Прямой эфир

Воспитание детей спортом
Я ограниченно, так как к сожалению таких как он ограниченное количество. Васоких спортивных результатов...
Гойко Митич 29.05.2020
Виталий Лазо: как я попал в лавину
Едгар правильные вопросы задал. И про рюкзак верно. А удивляться нечему - ситуации с лавинами и работа...
skibars22 29.05.2020
+81

Первый взмах крыльями. Начинаем кататься вне трасс. Часть 1

цаца Лента автора 21 Июля 2013 (00:46) Просмотров: 9644 152
Каждый год, едва лишь перевалит лето за экватор и по улице пролетит первый желтый лист, мечтательные райдеры заводят во всех коммуникациях речи о сладких перспективах зимы. На форумах создаются темы «Хочу кататься вне трасс. Какие лыжи\доску выбрать?», «Посоветуйте гуру для начинающего фрирайдера» или «Где самый крутой оффпист, куда поехать?». При этом знания их отрывочны, осторожные и многословные советы катающих они не то что не принимают, а просто не понимают, откуда эти советы берутся — ведь в сети так много красивых драйвовых картинок отжига в паудере, — и без всяких дурацких советов! 

Давайте сведем общую информацию для рвущихся к свободе, чтоб новоиспеченным райдерам не тыкаться, как слепые котята, а хотя бы в общих чертах представлять, что делать, куда бежать, какие бабки-ежки летают над вашей головой и на что нужно обратить внимание в первую очередь.

Откуда берется желание катать за пределами трасс? Да откуда угодно. Откуда вообще берутся желания? Посмотрел красивое сноу-видео с безбашенными райдерами, рвущими отвесные склоны Аляски, захотелось так же. Покатал в парке, отбил все печенки и решил, что в «паудере» безопаснее и проще. Друзья, радостно рассекающие в метре от трасс, все уши прожужжали про свои подвиги в «пухляке». Пару раз покатался на деревенских горках без всяких ратраков и подъемников — было здорово! Скучно стало на трассах, ибо научился основным кунштюкам, в профессиональный спорт не хочется или поздно — и радость победы над собой исчезла. Ну и так далее. По большому счету, это не так уж важно. Задача очерка — разочаровать тех, кто полагает, что внетрассовое катание — это несложно и весело и вы сразу же начнете кататься, как в кино. И вдохновить тех, кто всем сердцем любит горы и готов за счастье общения с ними без посредников ежедневно преодолевать себя.heart

Итак — мы твердо решили встать на этот туманный и жутковатый путь. Все лето мы произносим слово «фрирайд» к месту и не к месту, читаем обзоры снаряжения, наши зрачки расширяются от восторга при виде фоток высоких гор, покрытых свежевыпавшим снегом, и от ужаса — при виде ценников на атрибуты «тру фрирайдера». Надеюсь, что эти краткие азы избавят новообращенных от наступания хотя бы на часть популярных граблей.

Что такое «фрирайд»? Дословно — свободное катание. В принципе, так оно и есть. Поэтому и катание в Сорочанах в полуметре от ратраченной трассы — тоже вполне себе фрирайд, не будем гнуть пальцы и придираться. Но и безумные полеты Ксавьера де Ла Рю по отвесным ледяным ущельям — тоже фрирайд. Так что это слово я в статье постараюсь без крайней нужды не употреблять, за его полнейшей неконкретностью и, увы, затасканностью. Если каждый день слышать прекрасную и любимую песню, распеваемую пьяными голосами в кабаках — впору ее возненавидеть.
 


Типичные заблуждения новичка

  • «Внетрассовое катание — это катание по пухляку, бескрайнему паудеру!»
Фига с два. Паудердэй — удача, выпадающая, в лучшем случае, несколько раз в сезон. Все остальное время вы выходите утром на склон и ждете, каким подвохом вас одарили горы сегодня — задутым намертво бетоном, образовавшимся за ночь настом, который рушится под вами, стоит только чуть снизить скорость, или вообще осыпанием склона до травы. Мокрым, «медленным» снегом или перемороженным неходким снегом. Ледяными застругами или следами шести гадов, которые встали раньше тебя и «расписали» самый сладкий кусок.angry
  • «Кататься вне трасс легче, чем в парке — ведь там не надо прыгать!»
Хе-хе. Я тоже так думала, сдуру поломавшись в парке на второй сезон катания и обиженно забившись подальше от этих пубертатных развлечений в нератраченные кулуары. Когда поняла, во что ввязалась — было поздно, и сладострастная отрава свободы уже бодро командовала гемоглобином и лейкоцитами.laugh

На деле оказывается, что падать в снег, конечно, мягче, но это единственное облегчение. Катая по искусственно выровненной ратраченной поверхности, даже и не подозреваешь, что на земле практически нет ровных мест. Ямы, возникающие внезапно, деревья, камни, обрывы, ледяные участки, узкие проезды по краю — все это надо неповторимым образом преодолеть и быть готовым к чему угодно в любую секунду. В том числе и к прыжку в неизвестность, причем не с выровненного шейперами стола, а с кривого, неровного камня или бревна. И на 15 минут легкого и кайфового выката по пологому фановому полю приходится час напряжения всех сил, в стараниях победить непредсказуемый рельеф. Короче, учитесь прыгать. Не отвертитесь. cool
  • «Куплю себе дорогой снаряги для фрирайда, поеду в горы и сразу буду один, свободный как горный орел, рвать пухляк!» (как вариант  «с пацанами своими»)
На самом деле в одиночку или шумной бестолковой компанией, уйдя куда глаза глядят и ничего не умея, вы погибнете или травмируетесь с очень большой вероятностью. Горы — не шуточки. И опасности их вполне реальны и не поддаются исчислению. Лавины, непроезжаемые кулуары, кончающиеся обрывами в пропасть, камнепады, ледяные «зеркала» и трещины. Короче, медом в горах ничего не намазано. Совсем недавно ходил по сети ролик — реальные съемки с камеры на шлеме молодой компании, заблудившейся в горах в непогоду и едва спасшейся из обледенелых кулуаров, кончающихся обрывами. Настоящий учебник под названием: «Как именно не надо делать никогда!». Отвлекитесь от комментов ведущего и посмотрите саму ситуевину. В плохую погоду, при отсутствии опыта и знаний, без рюкзаков и другого снаряжения залезли в незнакомый кулуар и не развернулись назад, а поехали вниз. Очень повезло, что никто не улетел.
 
 
  • «Я заплачу денег, сяду в геликоптер и буду кататься с крутыми гидами по их крутым маршрутам»
Да, гиды тоже кушать хотят. Но они отнюдь не хотят возиться с вами, когда вы встрянете и будете ползти испуганным раком в зоне «no fall» — то есть там, где падение или остановка смертельно опасны. Поэтому вас сначала проэкзаменуют на трассе на предмет наличия техники катания и какой-никакой реакции, а потом поведут на склон, соответствующий вашим возможностям. Новичка, неуверенно себя чувствующего даже на трассе, либо отправят обратно на трассы, вернув деньги, либо сводят на склон пологий и простенький, сфоткают рядом с геликоптером, во всех позах на фоне гор и все останутся довольны.smiley


Что нужно для того, чтоб начать кататься вне трасс?

  1. Умение хорошо кататься по трассам.
  2. Знание основ техники катания вне трасс.
  3. Минимально необходимое снаряжение.
  4. Команда.
  5. Сила духа.
С чего начать и где взять эту самую технику?
 
Если не впадать в грех иезуитского разбора каждого чиха «тру райдера», то для катания в глубоком снегу нужно научиться следующим вещам.
  1. Всплывать на поверхность. Для этого нельзя давить, как вы привыкли, на носки лыж или на нос борда. При смещении стойки назад есть рефлекторный соблазн сесть в позу какающего лебедя на лыжах или, подобно шансонетке, задрать переднюю ногу выше пояса на борде, — но то и другое лишит вас управления снарядом и очень быстро утомит. Нужно найти баланс.
  2. Держать скорость. Если ваш снаряд находится на полметра под снегом (а так и происходит в мягком паудере), то снег будет вас сильно тормозить. Поэтому скорость нужно научиться держать на пределе контролируемой. Предел этот будет повышаться в процессе, но только в том случае, если вы будете делать попытки его перейти.
  3. Поворачивать без закантовки. Это самое простое и самое сложное для новообращенного. Рефлекс, выработанный на трассе, говорит: «Чтобы идти красиво, я должен идти на кантах и не мести хвостом!». Ан фигушки. При закантовке в снегу вы зароетесь сразу же. Управление снарядом здесь ведется с помощью переноса веса, ведение должно быть плоским, чтоб вся поверхность снаряда работала на всплытие! Если нужно остановиться — следует направить снаряд вверх. Снижение скорости достигается только изменением траектории на менее прямую. Вот, нарисую, для наглядности. Художник из меня так себе, не судите строго).
 
4. Отработать как следует вертикальную работу ног - именно она даст вам легкое всплытие и отработку всех неровностей. Многие прорайдеры - бордеры, да, вспоминая какой-нибудь "All i can" - и лыжники -  вообще "сидят" очень низко, это дает бОльшую скорость, мобильность и, пожалуй, легкость "пуляния" с каскада дропов.
5. Приучать себя к "серфингу" - быстроте и плавности движений. Резкая, агрессивная техника уместна только на очень жесткой поверхности. В мягком снегу она сделает вас уязвимым. Короче - "поспешай медленно"smiley

Как молодой ястреб, прежде чем научиться парить над пропастью и ловко пикировать к цели, должен пройти необходимую стадию робких попыток взлететь, десять раз запутаться в двух крыльях и убраться в траву, рискуя быть съеденным хищниками, — так и лыжебордер, которому тесно становится в рамках трасс и обихоженных курортов, начинает катать красиво далеко не сразу. Но если  желторотого слетка ведет непобедимый древний инстинкт, подсказывающий ему, что делать, — то вас инстинкт самосохранения не  только не научит, а еще и потащит прочь, в привычный теплый бар с глинтвейнчиком.

