думаю сделать, - такой же движок на Паджеро-Спорте развивает на 30 сил больше!

Да, согласен, себе полную шумку сделал - стало отлично! И чип-тюнинг тоже планирую, как гарантия кончится :)

0  
vilan    8 Апреля 2013 (22:29)   #

Ага, ага, рессорный "драйверскар" рулится icon_mrgreen.gif . Да и всегда для Мицу-громко, не скажу за дизель-бензиновые моторы жрут, как лошади

Да нет проблемы с рессорами. В частности, рессорная подвеска в Corvette Z06, который и едет, и рулится... 

0  
vilan    8 Апреля 2013 (22:30)   #

скорее изобретут приставку к компу - надел на голову шлем и все ощущения как в жизни - никуда ехать не надо ... и будем мы сидеть по домам с шлемами на головах ....

Рекомендую прочесть "Хищные вещи века" братьев Стругацких -- там как раз про это.

  • 1
  • 1
0  
Карина Ремезова    8 Апреля 2013 (23:05)   #

Переднеприводные прокатные машинки в горах даже один раз подвели - шкода Фабия в Крыму при поездке в пещеры в итоге была брошена и дальше пешком - в горку по гравию не смогла тронуться - движок низкомоментный и еще и передняя ось разгружена при движении вверх.

(пооффтоплю) это вам еще повезло... мне по этой грунтовке на протяжении 10 лет приходилось ездить по 2-3 раза в неделю... так там у народа частенько запчасти отваливались, а эвакуаторы туда ни за какие баппки не соглашались ехать... а уж сколько там колес об камни было порвано...

  • 2
0  
Летающий Лом    8 Апреля 2013 (23:46)   #

Минивэн Форд-Галакси или Эс-макс. Вот где точно управление как у седана, и мощь есть если нужно-230 лыс.

Истинный лыжемобиль. если ехать на дальняк. В Германни таких кучя в предгорях альп.

0  
AWolf    9 Апреля 2013 (06:06)   #
Есть еще один достойный лыжебордерский автомобиль - Тойота Сиенна. Если не смущает мотор 3.3л в сочетании с 4WD, то самое оно....
  • 1
  • 1
0  
Карина Ремезова    9 Апреля 2013 (12:47)   #

Минивэн Форд-Галакси или Эс-макс. Вот где точно управление как у седана, и мощь есть если нужно-230 лыс.

Истинный лыжемобиль. если ехать на дальняк. В Германни таких кучя в предгорях альп.

Нифига :-)

Шаранов с Альгамбрами все-таки поболе (на эс-максы, правда, внимания не обращала, так что, возможно...)

  • 2
0  
Летающий Лом    9 Апреля 2013 (17:42)   #

Нифига icon_smile.gif

Шаранов с Альгамбрами все-таки поболе (на эс-максы, правда, внимания не обращала, так что, возможно...)

Шаран-это Форд Гелакси прерыдущего поколения. Просто выпускал и Форд и ФВ, в одном и том же кузове.

0  
МедМакс    9 Апреля 2013 (18:04)   #

Еще и Seat Alhambra, из того-же "флакона" у приятеля был такой в 2004-08, мы на нем много куда поездили,а ужж на пупыри подмосковья скока раз, не счесть))))

Движки у Гэлекси и Шарана были разные, обладатель Сеата (тото-же VW) помню грил, что фордовские 2.3 лучше, движок кондовый, цепной, американская молотилка, без капризной фольцевской турбины. Он его и продал из-за вечных проблем с мотором и кондеем, хотя и возраст уже подходил, 9 лет тачке было....

   9 Апреля 2013 (18:20)   #

лениво все перечитывать, но фольк каравелла - очень даже для нас.

одна незадача только случилась - нам ее подогнали практически новой, с пробегом 800 км, пришлось посерпантинить немного, так потом запах непритертых тормозных колодок пару дней выветривали. 