В принципе, я вижу два пути научиться: это школа и катание с более опытными друзьями. Можно посмотреть хорошие обучающие фильмы. Можно почитать умные теории. Но пока вы не научитесь видеть склон тремя глазами, думать головой и чувствовать опасность пятой точкой, — толку от теории не будет.

Школа фрирайда. Сейчас этим гордым словом называют все подряд. И действительно школы, где упор сделан на обучение, а инструкторы имеют большой педагогический опыт. И группы, катающиеся с гидом (вернее, за гидом), отличным, техничным и красивым чуваком, который им проводит один день учения на местности по спасработам в лавинах и на этом считает свою педагогическую миссию исчерпанной. И группы, набранные самодеятельными гуру (особенно среди лыжников их много), озабоченных лишь продвижением своих идей, но не будущим студентов. И, увы, коммерсантов, закачавших в свою презентацию все модные слова на заданную тему, но думающих лишь о притоках денег в свой карман.

На самом деле нельзя сказать, что лучше конкретно для вас. Если вы только начали катать вне трасс, способны обучаться в группе из 5-6 человек, не боитесь увидеть свои ошибки на видео, умеете слушать и применять на практике здравые советы, не боитесь сравнивать себя с другими, то школа для вас — объективно лучший выбор. Сегодня самая большая школа в России — это SnowPro, дающая подготовку по трем уровням. Вообще школ много, главное их отличие от псевдошкол — наличие внятной и насыщенной программы обучения, разделение по уровням, гиды-инструкторы.

Если вы уже более-менее прилично катаете, но у вас нет собственных идей, достаточных знаний, а также скатанной команды, то катание с гидом — то, что нужно именно для вас. И уровень повысите, и воспоминания останутся самые радужные, и не надо будет никому ничего доказывать.
фото Владимира Храбовченко
Коммерсантские школы фрирайда у нас — это выезды с кучей развлекательных наворотов (вроде школы танцев или ежедневных стрип-шоу), к собственно школе и с глубоко аниматорским отношением к студентам. Ну, что я могу сказать — кому-то, может и это хорошо. Как говорится: «заодно и покатаетесь». laugh  

Самостоятельный прогресс. В чистом виде — это утопия. Тот, кто говорит, что научился всему сам, обычно скромно умалчивает о старшем друге, таскавшем его за собой годами, о долгих месяцах бесплодных попыток отработать движения, увиденные в фильме. О хождении хвостом за сильными райдерами и стараниях до седьмого пота повторить их красивые проезды. Но — да, можно. Для тормозов, болезненно самолюбивых или обладателей мощного стада собственных непримиримых тараканов это — хороший выбор. Долго, натыкаясь на все грабли, исправляя закатанные ошибки со слезами на глазах — объективные минусы бессистемного обучения, но огромный плюс этого пути — в изначальной привычке к самостоятельному принятию решений. Школа все-таки дает иллюзию безопасности. А у тебя ее нет. И это заставляет третий глаз открываться, а мозг и тельце — работать.
 

Снаряжение

Я сейчас приведу самое основное, без чего нельзя делать шаг в сторону от трасс и то, что крайне желательно.
 
1. Рюкзак. Это главное. Никаких отмазок, что «не люблю» или «жарко». Без рюкзака ты не райдер, а «турист», не имеющий понятия о безопасности, а следовательно, нежелательный хвост для любой команды. Рюкзак затормозит тебя при падении на льду, в нем всегда есть теплые вещи, термос с чаем, лопата, щуп, веревка с карабинами, аптечка и много-много всяких мелочей, дающих тебе спокойствие в твоем свободном путешествии в неизведанное.
2. Если вы лыжник — то широкие и длинные лыжи. Бордер худо-бедно в состоянии проехать по свежаку на любой доске. Карвинговые же лыжи проваливаются сразу же. Есть поклонники слаломных лыж (часто у нас поминаемый Глен Плэйк, к примеру), они держат в мягком снеге в силу своей длины, но по этому поводу ничего сказать не могу, это удел гуру.  Впрочем, на что это я обрекаю бордеров? Конечно, доска, заточенная именно на фрирайдное катание, тоже будет нужна и очень скоро. Но раз-другой вы вполне спуститесь и на простеньком «атоме», напряжно будет, но можно.
3. Шлем. Для внетрассовых спусков очень характерны падения через голову (под снегом бывают разные неожиданности). Башка же очень слабо ремонтопригодна.
4. Рации, способные принять сигнал, подаваемый вашими товарищами — то есть частоты должны быть одинаковыми. «Оки-токи» оставьте дома, в горах они не берут и полукилометра.
5. Если вы выходите на лавиноопасные склоны — лавинное оборудование (бипер, щуп, лопата). Все это нужно не просто купить и показать друзьям, но и научиться пользоваться. Самое функциональное из этого набора, не смейтесь, — лопата. Ей вы откопаете застрявшую машину, приехавшую забрать вас с дальних выкатов и себя самого, если, к примеру, снаряд ушел под наст, крепления не отстегнулись, а товарищи, полагая участок безопасным, уехали далеко. Ей же копают шурф, чтоб посмотреть состояние снега. Да, в конце концов, лопата пригодится, если чегетские канатчики после снегопада кинули клич: «Кто поможет откопать канатку — будет первым наверху!»laugh Обычно бипер холится, лелеется и выглядит как новый несколько лет, щуп, в общем, тоже. А вот лопата покрывается царапинами и коцками весьма быстро.blush

6. Для бордера — палки-телескопы. Иначе на пологом участке вы будете изображать из себя пингвина — ложиться пузом на борд и грести руками, ведь идти ножками в полутораметровом мягком снегу, к которому вы так страстно стремились, — невозможно.

С ростом вашего уровня будут расти и желания, а значит — и объем снаряги. В горах нередко встретишь лыжебордера, обвешанного не хуже завзятого альпиниста — ледорубы, веревки, кошки, обвязка с карабинами. Но пока мы будем наивно полагать, что мы не такие безумцы и до этого не дойдет.laugh  


Какие выбрать лыжи или борд?

Этому вопросу посвящена куча веток лыжных и бордических форумов, маркетологи поют вдохновенные песни новинкам технологий, каждый прорайдер хвалит собственную модель, — в общем, мозг сломать недолго и чревато дракой на долгие недели. Давайте просто пропишем, что для чего нужно и какой смысл в тех или иных конструктивных наворотах снарядов. Даже и разделять особо лыжи и борд не буду, ибо вне трасс технологии для них одни и те же. Потом вам будет просто легче ориентироваться у витрины.

Еще одно популярное заблуждение: «Если я куплю лыжи-универсалы (или борд-универсал), то мне будет одинаково кайфово кататься и на трассах, и вне трасс!»

Обломитесь. Все универсалы — большая обманка для человека, коему свойственно верить в некую панацею. Философский камень там. Таблетку от всего. Бабушка верит в то, что рекламируемый по радио «Маяк» виброприбор будет сам «контролировать» ее давление, работу сердца, ног и рук. А внук верит в то, что купив снаряд «All Mountain», он сможет карвить, крутить бэкфлип и взрывать паудер одновременно.cool

Зачем бы тогда производителям выпускать огромные линейки специализированных лыж и бордов? Непонятно.

В реальности универсалы хреново выстреливают, скорости толком не набирают, а в большом снеге тонут, ибо геометрия их приспособлена только для ненапряжного, отдыхательного катания в выходной день на трассе, иногда выскакивая на кусочки некатаного снежка. Если снега выпало больше 20 сантиметров или состояние его не идеально (мокрый, есть сверху наст, перемерзший и т. п.), — на универсалах вам будет очень печально.

Итак, что для чего и как все эти красивые слова из каталогов будут выглядеть в реальности.
  • Направленность снаряда, directional, то есть бОльшая длина носа относительно хвоста — нужна для лучшего всплытия в глубоком снегу. Если задняя часть снаряда заглубляется в снег — передняя выносится и вы идете как отважный глиссер в белопенных волнах, не прилагая к этому атомных усилий. Минусы — крайне затруднительно ехать в свиче, то есть лыжнику спиной вперед, а бордеру — вперед не ведущей ногой. Оно, конечно, нечасто бывает нужно. Но бывает.
  • Широкий, по отношению, к талии и хвосту нос — для того же, лучшего всплытия. Мягкий — «отрабатывает» неровности рельефа. Жесткий, «рельса» — режет их. Минусы мягкого — не такой быстрый набор скорости, ехидные поклонники жестких снарядов обзывают владельцев мягконосых «диванными фрирайдерами». Минусы жесткого — слишком быстрый ее набор, трудность торможения, неплавность хода. Снаряд с широким носом менее маневрен на жестком склоне, радиус дуги больше.
  • Прогрессирующий радиус. В дocкax для фpиpaйдa уже стало общепpинятo coвмeщaть кopoткий paдиуc в xвocтe дocки c длинным paдиуcoм в paйoнe нoca. Это дает возможность делать широкие дуги, но, в то же время «сбросить хвост», если нужна дуга короткая. В лыжных технологиях эта опция тоже используется. Некоторые профессиональные модели имеют три и даже пять радиусов. Но, как любой сложный организм, мультирадиусные лыжи требуют высокого уровня владения снарядом.
  • Твинтип  обоюдосторонняя конструкция, то есть одинаковые нос и хвост. Дает мобильность и возможность ехать в обе стороны на любой поверхности. Большая свобода и лучшее выстреливание в прыжке, более безопасное приземление при любой траектории. Минусы — в глубоком снегу длинный хвост приходится заглублять самостоятельно, усилий потребуется больше.
  • «Ласточкин хвост» и его вариации — для меньшего сопротивления хвоста снаряда и более стабильной скорости в свежевыпавшем глубоком снегу. Чисто паудерный наворот. На жесткой поверхности бессмыслен и горек для райдера.
  • Камбер. Это обратный прогиб в средней части снаряда на борде, либо под обеими креплениями и на лыжах, и на борде. Дает плюс к виброгашению, делает передачу усилия ноги более быстрой и легкой, то есть снаряд отзывчивее. В общем, штука хорошая.
  • Рокер. Он же «банана», он же «обратный прогиб».  Это всех смущает. На самом деле рокер — прогиб обратный камберу. Расположенный между креплениями у сноуборда — управляемость и виброгашение снаряда. Минус — снижает контактную длину, то есть на жестком участке доска с рокером и двумя камберами менее цепкая.  Расположенный на носу — увеличивает всплытие. Это уже справедливо и для лыж, и для борда. То же самое и на хвосте.  
  • Один рокер — хорошо. Два — неплохо. Три, да еще в сочетании с двумя камберами, имхо — явный перебор, не представляю как это практически ведет себя на лыжах, а сноуборд превращается в самостоятельного дракончика, который едет только так, как ему сказал его создатель и, чтобы обуздать его и заставить ехать резче или, наоборот, плавнее, требуются месяцы тренировок. Поговорка о том, что «лучшее — враг хорошего» сложена именно про этот случай. Впрочем, кто любит попа, а кто попадью. Некоторым нравится.
 
  • Magnetraction — непрямые канты. Дают плюс к карме на «бетоне» и льду в силу неравномерного усилия сцепления снаряда с недружелюбной поверхностью. В общем, вещь очень полезная и для лыж, и для борда. 
 
 

Команда

Нельзя выходить на внетрассовые спуски в одиночку. Ни при каких обстоятельствах. Если, конечно, вы не планируете совершить суицид таким изысканным и романтичным способом. Даже между трассами, где вас хорошо видно с той, и с другой стороны — крайне нежелательно. Один неудачный прыжок в овраг — и вы пропадете из виду катающихся, искать же вас никто не будет. Нет скатанной компании — прибейтесь к чужой команде заранее. Возьмите гида. Как угодно, только не шарашьте в одно лицо неведомо куда, не создавайте неприятных зрелищ для туристов по весне — раньше вы вряд ли оттаете. cool Дело не только в лавинной безопасности. Дело в общей безопасности. Катание вне трасс чревато любыми неожиданностями. Если сейчас сияет солнце, это не значит, что через 15 минут вы не попадете в полную невидимость и метель. В связке с товарищами выбраться из любой ситуации всегда проще. Да что там, банально ушибленная нога — уже целая история в условиях глубокого снега!

Да, в пятерке (оптимальное число для спуска — и на спасработы хватит, и контакт не потеряешь) спуск будет помедленнее. Но к людям привыкаешь, знаешь, кто на что способен и уже нет нужды делать остановки через каждый километр. Уровень команды должен соответствовать вашему. Иначе одни будут вечно ждать, возводя с тоскою очи горе, а другие — суетиться и комплексовать. И выбранный склон должен соответствовать уровню команды. Не рвитесь за вон теми заросшими шерстью чуваками с кучей карабинов на рюкзаках, уходящими вдаль по хребту. Остановите свой выбор на том склоне, который вы более-менее уверенно можете пройти на данный момент. Просматриваемом. С очевидным выкатом. Адекватной крутизны.

Спасработы тоже лучше тренировать заранее. А не в момент ахтунга. Посвятите этому день, это очень весело и позитивно — поиграть в спасателей! А польза от этой игры та, что в реальных условиях вы не впадете в панику и напрасные обсуждения, а четко будете делать то, что должны делать.

Практически везде у подъемника можно попроситься присоединить вас, это принято. Будьте готовы честно оценить свой уровень. Не обтекаемым словом «средний», а пройденными уже спусками. Часто, правда, отказывают. Я отказываю одиночкам у подъемника, например, всегда — боюсь ответственности за незнакомого райдера. Поэтому лучше приезжать со своими или знакомиться заранее, чтоб хоть психологический контакт был. Обычное дело — переписка перед вылетом на предмет «катнуть разок вместе». Раз катнули, понравилось — прекрасно! Интересы и уровни не сошлись — ну, чудно время провели, пока!angel
 

Сила духа

Оставила этот момент на конец очерка, как образный и слабо поддающийся логическому анализу. Но это, в реальности, — самое важное. Никто не любит катать с человеком, хнычущим при любой неувязке. Бросающим товарищей ради собственных капризов в трудный момент.  Рассматривающим горы как аттракцион, продаваемый за деньги. Только безграничное упрямство, чувство собственной силы и благородства, чувство сопереживания и плеча даст тебе возможность поймать хвост птицы безоглядного сияющего счастья — то, ради чего мы и уходим из зоопарка.

Свободы. Полета. Драйва.yes


ПРОДОЛЖЕНИЕ >>
+81
0  
Густь    21 Июля 2013 (10:29)   #
1."Если нужно снизить скорость – следует увеличить радиус дуги"-это как? Т.е. если хочешь остановиться- увеличь радиус до бесконечности т.е. мочи по прямой?
2.Про универсалы. Спорно, спорно, обсасывалось много раз
   21 Июля 2013 (14:09)   #

1."Если нужно снизить скорость – следует увеличить радиус дуги"-это как? Т.е. если хочешь остановиться- увеличь радиус до бесконечности т.е. мочи по прямой?
2.Про универсалы. Спорно, спорно, обсасывалось много раз

1- Наверняка опечатка вышла.

2-"+1"

  • 17
  • 7
  • 5
0  
Mr.XX    21 Июля 2013 (15:12)   #

+100500!

Всё по делу...good.gif

  • 17
  • 7
  • 5
0  
Mr.XX    21 Июля 2013 (15:17)   #

  • Прогрессирующий радиус – у лыжников, по-моему, нет такого термина, это чисто сноубордический прикол. В дocкax для фpиpaйдa уже стало общепpинятo coвмeщaть кopoткий paдиуc в xвocтe дocки c длинным paдиуcoм в paйoнe нoca. Это дает возможность делать широкие дуги, но, в то же время «сбросить хвост», если нужна дуга короткая.

Вполне себе и лыжная тема

https://www.ski.ru/az/blogs/post/bokovye-vyrezy-lyzh/

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    21 Июля 2013 (15:30)   #

О, круто! Спасибо. Сейчас добавлю.

 

Про увеличение дуги - плохо сформулировала значит, непонятно. Имелась в виду более широкая траектория движения, поворачивание носа вверх. Попробую переписать по-другому.

0  
border76    21 Июля 2013 (16:13)   #
Света, ты только добавь еще, что твой совет сбрасывать скорость "большим радиусом" ,т. е. более широкой дугой, увеличивает вероятность подрезания лавиноопасного склона !
  • 7
  • 7
  • 17
+1  
цаца    21 Июля 2013 (16:41)   #
Я там картинку нарисовала, для наглядности.

Про лавиноопасные склоны - отдельная песня, это будет следующая часть под рабочим названием "Страшилки". Нельзя впихнуть в один очерк все возможное. Да и запомнить все нюансы сразу сложно.
0  
Sandro    21 Июля 2013 (19:15)   #

" Минус – точить такие канты можно только вручную и это занимает довольно много времени." 

Михин магнетрекшеновый борд точу в Канте - никаких проблемbiggrin.png

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    21 Июля 2013 (20:31)   #

Ну, сервис-мастера тоже руки имеют, правда?)) А как его точить на станке - там же параллельные фиксаторы с двух сторон?

0  
Sandro    21 Июля 2013 (20:38)   #

Ну, сервис-мастера тоже руки имеют, правда?)) А как его точить на станке - там же параллельные фиксаторы с двух сторон?

там с какими-то плавающими головами. 5 сезонов точили, без нареканий

  • 1
0  
Мидвед    21 Июля 2013 (21:25)   #
Реклама SnowPro )))
  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    21 Июля 2013 (21:40)   #

Ну, ок, давай уберем про точку. Не отследила передовые технологии))

0  
border76    21 Июля 2013 (22:00)   #
как у вас женщин , все-таки, все быстро меняется !!!судя по рисунку, радиус теперь уже уменьшаем для сброса скорости )))
0  
Густь    21 Июля 2013 (22:13)   #

как у вас женщин , все-таки, все быстро меняется !!!судя по рисунку, радиус теперь уже уменьшаем для сброса скорости )))

Ага. А остановка-так вообще что-то из арсенала карвинга :)

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    21 Июля 2013 (22:21)   #
Брысь, инфекции!  Все чистая правда)) А уж про художественные способности я честно предупреждала laugh
0  
Густь    21 Июля 2013 (22:23)   #

Брысь, инфекции!  Все чистая правда)) А уж про художественные способности я честно предупреждала teeth_smile.gif

Так все же-уменьшаем или увеличиваем? icon_smile.gif

И, слушай-я еще этот пункт почитал- все же вопрос "плоского ведения" не так однозначен.Понятно, что в глубоком пухляке никакой закантовки не существует в принципе (хотя техника "кросс-андер" вполне используется), но почему не пользоваться ей в других условиях?