хотя поначалу думали, что что-то поконкретнее случилось...rolleyes.gif

+1  
AWolf    9 Апреля 2013 (21:01)   #

лениво все перечитывать, но фольк каравелла - очень даже для нас.

одна незадача только случилась - нам ее подогнали практически новой, с пробегом 800 км, пришлось посерпантинить немного, так потом запах непритертых тормозных колодок пару дней выветривали. 

хотя поначалу думали, что что-то поконкретнее случилось...rolleyes.gif

Может это вы сцепление пожгли, не?

0  
МедМакс    10 Апреля 2013 (08:32)   #

Может это вы сцепление пожгли, не?

Или, ручник не опустилиicon_mrgreen.gif

0  
ПавелР    10 Апреля 2013 (15:00)   #

А я вот на Тойоте Хайлэндер катаюсь, очень доволен, размеры салона большие, люк между задними сиденьями опускается, по местным горкам вчетвером с лыжами катаемся спокойно, если подальше надо - бокс наверх одеваю и еще летом велосипед на фаркоп вешаю. До этого на Прадо и 200-м ездил, здесь салон реально больше и на дороге себя ведёт лучше.

  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    10 Апреля 2013 (15:06)   #
Да, очень хороший машин. Как-то проехался - очень глянулась.
  • 1
  • 1
0  
Карина Ремезова    10 Апреля 2013 (16:44)   #

одна незадача только случилась - нам ее подогнали практически новой, с пробегом 800 км, пришлось посерпантинить немного, так потом запах непритертых тормозных колодок пару дней выветривали. 

хотя поначалу думали, что что-то поконкретнее случилось...rolleyes.gif

 

 

Может это вы сцепление пожгли, не?

 

 

Или, ручник не опустилиicon_mrgreen.gif

Да ладно... много ли "равнинных" водителей на серпантинах тормозят движком?

(ничтожно мало, на самом деле...)

  • 146
  • 46
  • 29
0  
george    10 Апреля 2013 (16:55)   #

Да ладно... много ли "равнинных" водителей на серпантинах тормозят движком?

(ничтожно мало, на самом деле...)

Прошлой весной в Зельдене по дороге к леднику постоянно тормозили движком на дизеле. Боялись, что сзади едущие пожарную машину вызовут, такой черный дым валил smiley
0  
MFrost    10 Апреля 2013 (21:44)   #

А я вот на Тойоте Хайлэндер катаюсь, очень доволен, размеры салона большие, люк между задними сиденьями опускается, по местным горкам вчетвером с лыжами катаемся спокойно, если подальше надо - бокс наверх одеваю и еще летом велосипед на фаркоп вешаю. 

Коллега ;)

  • 2
  • 1
0  
stra    11 Апреля 2013 (10:43)   #
народ, а кто что скажет про Хонду-Пилот для наших дел? (если опыт есть)
Мне так представляется что с тойотой-Хайландером она стоит близко (но не пробовал, не знаю).
  • 3
  • 2
0  
Vasay    15 Апреля 2013 (04:07)   #
Я его тестдрайвил. 
Что понравилось: звукоизоляция (вот чего от хонды не ожидал).
Что не понравилось - валкость (чего тоже от Хонды не ожидал).
Едет вполне на свои 250лс. 

Выглядит как внедорожник, но по сути минивен - кокурент Галакси и Шарану. 
  • 2
0  
Эндрюха    11 Апреля 2013 (20:22)   #

Мой выбор:) 2 раза зимой в Альпы и 2 раза летом в Норвегию. Для России, конечно, клиренс невелик. Заменой пока могу себе представить только Транспортер, Старекс.
0  
servitol    12 Апреля 2013 (20:30)   #
При торможении на спуске и в бензиновом и в дизельном двигателе (даже на девятке) перекрывается подача топлива, так что дым на спуске - это нонсенс.
0  
koka    13 Апреля 2013 (12:33)   #

да мультивен или каравелла или вито мерс - хороший вариант для поездки, но чего с ним делать тут в обычной жизни - ума не приложу. громоздок очень для ежедневного использования а покупать бус только для выездов как то некошерно...