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    21 Июля 2013 (22:35)   #
Да уж давно все убрано про радиусы, мне еще с утра про эту оговорку сказали)

Не забывайте, что статья для делающих первые шаги в сторону, поэтому никаких сложных техник я специально не поминала, дабы не выносить мозг ребятам раньше времени. Расписаны основные отличия катания по глубокому снегу - то, что в статьях профессионалов, полных технических нюансов, обычно теряется, т.к. для них это аксиомы.
Другие условия - это что? Бетон?  С него уходить надо, как можно быстрее и поменьше дергаясь)) Либо соскальзыванием, либо, если кусок недлинный и дальше есть разворот - можно попробовать замочить по прямой. Но это уже вопрос крепости нервов, а не азы для первопроходцев. Впрочем, я в следующей части вопрос учту и постараюсь прописать все возможные варианты плохо проходимого снега.
  • 1
0  
ask60    22 Июля 2013 (01:31)   #
Света, очень хорошая статья !  
Но с плоским ведением в глубоком снегу на современных лыжах далеко не уедешь. Это на "классике" было приемлимо. У тебя много фотографий есть, посмотри повнимательней, закантовка на скорости как у спортсменов на КМ. И у лыжников, и у бордеров. 
 Да и "бетон" для многих - площадка для удовольствия , если не забывать иногда на жесткие трассы выходить.
  • 7
  • 7
  • 17
+2  
цаца    22 Июля 2013 (01:51)   #
Вы все смотрите со своей точки зрения - много лет катающихся и ежедневно обсуждающих малейшие нюансы техники разных снарядов и снегов.  И, конечно, со своей колокольни вы правы. Стопроцентно плоское ведение (ни миллиметра вверх) встретишь нечасто.

 А теперь посмотрите с точки зрения человека, который с карвинговых лыж переходит на широкие. Или с учебного борда на жесткий фрирайдный. Что он пытается сделать на рефлексах? Правильно - перенести вес вперед, поставить снаряд на кант и закантоваться!
И пока не научишься плоскому ведению,  не привыкнешь следить за  всплытием на автомате - об отработке техники на снегу разного качества речи не идет. 

У нас за последние сезоны множество ребят пробовали себя на диком склоне, рвались на свободу. Конечно, выводили их на безопасные, пушистые места и старались объяснить, что делать. Какая там закантовка "как у спортсмена!". Всплытие  - вот чему нужно научиться в первую очередь. Нет всплытия - хоть обсмотрись видео крутых райдеров,  толку ноль, одни кувырки и копалки. А уж нюансы и разница в снарядах будут познаваться, когда придет скорость.
  • 1
0  
ask60    22 Июля 2013 (02:15)   #

Вы все смотрите со своей точки зрения - много лет катающихся и ежедневно обсуждающих малейшие нюансы техники разных снарядов и снегов.  И, конечно, со своей колокольни вы правы. Стопроцентно плоское ведение (ни миллиметра вверх) встретишь нечасто.

 А теперь посмотрите с точки зрения человека, который с карвинговых лыж переходит на широкие. Или с учебного борда на жесткий фрирайдный. Что он пытается сделать на рефлексах? Правильно - перенести вес вперед, поставить снаряд на кант и закантоваться!
И пока не научишься плоскому ведению,  не привыкнешь следить за  всплытием на автомате - об отработке техники на снегу разного качества речи не идет. 

У нас за последние сезоны множество ребят пробовали себя на диком склоне, рвались на свободу. Конечно, выводили их на безопасные, пушистые места и старались объяснить, что делать. Какая там закантовка "как у спортсмена!". Всплытие  - вот чему нужно научиться в первую очередь. Нет всплытия - хоть обсмотрись видео крутых райдеров,  толку ноль, одни кувырки и копалки. А уж нюансы и разница в снарядах будут познаваться, когда придет скорость.

Речь идет о СОВРЕМЕННЫХ лыжах, которые управляются за счет закантовки. . Ну вот "всплыл" новичок, а дальше что?

  • 7
  • 7
  • 17
+5  
цаца    22 Июля 2013 (02:41)   #

Дальше поедет с горки, доедет, выберется в обитаемые места и будет радостно рассказывать друзьям, как круто было))
Или ты хочешь, чтоб я в один очерк впихнула все талмуды по технике катания на всех типах лыж? Я их не учила наизусть, да и формат блога не позволит этого сделать. Если где-то ошибка, укажи четко, я поправлю. Но убирать абзац про плоское ведение не стану, он правильный, это нужно уметь.

+1  
kot-obormot    22 Июля 2013 (12:17)   #
Свееет, ну нету на современных лыжах плоского ведения!  И вообще, катание по откровенному паудеру ближе всего по положению лыж именно к карвингу, другое дело, что канты при этом практически не работают.  
А вот вопрос стойки  - это отдельная тема. Стойка должна быть центральная, нельзя уходить ни вперед ( риск зарыться и сделать головонога), ни назад ( верхом на унитазе ехать неудобно).
+7  
Tamer    22 Июля 2013 (06:01)   #
Часть с заголовком "С чего начать и где взять эту самую технику?" лучше вообще удалить.
Те моменты, которые указаны, описаны неоднозначно и начинающих в 90% случаев направят не в ту степь. Но главное - они все не главные ))
Основа - вертикальные движения (сгибание-разгибание ног) - не упомянута вообще. А ведь именно она даёт всплывание, а не статичное стояние над какой-то там частью снаряда.
В общем, при переходе в непривычные условия - с трассы за её пределы - у каждого вылезают свои индивидуальные ошибки, но недостаточность вертикальной работы - основная проблема у всех поголовно! Кстати, на подготовленном склоне можно вполне комфорто кататься даже не подозревая о необходимости сгибания-разгибания ног. И когда люди "Аянатрассеужевсёумею" идут "нафрирайт" возможность и необходимость сгибания-разгибания где-то там в ногах оказывается для них полным откровением (если только они не гуру катания по буграм, но эти ребята статьи на лыжных сайтах не читают).
Про "плоские лыжи и сноуборды" скорее из личного субъективного - кто-то наверное поначалу хотел "трамваингом" в целине поехать? ;) Да? ) Просто скажите, что для начала надо освоить на подготовленных склонах повороты проскальзыванием разных радиусов и на разных скоростях, особенно, на предельно малых (!). Думать в целине и прочих фрирайдах о плоскостях разных - только удовольствие портить. )

"Снаряд с широким носом менее маневрен на жестком склоне, радиус дуги больше."
Если понимать буквально, то с увеличением ширины носа радиус дуги уменьшается, а не "больше". Не смог понять, что имелось в виду на самом деле. Наверное, какие-то нюансы целинных досок с носом лодкой, где нос широкий, а радиус всё-равно большой из-за того, что хвост узкий.

"Но, как любой сложный организм, мультирадиусные лыжи требуют высокого уровня владения снарядом."
Про борд не знаю, но в лыжах ручаюсь, что не родился ещё тот райдер, который в целине и разных неудобьях в слепом тесте определит один у него там радиус или 2-3-10 и больше ))
(хотя, кажется, однорадиусных лыж последние лет 20 тупо не делают, а может и никогда не делали).

А так - отличная статья! )
Добавил бы ещё пунктик (или прямо целую часть!) про погоду и... про группу редакторов ;)
  • 1
0  
Plavnik    22 Июля 2013 (11:16)   #
Хорошая статья! Молодец!
  • 3
  • 2
  • 2
+1  
Lavina    22 Июля 2013 (12:21)   #

отличная статья, Свет! стырила себе)) чуть позже отпишусь подробнее - убегаю. 

0  
kot-obormot    22 Июля 2013 (12:26)   #
И про кривые канты. Очень хорошо они ведут себя на слайд боксах и рейлах:) 
Кроме того, я что-то не слышал восторженных отзывов о либтеховских лыжах, скорее наоборот. В общем, очень спорная хренть, не уверен, что оно реально нужно лыжникам
  • 12
  • 5
  • 1
+1  
maxtreme    22 Июля 2013 (13:06)   #
Всё конечно круто, наверное и можно тут про технику и снаряжение отсасывать по разному, НО забыли в статье ПРО технику безопасности вне трасс. Про нее надо в первую очередь и что то где то мелькает кусками по статье. Лучше б отдельной темой!
  • 40
  • 27
  • 15
0  
Храбовченко Владимир    22 Июля 2013 (15:31)   #
Уважаемый автор статьи, уточните, пожалуйста, авторство фотографии группы лыжников на фоне Эльбруса. Она очень похожа на один из моих снимков, но смущает, что разрешения на ее публикацию у меня никто не спрашивал
  • 1
  • 1
0  
terminator    22 Июля 2013 (15:59)   #
журналистика для космополитен
  • 17
  • 7
  • 5
+4  
Mr.XX    22 Июля 2013 (17:21)   #

Да ладно!

Навалились.

На бордистку.

Технари блин...biggrin.png biggrin.png biggrin.png .

А она стихи, знаете какие пишет?!!!!rolleyes.gif https://forum.ski.ru/index.php?showtopic=91580#entry13 49656

 

Свет.

Вопросы лыжной техники действительно довольно сложные и многогранные.

Ты так "с места" пытаешься все разложить по полочкам.

Не получиться.

Вот Кота заминусили за равновесную стойку в целине.(я минус "отбил")

А ведь он прав!

Про плоское ведение он тоже очень грамотно написал. В целине не может быть закантовки, тк кант не работает в принципе!

А характерное положение лыж уже давно имеет термин "плоско-резаное ведение" или "псевдокарвинг".

При этом в целине  работает не геометрия канта , а геометрия прогиба скользячки.

И вертикальная работа при такой технике тоже минимальна. Правда скорость нужна....

Но и ты в чем-то права

Еще со времен классики рекомендовалось плоское ведение в целине. У Жубера об этом целые главы написаны.

Но с тех пор техника (в том числе и целинная) сильно изменились.

Видишь, как все непросто!wink.png

Короче - ты сильно в эту тему не углубляйся.

Тебе и без техники есть чего сказать!biggrin.png

 

Про технику сноубординга промолчу - не в курсе...unknw.gif

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    22 Июля 2013 (17:34)   #

Уважаемый автор статьи, уточните, пожалуйста, авторство фотографии группы лыжников на фоне Эльбруса. Она очень похожа на один из моих снимков, но смущает, что разрешения на ее публикацию у меня никто не спрашивал

 

Фотка найдена в Яндексе по запросу "катание с гидами" и вставлена для красоты.  Если вы против ее публикации - я заменю ее на другую, у меня есть куча таких же , просто из скромности не стала их ставить, это же не личный отчет biggrin.png

 

Мг.ХХ., kot-obormot: 

 

Спасибо. Я к лыжникам всегда прислушиваюсь, ибо сама бордистка, на лыжах катаюсь слабо и в технике разобраться досконально не могу. Поставлю любую поправку с благодарностью, только просьба делать поправки так,  чтоб я - нуб на лыжах -  сама могла понять о чем речь. Иначе и читатель не поймет.

 

Tamer

 

Вот это по делу, спасибо. Сейчас про вертикальную работу добавлю, выпустила из виду. Да, группу редакторов придется вписывать))

0  
kot-obormot    22 Июля 2013 (17:46)   #
А тут понимать нечего:
Если паудер - 
1) Сильно не грузить носки лыж - чтобы не уйти в головонога или в ласточку. 
2) Больше ходов (главное не бббояцццо)  - тогда поплывешь.
3) Плавные движения ( серфинг), не надо резко дергаться и суетиться.

Если что-то отличное от паудера - используем технику катания по буграм )
 
0  
MFrost    22 Июля 2013 (17:40)   #
зона, она не "no full" и даже не "no fool", она "NO FALL" smiley
  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    22 Июля 2013 (17:40)   #
maxtreme

 

Будет еще две части. Про лавинку будет обязательно. Ты в этом году будешь читать осенью лекцию, кстати? 

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    22 Июля 2013 (17:41)   #

зона, она не "no full" и даже не "no fool", она "NO FALL" regular_smile.gif

 

Ок, устыдилась, пойду поправлю))

  • 3
  • 2
  • 2
+1  
Lavina    22 Июля 2013 (18:04)   #

про причины, подталкивающие к фрирайду, добавлю

 

1. увеличение интереса популярности лыж и досок, соответственно, бОльшая загруженность трасс. чтобы избавить себя от лавирования между детьми, чайникам и нечайниками всех мастей, народ тянется к фрирайду. 

 

2. ну и спасибо Жене Маталыге

 

ospMsK7DKBU.jpg

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    22 Июля 2013 (18:21)   #

А тут понимать нечего:
Если паудер - 
1) Сильно не грузить носки лыж - чтобы не уйти в головонога или в ласточку. 
2) Больше ходов (главное не бббояцццо)  - тогда поплывешь.
3) Плавные движения ( серфинг), не надо резко дергаться и суетиться.

Если что-то отличное от паудера - используем технику катания по буграм )

 

 

Солнце мое, я же об этом и написала)) Только чуть-чуть в других выражениях. Давай добавлю и расшифрую слово "серфинг", оно часто попадается в руководствах, а народу неясно.

 

Lavina

И об этом тоже))

0  
vadim1960    22 Июля 2013 (19:43)   #
Cпасибо! Отличная статья. Жду продолжения. А насчет техники, так их (техник) много, и каждый начинающий вполне выберет свой вариант методом проб и ошибок.А в дальнейшем  и лыжи  под себя подберет. На то он и фрирайд - свободное катание.
0  
Снежный Мух    22 Июля 2013 (22:01)   #
Спасибо! Очень хорошая статья, по деталям и технике спорить можно бесконечно, но в целом всё правильно написано. Ждём продолжения!
+1  
tulenius    23 Июля 2013 (11:22)   #
в страшилки - про невидимость непеременно!
самая массовая трабла.

блин, мне б лет 10-15 назад такие мануалы, ыыыыyes
  • 1
+2  
Katyusha    23 Июля 2013 (14:35)   #
Статья отличная. Мне как человеку совершенно не катающемуся вне трасс понравилось, тк просто и понятно и, кстати, по себе знаю, почти весь описанный "примитив" (с точки зрения ассов, конечно, он примитив) для новичков работает.
Я  6 лет на трассах и моя подруга (бордистка, кстати) все время пытается меня затащить на пухляк. Ага, она то может и катает, а я, как та Баба Яга вечно против.
Однажды таки затащила, совершенно случайно - кто ж знал, что канадцы некоторые трассы после суточного снегопада специально не ратрачат и снега столько, что даже вешок не видать. Так вот я там на карвинговых лыжах, при полном отсутствии знания "что со всей этой красотой по шею делать", пытаясь кантоваться и вставать в привычную переднюю стойку и головонога исполняла, и рыбкой ныряла и лыжи теряла. Пока моя подруга меня не выкопала и не сказала: "Я конечно, не лыжник, потому дальше поедешь, как бордист - в горку!» - Если честно, я сначала даже не поняла о чем она говорит! И тогда она нарисовала на снегу точно такую картинку, как в этой статье! – «Не кантуйся, ставь лыжи на скользяк, как только можешь, вперед не наклоняйся, вообще садись на горшок - для начала тебе самое то..." И ведь сработало! Я кое-как всплыла (все равно по колено проваливалась, но хоть не по пояс) и поехала. Перепугалась, устала, как собака, но главное, поехала! И под конец, даже кайф получила... хотя пока повторить сей опыт не тороплюсь.))))
Так что, уважаемые профи внетрассового катания, оставьте ваши тонкости и нюансы, и снизойдите до простых смертных, как это сделала автор, за что ей большое человеческое спасибо. Ведь иногда такие простые и наглядные знания, как показывает практика, могут пригодиться и тем, кто про «отжиг вне трасс» даже не думает.
Жду продолжения, ведь возможно, когда-нибудь моя подруга меня доконает, тч надо подготовиться, хотя бы в общих чертах... )))) (Не беспокойтесь, я без школы с трассы ни ногой – хотя бы это я четко для себя уяснила. ;) )
 
 
0  
Tamer    23 Июля 2013 (16:27)   #
Подруга вам, возможно, подарила хороший день на горе. Но в целом оказала медвежью услугу для многих последующих дней.
  • 3
  • 2
  • 2
+4  
Lavina    23 Июля 2013 (14:44)   #

Статья отличная. Мне как человеку совершенно не катающемуся вне трасс понравилось, тк просто и понятно и, кстати, по себе знаю, почти весь описанный "примитив" (с точки зрения ассов, конечно, он примитив) для новичков работает.

отлично все написано! согласна)) просто и доступно, без высокомерия и перебора с терминологией, мало понятной нубу) 


Жду продолжения, ведь возможно, когда-нибудь моя подруга меня доконает, тч надо подготовиться, хотя бы в общих чертах... )))) (Не беспокойтесь, я без школы с трассы ни ногой – хотя бы это я четко для себя уяснила. icon_wink.gif )

* в сторону* - пропал дом.. теперь и вне трасс аншлаг начнецца glare.gif проклянут цацу после этой статьи фрирайдеры)

0  
kot-obormot    23 Июля 2013 (15:07)   #
Не проклянут) Мы уже давно пешочком ходим далеко -далеко) Да и вообще, уже давно пора на скитуры\сплиты переходить..... 
А молодняк, они всегда нужны, и лучше, чтобы он был с головой, а то не очень приятно, если над тобой в кулуар выруливает какое-нибудь невменяемое тело...
  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    23 Июля 2013 (15:03)   #
Не проклянут)) Я бы никогда не взялась писать, если бы каждый год не возилась с жаждущим счастья молодняком и не представляла все их недоумения и метания. На самом деле из желающих, после первых опытов,  начинает катать процентов 10 самых упрямых. Остальные возвращаются на трассы или ограничиваются ближними безопасными спусками. Ибо оказывается, что не сахар и не мед)
  • 3
  • 2
  • 2
+2  
Lavina    23 Июля 2013 (15:10)   #

Не проклянут)) Я бы никогда не взялась писать, если бы каждый год не возилась с жаждущим счастья молодняком и не представляла все их недоумения и метания. На самом деле из желающих, после первых опытов,  начинает катать процентов 10 самых упрямых. Остальные возвращаются на трассы или ограничиваются ближними безопасными спусками. Ибо оказывается, что не сахар и не мед)

шучу, Свет. реально отличная статья. мне бы ее прочесть года 3-4 назад)) а то первый раз с Козырька в Домбае съехала и сказала, что больше никогда и ни за что))) и потом 4 года трассы только. а потом прошла все то, что ты описала) не так страшно все, когда понимаешь, что делаешь. а понимание и происходит "на берегу" благодаря таким статьям. спасибsmile.png

  • 40
  • 27
  • 15
0  
Храбовченко Владимир    23 Июля 2013 (15:37)   #
Цаца, используйте на здоровье. Ссылку на автора добавьте, пожалуйста
0  
*Veta*    23 Июля 2013 (15:55)   #

Очень отличная статья. Мне как серьёзно подумывающей о фрирайде, очень интересно почитать разные мнения, советы. Как говорится – в споре рождается истина. 

 


Так что, уважаемые профи внетрассового катания, оставьте ваши тонкости и нюансы, и снизойдите до простых смертных, как это сделала автор, за что ей большое человеческое спасибо. 

 

Ни в коем случае не оставляем тонкости, а выкладываем и делимся! 