0  
Klocster    13 Апреля 2013 (13:26)   #

да мультивен или каравелла или вито мерс - хороший вариант для поездки, но чего с ним делать тут в обычной жизни - ума не приложу. громоздок очень для ежедневного использования а покупать бус только для выездов как то некошерно...

 

Если есть дача, или хозяйство какое, не простаивает бус. Строй материалы всяческие, мебель, молодые яблони на посадку... Да и вообще, когда семья большая, машина для нее незаменима. Летние выезды на природу тоже никто не отменял. В салоне паруса, доски, парашюты, велосипеды... Помню, на ЖИДКОМ СНЕГУ, сняв третий ряд, надули большой двухспальный матрас в салоне, было как дома в кровати icon_biggrin.gif

Мне кажется, что любой минивен займет достойное место, как вторая машина в семье, с условием, что там любят активный отдых icon_smile.gif

  • 3
  • 2
+1  
kagarich    13 Апреля 2013 (14:20)   #

да мультивен или каравелла или вито мерс - хороший вариант для поездки, но чего с ним делать тут в обычной жизни - ума не приложу. громоздок очень для ежедневного использования а покупать бус только для выездов как то некошерно...

В сентябре прошлого года у меня было где-то восемнадцать лет беспрерывного авто-стажа - в метро за эти годы я был считанные разы и боялся как геены огненной.

Именно в сентябре прошлого года, простояв за неделю в пробках больше, чем просидев на работе, или проспав дома, я решил пересесть на метро.

При условии, что квартира и офис находятся в пяти минутах от станций метро - гарантированно тратить на дорогу туда-обратно не более полутора часов, имея возможность покемарить или почитать книжку, оказалось намного привлекательнее, чем расходовать ежедневно три часа на путь на работу и домой (а как правило около четырех часов) в своем авто. 

К метро я привыкал с ломками. Много раз хотел сдаться и пересесть обратно на авто. Но здравый смысл победил.

Так что мой мультивен стоит пять дней в неделю около подъезда.

 

К слову, последние полгода вяло спорим с женой на тему продажи ее Гольфа. Зачем в этом городе две машины?

 

И по традиции - быль:

(один из самых старых моих рассказиков - описано начало двухтысячных)

 

 

Сел в машину, покурил пять минут пока прогревается. 
До работы – полчаса. Если без пробок. Или полдня с ними: ехать по кольцевой, а там если встанешь, то часа на два-три. 
Сцепление-скорость-ручник-газ, на полу друг о друга звякнула пара пустых бутылок из под пива. Вчера с друзьями выпили под орешки, да рука не поднялась выкинуть на свежевыпавший снег.
 
Ну вот! Приехали: на длинном пятикилометровом перегоне, сразу после развязки пробка. Привычно вслушался в очередную тему Соловьева по «Серебряному дождю», так и есть – снова шпарит про продажную милицию, гаишников и депутатов с мигалками.
 
При случае не упускаю возможности повыделывать «пятнашки» переходя и ряда с ряд, но пробка дело скучное и развлекать себя постоянными перестроениями в надежде выиграть пару сотен метров или две-три минуты чистого времени, дело абсолютно бесперспективное. Поэтому – левый ряд, в кресле расслабиться и попытаться получить максимум удовольствия. Тормоз-газ, газ-тормоз, тормоз-газ... однажды в пробке начал считать сколько раз нажал на тормоз... на шестой сотне сбился. Потом решил посчитать – сколько раз выткаю-вытыкаю передачу... чуть в задницу впереди идущего Мерседеса не впилился. Дал себе зарок – в пробке ничего не считать, а то страховщики неправильно поймут, когда объяснительную придется писать. 
 