 

Я тож периодически пытаюсь выйти вне трасс, "покувыркаюсь" и обратно - лыжную технику отрабатывать. Вот катать бы 365 дней в году :)))

  • 1
+3  
Volk1    23 Июля 2013 (18:09)   #
Катание вне трасс если не брать что-то уж совсем экстремальное типа кулуара в 5 м шириной и уклоном в 40% или целина по пояс в среднем намного проще чем катание по подготовленным, но крутым и ободранным склонам или по буграм на этих же склонах. Именно поэтому так много желающих вылезти за веревочку.
Опять же поза раскорячевшегося краба или задумчивое стояние после двух поворотов вне трассы смотрится куда естественнее, чем то же самое на трассе.
  • 194
  • 83
  • 73
+1  
kuba    23 Июля 2013 (18:54)   #

свет, единственное в чем тебя можно упрекнуть - на хфик нам конкуренты?

ониж на заднем канте нам усе за полчаса убъют!

  • 7
  • 7
  • 17
-1  
цаца    23 Июля 2013 (21:10)   #

Бэккантрийщик уже конкуренции не боится - ибо с первых шагов на его огороды никто не доберется biggrin.png  А ближние склоны и так везде разбиты за полдня, только без всякого толку и пользы для неофитов. Пусть разбивают с пользой и удовольствием! )

(Пока писала в поезде статью, весь мозг сломала, вспоминая как называются красивым словом молодые адепты новой религии. А вот сейчас слово - неофиты! -  само выскочило из головы - где оно пряталось?)

  • 3
  • 2
  • 2
+2  
Lavina    23 Июля 2013 (21:38)   #

Катание вне трасс если не брать что-то уж совсем экстремальное типа кулуара в 5 м шириной и уклоном в 40% или целина по пояс в среднем намного проще чем катание по подготовленным, но крутым и ободранным склонам или по буграм на этих же склонах. Именно поэтому так много желающих вылезти за веревочку.
Опять же поза раскорячевшегося краба или задумчивое стояние после двух поворотов вне трассы смотрится куда естественнее, чем то же самое на трассе.

от не сказала бы.. да, первый свой фрирайд я освоила на ура, хотя пришлось топать на лыжах хз куда без палок. ну так вот вышло. съехала и мое счастье, что выкат получился на трассу. 

 

крутые кулуары наверное проще ободранных трасс, просто потому что там меньше зрителей biggrin.png  а мы сами воспринимаем собственные спуски иначе))  ой, я так летел, так летел.. посмотрел видос, думаешь - ептттттыть.... это что за жаба скачет по полям???

 

ну и да, задумчивое стояние краше для его автора вне трасс. патамушта нет риска быть сбитым идиотом без звукового сигнала)))

+7  
demon75    23 Июля 2013 (21:39)   #
Медиа сфера и крутые ролики делают свое дело, куча народу которые на трассе то катать нормально не могут лезут и лезут, побарахтавшись на 50 метровом картофеле, на нормальную внетрассу, причем диву даешься и без под страховок и хотя бы визуального контакта и подрезая и дропая черти куда, зато фрирайдыры)
Зато потом с гордым загадочным взглядом говорят даааааа мыыы не катаемся по трассам этоооо неинтереееесно
80 процентов не умеют стабильно быстро и фаново ехать на нормальном жестком уклоне, а все их попытки внетрассового катания всего лишь от неумения.
Хотя света статья неплохая, крута и клева, давай еще))))
  • 17
  • 7
  • 5
0  
Mr.XX    23 Июля 2013 (22:03)   #

. А вот сейчас слово - неофиты! -  само выскочило из головы - где оно пряталось?)

Между "Новисами" и "Чайниками"biggrin.png

  • 2
0  
ЕЖ    24 Июля 2013 (01:50)   #

Катание вне трасс если не брать что-то уж совсем экстремальное типа кулуара в 5 м шириной и уклоном в 40% или целина по пояс в среднем намного проще чем катание по подготовленным, но крутым и ободранным склонам или по буграм на этих же склонах. Именно поэтому так много желающих вылезти за веревочку.
Опять же поза раскорячевшегося краба или задумчивое стояние после двух поворотов вне трассы смотрится куда естественнее, чем то же самое на трассе.

Наверно, уклон 40 градусов (почти 100%). Хотя 40 об.% тоже серьезно icon_wink.gif

Убитую в хлам черную трассу трудно назвать подготовленным склоном icon_mrgreen.gif В лучшем случае маркированным icon_smile.gif

  • 14
  • 4
  • 3
  • 14
  • 4
  • 3
0  
Smith    24 Июля 2013 (08:40)   #
Как-то неотчетливо про лавинобезопасность, а это гораздо важнее технических навыков. Надо вообще поставить лавинные знания во главу статьи. Как обязательное условие выхода за пределы трассы. А так же доврачебная помощь и взаимодействие со спасательными службами.
0  
Тан-Джабгу    24 Июля 2013 (09:55)   #

Цаца, используйте на здоровье. Ссылку на автора добавьте, пожалуйста

+1

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    24 Июля 2013 (16:29)   #

Я, к сожалению, не знакома с автором и ссылки на его сайт не знаю.

Подпись добавила еще вчера, конечно, отчего бы и нет, если вы профессиональный фотограф - конечно, вам это важно.

 

Про лавинку - пять раз уже говорила, что будет еще две части. Пишу уже, сегодня должна закончить. Объем будет гигантский, готовьтесь морально.

  • 40
  • 27
  • 15
0  
Храбовченко Владимир    26 Июля 2013 (10:58)   #
Цаца, спасибо за подпись.
Давайте знакомиться :) Вот ссылка на мой сайт (блог) http://kubanaride.livejournal.com/
Все фотографии на нем открыты для использования при условии указания автора
  • 1
  • 1
+2  
terminator    24 Июля 2013 (17:28)   #

Цаца, ты же следующий опус назовешь поаккуратнее, правда? Что-то вроде : "Што я поняла про лавинную безопасность", да?

0  
Дядя Слава    24 Июля 2013 (17:42)   #
Может чуть чуть про остановку "Боковым соскальзованием) ??? (не знаю как по науке..) в узких местах рулит...... Раньше с этого начинали обучение...
  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    24 Июля 2013 (17:45)   #

Не дождетесь biggrin.png  Назову красиво)

 

 

 

Может чуть чуть про остановку "Боковым соскальзованием) ??? (не знаю как по науке..) в узких местах рулит...... Раньше с этого начинали обучение...

 

 

 Слава, если человек не может остановиться боковым соскальзыванием - ему нечего делать за пределами трасс.

  • 17
  • 7
  • 5
0  
Mr.XX    24 Июля 2013 (17:47)   #

Не дождетесь biggrin.png  Назову красиво)

 

 

 

 

 

Дай догадаюсь...

"Второй взмах крыльями!?"yahoo.gif

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    24 Июля 2013 (17:52)   #

А что, вполне себе идея, я приму во внимание biggrin.png

0  
Дядя Слава    24 Июля 2013 (17:53)   #

 

 

 

 Слава, если человек не может остановиться боковым соскальзыванием - ему нечего делать за пределами трасс.

 

К Сожалению, не все это понимают....., т.к  при условии уверенного ктания по трассам возникает неадекватная самооценка.....

 

Но это философия.  Большой плюс твоего труда - внятный и понятный язык , чего нехватает у многих сертифицированных инструкторов....., а иногда и гидов...

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    24 Июля 2013 (18:04)   #

Спасибо))

Мне любимый нами зав.кафедрой в институте всегда говорил: "Если можно назвать фразу фразой - зачем называть ее "вербальной синтограмматической конструкцией" ?" biggrin.png   Я это запомнила. 

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    26 Июля 2013 (06:07)   #
Еще одна часть народилась. Чтите и ищите косяки))
https://www.ski.ru/az/blogs/post/pervyi-vzmakh-krylyami-vne-trass-akht ungi-chast-1/
  • 1
0  
ask60    26 Июля 2013 (08:37)   #

Еще одна часть народилась. Чтите и ищите косяки))
https://www.ski.ru/az/blogs/post/pervyi-vzmakh-krylyami-vne-tr ass-akht ungi-chast-1/

Прочитал, плюсик поставил.

Сейчас народ проснется и начнется... Особенно о лавинной безопасности .

  • 1
  • 1
+1  
terminator    26 Июля 2013 (09:24)   #

Телефоны спасов, ага, помню. Было смешно. А ты помнишь, Цаца? 

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    26 Июля 2013 (21:23)   #
Ты про какие телефоны? Про Хибины? Там молодцы спасы, без лишних капризов реагируют)
  • 1
  • 1
+1  
terminator    26 Июля 2013 (21:33)   #

Ты про какие телефоны? Про Хибины? Там молодцы спасы, без лишних капризов реагируют)

Спасы-то молодцы, это общеизвестно. А вот те, кто им названивает без повода- те не совсем молодцы. 

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    27 Июля 2013 (01:53)   #
Вот тебе покоя не дает моя простая повесть laugh Но я своего мнения за год не изменила - лучше перебдеть, чем недобдеть)
  • 1
  • 1
+1  
terminator    27 Июля 2013 (09:32)   #

Вот тебе покоя не дает моя простая повесть teeth_smile.gif Но я своего мнения за год не изменила - лучше перебдеть, чем недобдеть)

 

При чем тут "повесть", Цаца? Я там был в тот же день, что и ты. Вообще спасибо тебе, было весело. 

 

То, что ты не изменила своего мнения -так я ж не сомневаюсь. Но ты не права, не..

 

В целом имеет смысл вызывать спасов сильно загодя, как на склон вышли-сразу и вызвали. Даже не так. Проснулись, почистили зубы и звоним:" Ребята мы кататься выходим, идите нас спасать." 