Бутылки эти на полу звякают. Занялся другим интересным делом – поравнявшись с очередным автомобилем, высматриваю в его салоне магнитолу, у себя на приемнике ставлю ту же радиоволну и пытаюсь по музыке доносящейся из приемника понять настроение соседа-автолюбителя. Веселье закончилось, когда один из соседей увидел меня подпевающего его авто магнитоле и покрутил пальцем у виска. Еще бы – тридцатилетний мужик в костюме и при галстуке, подпевает Тане Овсиенко с таким остервенением, что ненароком увидевшая эту картину певица, вряд ли смогла еще что-нибудь спеть.
 
На встречу скоро опоздаю. В очередной раз на полу звякнуло. Мне семнадцать лет было, когда я все лето отстоял приемщиком пустых бутылок, с тех пор этот звук ненавижу. Открыть дверь и поставить на асфальт – воспитание не позволяет. Швырнуть через пять полос на обочину – а вдруг не докину, нехорошо получится. 
Взял бутылку, вылез из машины. Посередине бетонная полоса отбойника – широкая как проспект. Поставил на нее. Проехал еще пару километров. Поставил на отбойник вторую. 
 
Вот и кончилась пробка. Два часа псу под хвост. Сумбурный рабочий день – планы работ и графики поставок, отчеты и прогнозы, письма и претензии в инстанции – все по накатанной и скучно. Поздний вечер – пора домой. Снова кольцевая, тот же путь в обратном направлении – стоят родимые, и одна и вторая. Следующее утро – стоят. Вечер – стоят. Утро. Вечер. Утро. Стоят.
 
Очередная пробка. Пару недель прошло, как бутылки стоят. Странно – помню ставил Holsten, а стоит Staropramen. В багажнике уже неделю как перекатывается Holsten. Забрал чужую чешского и поставил свою немецкую. Доехал до второй – тоже чешская.... прямо диверсия какая то. Своровал чужую бутылку и кинул к себе в багажник. Через пару километров злорадно скаля зубы выставил обратно. Вечером обратно еду – смотрю – нет моей бутылки! Вот гад! В пробку попаду, все его бутылки заберу.
 
На следующий день как назло пробки нет. И на следующий. Не могу же я остановится в самом скоростном ряду, если нет пробки! Через неделю появилась бутылка – немецкая или чешская на скорости не видно. Наверняка чешская. Через день появилась еще одна. Через день еще. 
 
Снова пробка. Доехал до первой бутылки – чешская. В багажник! Взамен немецкую. Вторая. Чешская! Problem. Request for change? Yes! Ohhh... Скорее до третьей! О чудо – она немецкая. Что делать-то? Тоже кинул в багажник... про запас. 
 
Прошел месяц. Бутылки менялись, как заведенные. В багажнике телепался постоянный запас. Я начал подумывать как искусственно создавать пробки без аварий и прочих членовредительств, как мой оппонент пропал. Прошла неделя, вторая – мои бутылки стоят не шелохнувшись. 
 
Пропал сон и аппетит. Пиво в глотку не лезет. Куда мне пустые бутылки девать? Выкидывать? Фу! Этот так пошло.
День бежал за днем. Бутылки не менялись. 
Через пару недель в очередной пробке, я вдруг увидел, что все бутылки стали чешскими, и в одной из них – второй по счету, нашел записку: «Извини, отозвали в срочную командировку, не смогла предупредить. Ну что! По пивку? Блондинка на Мазде»
0  
AWolf    13 Апреля 2013 (19:08)   #

Если есть дача, или хозяйство какое, не простаивает бус. Строй материалы всяческие, мебель, молодые яблони на посадку... Да и вообще, когда семья большая, машина для нее незаменима. Летние выезды на природу тоже никто не отменял. В салоне паруса, доски, парашюты, велосипеды... Помню, на ЖИДКОМ СНЕГУ, сняв третий ряд, надули большой двухспальный матрас в салоне, было как дома в кровати icon_biggrin.gif

Мне кажется, что любой минивен займет достойное место, как вторая машина в семье, с условием, что там любят активный отдых icon_smile.gif

+1!