  • 3
  • 2
  • 2
+1  
Lavina    27 Июля 2013 (10:36)   #

В целом имеет смысл вызывать спасов сильно загодя, как на склон вышли-сразу и вызвали. Даже не так. Проснулись, почистили зубы и звоним:" Ребята мы кататься выходим, идите нас спасать." 

мы спасов гидами брали))) очень спокойно всем было))

  • 7
  • 7
  • 17
+1  
цаца    27 Июля 2013 (12:23)   #
Спор ни о чем. Я четко обосновала свою позицию. С вашей стороны никаких обоснований кроме "ты не права" - не вижу.
Смысл махать руками впустую? smiley
  • 1
  • 1
0  
terminator    27 Июля 2013 (16:00)   #

Спор ни о чем. Я четко обосновала свою позицию. С вашей стороны никаких обоснований кроме "ты не права" - не вижу.
Смысл махать руками впустую? regular_smile.gif

Обосновала? Хм, правда? .

Теперь обоснуй про контрфорсы, пожалуйста.. 

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    27 Июля 2013 (16:16)   #

Какой именно мой тезис нужно обосновать "про контрфорсы"?)

Сделайте  грамотно "про диалог", пожалуйста biggrin.png

  • 1
  • 1
0  
terminator    27 Июля 2013 (16:54)   #

Какой именно мой тезис нужно обосновать "про контрфорсы"?)

Сделайте  грамотно "про диалог", пожалуйста biggrin.png

где уж мне грамотно-то. ты просто ответь тут: https://forum.ski.ru/index.php?showtopic=91675&p=1352383

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    27 Июля 2013 (17:14)   #

Тебе  в том обсуждении сразу же и ответили. Мой товарищ и сэнсэй. Если есть что добавить - давайте уж в одной теме будем обсуждать "кресты".

  • 1
  • 1
0  
terminator    27 Июля 2013 (17:33)   #

Тебе  в том обсуждении сразу же и ответили. Мой товарищ и сэнсэй. Если есть что добавить - давайте уж в одной теме будем обсуждать "кресты".

ты написала опус.ты ответь. все равно где.

  • 7
  • 7
  • 17
+1  
цаца    28 Июля 2013 (20:24)   #

Ну, ок, я могу повторить:)

 

"Крестов" - линии пересечения плавной линии хребта и линии резкого перегиба - потенциального отрыва лавины - лучше не касаться. Еще до точки  перегиба (она видна) сваливаемся в кулуар по кратчайшему пути , чтобы не дернуть снежный пласт. Проблема в том, что  сложно достаточно точно определить точку пересечения продольной и поперечной линий, поэтому лучше чуть раньше уйти с хребта.

  • 3
  • 2
  • 2
+1  
Lavina    28 Июля 2013 (21:39)   #

злые дядьки напали на цацу) прям экзамен устроили)) это признание, цац)) гордись smile.png

  • 1
  • 1
0  
terminator    28 Июля 2013 (22:52)   #

Ну, ок, я могу повторитьicon_smile.gif

 

"Крестов" - линии пересечения плавной линии хребта и линии резкого перегиба - потенциального отрыва лавины - лучше не касаться. Еще до точки  перегиба (она видна) сваливаемся в кулуар по кратчайшему пути , чтобы не дернуть снежный пласт. Проблема в том, что  сложно достаточно точно определить точку пересечения продольной и поперечной линий, поэтому лучше чуть раньше уйти с хребта.

Садись, два. И прочитай то. что Захаров написал

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    29 Июля 2013 (00:28)   #
Ссылку дайте, плиз. А лучше цитату. Давайте делиться знаниями, а не бестолковыми понтами, дорогие дядьки))
  • 1
  • 1
0  
terminator    29 Июля 2013 (00:41)   #

Ссылку дайте, плиз. А лучше цитату. Давайте делиться знаниями, а не бестолковыми понтами, дорогие дядьки))

ты внимательно читай, что пишут те, кто понимает

 https://forum.ski.ru/index.php?showtopic=91675&p=1352353

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    29 Июля 2013 (00:46)   #

Пойду запишусь на курсы телепатов-понтоведов. Ибо на русском языке изложить свои возражения и поправки  вы почему-то не в состоянии pleasantry.gif

 

Все, кому не безразлична тема разговора - проблемы внетрассового катания -  давно уже написали, что именно упущено в очерке и все дельные поправки я внесла в основной текст.

 

А что автор лично вам кажется не идеальным - да пусть будет так, молодым райдерам от этого ни холодно ни жарко biggrin.png

  • 17
  • 7
  • 5
0  
Mr.XX    29 Июля 2013 (01:06)   #

Пойду запишусь на курсы телепатов-понтоведов. Ибо на русском языке изложить свои возражения и поправки, видимо, вы не в состоянии.

Дык вроде на русском всё

Ясно ж сказано - "на интуиции!"biggrin.png

 

Если серьезно, то 2 варианта.

1 мочить напрямую...если очко железное

2 объезжать. И вот тут очень важно с какой стороны. Ни в коем случае не валить в сторону наметенного снега! Легко срывается вертикальный контур. А для этого неплохо бы знать историю предыдущего снегопада (интенсивность, направление и сила ветра, как давно был)

Еще есть куча моментов - расположение, освещенность солнцем, время суток...

Короче - ПО ИНТУИЦИИ!!!biggrin.png biggrin.png

  • 1
  • 1
+2  
terminator    29 Июля 2013 (01:07)   #

Пойду запишусь на курсы телепатов-понтоведов. Ибо на русском языке изложить свои возражения и поправки, видимо, вы не в состоянии.

Поправки? Опусы на такую тему не терпят никаких поправок. Никакого коллективного творчества быть не может. Ты тут как на горке, Никто тебе не подскажет и никто не приедет спасать. 

 

Захаров, Цаца, очень опытный крендель и кататься умеет так немнооожечко. И он тебе аккуратно пишет, что не все так однозначно с контрфорсами и,дескать, чертегознает как с крестами поступать (это я старательно перевожу специально для тебя, раз ты читать не умеешь). При этом, не сомневайся, он -то с ними как-нибудь уж разберется. А ты-нет. 

 

Не следует собирать такие компиляции на такие темы. Тебя совсем новисы могут принять за эксперта. Ты подумай хорошенько, почему нет бездны подобных самоучтелей? . Может людям есть что сказать, но хочется спать спокойно. Ты так не думаешь? 

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    29 Июля 2013 (01:09)   #

Можно я это вносить не буду, про интуицию?) Пусть уж будет так как есть, общая рекомендация о том, что свернуть лучше заранее. А то потом кто-нить вляпается "интуитивно", а мы будем виноваты.

  • 17
  • 7
  • 5
0  
Mr.XX    29 Июля 2013 (01:14)   #

Можно я это вносить не буду, про интуицию?) Пусть уж будет так как есть, общая рекомендация о том, что свернуть лучше заранее. А то потом кто-нить вляпается "интуитивно", а мы будем виноваты.

Конечно!

Интуиция - штука эфемерная. К "делу" не пришьешь.biggrin.png

А вот про наметенную сторону контрфорса, я бы оставил...

Впрочем - дело автора.

  • 1
0  
Volk1    29 Июля 2013 (01:25)   #

По котрфорсам не катаются, лыжи по камням плохо скользят.biggrin.png

 

http://www.tkmgtu.ru/library/index.php?title=%D0%A4%D0%BE%D1%80%D0%BC %D1%8B_%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%80%D0%B5%D0%BB%D 1%8C%D0%B5%D1%84%D0%B0._%D0%9B%D0%B5%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    29 Июля 2013 (01:28)   #

Ок, давайте про наметенную линию добавлю. Сейчас только соображу, как объяснить попроще ситуацию.

  • 17
  • 7
  • 5
0  
Mr.XX    29 Июля 2013 (01:29)   #

По котрфорсам не катаются, лыжи по камням плохо скользят.biggrin.png

Вот согласен!!!!

Разговор конечно про гребни идет.

Ну просто, чтоб не менять уже сложившуюся здесь терминологию, так и оставил.

  • 17
  • 7
  • 5
0  
Mr.XX    29 Июля 2013 (01:30)   #

Ок, давайте про наметенную линию добавлю. Сейчас только соображу, как объяснить попроще ситуацию.

Ну на одной стороне гребня (!!!) снега всегда больше. Вплоть до карнизов. Вот туда не надо.

  • 17
  • 7
  • 5
0  
Mr.XX    29 Июля 2013 (01:40)   #

А что автор лично вам кажется не идеальным - да пусть будет так, молодым райдерам от этого ни холодно ни жарко biggrin.png

Цаца!

Да не обижайся ты так!

Пишешь- и ладно!biggrin.png

Я вот с Термом тоже не сильно согласен...

Не так все страшно.

В конце-концов эти....ну, которые новички (ты подумай - и от меня слово "спряталось"biggrin.png ) все равно ЭТО читать не будут!wink.png

Они ваще НИЧЕГО читать не будут. Им это нахрен не нужно!

Те, кто в теме, погундят маленько и тоже разойдутся. Ну, типа, посверкают эрудицией и мудреными словами и "в тряпки!"biggrin.png

Короче - материал практически безвреден, но почва для дебатов есть! А в межсезонье это особенно ценно!!!wink.png

Так что  давай продолжение!!!clapping.gif

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    29 Июля 2013 (02:00)   #

Да я и не собиралась даже обижаться, живое обсуждение - всегда приятно для автора))

Просто сама скучаю, когда вижу вместо внятных объяснений, желания поделиться знаниями -  суесловие с загадочной рожей, и неофитам (вот оно, слово, я на бумажечке себе записала)  стараюсь объяснить максимально  понятно smile.png

 

Редактирование мне уже закрыли, попрошу открыть сейчас, завтра внесу уточнения.