0  
DSG    14 Апреля 2013 (00:17)   #

При торможении на спуске и в бензиновом и в дизельном двигателе (даже на девятке) перекрывается подача топлива, так что дым на спуске - это нонсенс.

заявление неверное.  топливо перекрывается, но не всегда,

современные двигатели зависимы от потока данных, которые они получают извне: от ABS, ESP, предаварийных сенсоров, противоугонных систем, датчиков вращения колес, температуры окр. воздуха, GPS показаний и т.п. 

  • 2
0  
ЕЖ    14 Апреля 2013 (00:51)   #

Не понимаю про поток данных, но машина на спуске дымить не должна.

Даже крымский ЛАЗ, который едет на ворованном печном топливе, на спуске дымит меньше :)

0  
NatusikChajnica    14 Апреля 2013 (00:54)   #

Если есть дача, или хозяйство какое, не простаивает бус. Строй материалы всяческие, мебель, молодые яблони на посадку... Да и вообще, когда семья большая, машина для нее незаменима. Летние выезды на природу тоже никто не отменял. В салоне паруса, доски, парашюты, велосипеды... Помню, на ЖИДКОМ СНЕГУ, сняв третий ряд, надули большой двухспальный матрас в салоне, было как дома в кровати icon_biggrin.gif

Мне кажется, что любой минивен займет достойное место, как вторая машина в семье, с условием, что там любят активный отдых icon_smile.gif

http://www.repubblica.it/motori/auto/sezioni/attualita/2013/04/11/fot o/il_mitico_furgoncino_vw_diventa_un_gatto_delle_nevi-56399670/2/#gall eria

 Volkswagen 1960 good.gif 

0  
Bo3Dyx    14 Апреля 2013 (09:21)   #

Февраль 2013, Каппль, Тироль. Правда к месту ночлежки (1500 м. над уровнем) расход показывал 99.99 л.surprise
  • 1
  • 1
+1  
Карина Ремезова    14 Апреля 2013 (12:50)   #

0  
Olg    14 Апреля 2013 (22:47)   #

)  Потому что зимой лыжи, летом серф (к тому времени уже достало таскать его на руках до Строгинского залива). )

Интересно, я думал, что всех знаю, кто 30 лет назад серф к Строгинскому заливу таскал, по крайней мере в лицо.

А самый лучший серфовый и горнолыжный автомобиль был у меня, теперь таких уже не делают.
Фольксваген-Транспортер Т3 синкро, полный привод, блокировка дифференциалов. Вебасто для двигателя и Вебасто воздушная для салона, сушить замерших и промокших, не запуская двигатель. Третий ряд сидений снят, по диагонали лыжи 205 см ложились.
В дальних поездках, в Оленевку и на Должанку, сзади 2 пружинных матраса 190х160. На крышу свободно 6 досок помещалось и паруса, и мачты с гиками.

Так было жаль, когда он стал от старости помирать. Теперь приходится на Форестере ездить, комфортнее он, конечно, и пошустрее, а все старичка вспоминаю.
0  
MFrost    14 Апреля 2013 (23:22)   #

Интересно, я думал, что всех знаю, кто 30 лет назад серф к Строгинскому заливу таскал, по крайней мере в лицо.
 

В 76-77-ом я видимо там был первым и единственным, по крайней мере ни разу ни с кем на доске не пересекался icon_wink.gif потом народ подтянулся

0  
Olg    15 Апреля 2013 (08:38)   #

В 76-77-ом я видимо там был первым и единственным, по крайней мере ни разу ни с кем на доске не пересекался :wink: потом народ подтянулся


Да, я лет на 7-8 отстал:).