  • 1
  • 1
0  
terminator    29 Июля 2013 (09:31)   #

 .....суесловие с загадочной рожей, и неофитам (вот оно, слово, я на бумажечке себе записала)  стараюсь объяснить максимально  понятно smile.png

Цаца, ты в первую голову себе объясни. 25й км-маленький. Все видно,как на ладошке. 

  • 7
  • 7
  • 17
+1  
цаца    30 Июля 2013 (00:17)   #

Опять загадочный тезис. Не, я вообще могу образами и даже стихами общаться, мне несложно. Например:

 

Под опорой подъемника ржавой

Я стою перед взором твоим

И должна я служить идеалом:

Взглядом, словом и делом благим

 

Но трудны  идеала дороги

На пути - лед и снег, "молоко"...

Не пойти ли самим судьям строгим

Вон туда: далеко-далеко?

 

Там где нет ни спасов, ни канаток,

Ни щупов, ни шлемов, ни перчаток.

Там где дамы бросают людей,

Их герой - равнодушный злодей.

 

Ах, спаси нас, гортекс преблагой

И от пишущих левой ногой,

От лавины словесных поносов

И от пропасти глупых вопросов unsure.png

  • 1
  • 1
0  
terminator    30 Июля 2013 (13:08)   #
Хорошо, Цаца. Раз тебе настолько непонятно, что я тебе пытаюсь сказать повежливее, тогда к черту условности. Хочу быть понятым и услышаным теми, кто всерьез будет читать твою писанину.

Для того, чтобы писать статьи на подобные темы, нужно быть способным хотя бы часть своих тезисов подтвердить своим катанием. Ты этого не можешь сделать, поскольку ты катаешься примерно на уровне этих самых неофитов, да и то не всех.

По этой причине у тебя нет никакого морального права давать всеобъемлющие советы в области катания вне трасс и безопасности. Это безответственно.
0  
izverg1a    30 Июля 2013 (01:07)   #

Писать можно действительно что душе угодно. Главное, чтобы эта писанина не подтолкнула массы с неокрепшими мышцами и мозгами на фрирайд, поскольку скудоумие огромной массы покупателей широких лыж и соответствующих бордов не знает границ.

ЦАЦА ! А не боитесь ли Вы, что кто-то почитав Ваши письмена, убъется херакнув с горы???

+1  
izverg1a    30 Июля 2013 (01:16)   #

А что автор лично вам кажется не идеальным - да пусть будет так, молодым райдерам от этого ни холодно ни жарко biggrin.png

Жарко или холодно будет зависеть от того, куда попал молодой райдер с Вашей подачи: в Рай или Ад

  • 7
  • 7
  • 17
+1  
цаца    30 Июля 2013 (01:41)   #

Писать можно действительно что душе угодно. Главное, чтобы эта писанина не подтолкнула массы с неокрепшими мышцами и мозгами на фрирайд, поскольку скудоумие огромной массы покупателей широких лыж и соответствующих бордов не знает границ.

ЦАЦА ! А не боитесь ли Вы, что кто-то почитав Ваши письмена, убъется херакнув с горы???

 

А где у меня написано, что надо убиваться, "херакнув" с горы? blink.png

 

Нимало не боюсь. Более того, осознаю, что многие, почитав, отложат переход на внетрассы еще на год. А кто-то будет читать дальше, разбираться в нюансах и тонкостях. И это хорошо.

 

Клинические же идиоты, увы, и мой, простой  понятный опус не осилят. Ибо стремление их к знаниям таково, что они не в состоянии осилить даже прочтение таблички "Лавиноопасно". Тут я ничего не могу поделать, как ни жаль.

  • 1
0  
Volk1    30 Июля 2013 (02:03)   #

По  российской традиции таблички "Лавиноопасно"  обычно стоят круглый год, наверно когда и снега нет.  Типа как знаки "Ремонт". Поэтому и читать их действительно нет никакого резона. 

 

В этом году в Тине была после снегопада была закрыта одна типа трассы, Сантос кажется.  Просто натянута веревочка с табличкой. Через пару дней открыли и мы тоже прокатились, но я бы эту "мышеловку" вообще никогда бы не открывал если снега хоть немного есть.

  • 1
  • 1
  • 1
0  
AnalyzeR    30 Июля 2013 (10:17)   #
Света, статья отличная!
Тем не менее присоединюсь к уже сказавшим про плоское ведение. Утверждение не просто сомнительное - в корне неверное.

А теперь посмотрите с точки зрения человека, который с карвинговых лыж переходит на широкие. Или с учебного борда на жесткий фрирайдный. Что он пытается сделать на рефлексах? Правильно - перенести вес вперед, поставить снаряд на кант и закантоваться!
И пока не научишься плоскому ведению,  не привыкнешь следить за  всплытием на автомате - об отработке техники на снегу разного качества речи не идет. 

Чтобы стоять на кантах совершенно не нужно давить всегда вперёд. Это актуально на жёстком, в снегу лыжа и без этого имеет контакт по всей длине канта. Если треба большая аргументация, вместо теор.диспутов натаскаю видюх с ютюба или личного архива, визуально сразу видно, какой техникой народ ездит.

Вообще-то по любому нужно владеть и резаной техникой, и техникой проскальзывания. Ни без того, ни без другого соваться в хоть сколько-то серьёзные места бестолково.
  • 2
  • 2
  • 1
0  
MaxL    30 Июля 2013 (10:39)   #
Статья вполне. Во всяком случае в формате ски ру. Ну и кроме того, весьма не бесполезны " дыры" и не точности- дают лишний повод потрындеть занудам. 
Ну что Ца-Ца? Тема фрирайда запилена основательно, давай уж сл. шаг делай- вещай про ски. альпинизмsmiley
  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    30 Июля 2013 (11:58)   #

По поводу лыжных техник - здесь отписались полтора десятка отлично катающих и несколько инструкторов. И не смогли договориться во мнениях - какая же техника важнее?biggrin.png

Поэтому я и не вдавалась в этот бескрайний вопрос, а оставила только основные моменты и отличия. Для спора о техниках целая ветка есть, не надо перетаскивать ее целиком сюда, цель статьи - дать БАЗОВЫЕ понятия тому, кто хочет уйти с трассы.

 

Про ски-альпинизм - посмотрим. Может и осилю, мне тема очень интересна. Материалов по этому поводу крайне мало. Собственный опыт еще невелик. Но обещали помочь прорайдеры.

Тем более, что  грань тонка - все это очень тесно взаимосвязано. Ледниковое катание тоже требует знаний альптехники, если уж на то пошло.

  • 2
  • 2
  • 1
0  
MaxL    30 Июля 2013 (12:11)   #

Из прорайдеров мало кто занимается ски альпинизмом. 

И как ни странно -девицы ))

Мужики, кто в ски альп, все больше далеки от прорайд. 

 

Ну и третья глава, как высший пилотаж- экспедиционный фрирайд. Просьба не путать с беккантри )) 

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    30 Июля 2013 (12:19)   #

Я такого понятия вообще не встречала, что имеется в виду? Простой поиск дал только продаваемые туры на снегоходах.

  • 1
0  
Volk1    30 Июля 2013 (12:49)   #
Это то что по простому называлось "лыжный туризм". Походы от недели до трех по ненаселеной обычно местности на простых деревяных лыжах, в лучшем случае с подрезами. Занимались этим десятки тысяч студентов и молодежи, пройдено в СССР былы практически все горные районы от Средней Азии до плато Путорано на Таймыре и Камчатки.

Многодневность и ненаселенка были основными фишками этих мероприятий, в этом основное отличие от маразма ски-туризма когда народ тупо подымается под подъемниками.
  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    30 Июля 2013 (13:09)   #

Ски-туры (многодневные походы на лыжах и сплитах) и до сих пор существуют, турклубы их любят.

 

Райдеры иной раз забираются в горы, делают базовый лагерь и катают по округе, без всяких подъемников, тоже вполне себе скитур, я считаю.

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    30 Июля 2013 (13:23)   #

Хорошо, Цаца. Раз тебе настолько непонятно, что я тебе пытаюсь сказать повежливее, тогда к черту условности. Хочу быть понятым и услышаным теми, кто всерьез будет читать твою писанину.

Для того, чтобы писать статьи на подобные темы, нужно быть способным хотя бы часть своих тезисов подтвердить своим катанием. Ты этого не можешь сделать, поскольку ты катаешься примерно на уровне этих самых неофитов, да и то не всех.
 

blink.png Я вас и вживую-то не видела. И не катала с вами ни разу. Мы не переходили на "ты", не знаю, по какому праву вы мне "тыкаете" всю дорогу, моншерwink.png  Если уж пытаетесь "повежливее"))

 

Все, о чем я пишу, я проходила лично, ни одного слова не выдумано. Т.е. вы сейчас сознательно лжете, желая меня обидеть. Чем я вам наступила на хвост - для меня загадка.

 

Впрочем, если у вас есть медальки, которых у меня нет -  оставляю вам, бряцайте на здоровье ))

 

А мы будем катать и делиться опытом друг с другомrolleyes.gif

  • 1
  • 1
0  
terminator    30 Июля 2013 (13:48)   #

Делитесь, ктож вам помешает...
про медальки какие-то..... какие медальки....ничего не понял...мдаsad

  • 2
  • 2
  • 1
0  
MaxL    30 Июля 2013 (13:48)   #

Ски-туры (многодневные походы на лыжах и сплитах) и до сих пор существуют, турклубы их любят.

 

Райдеры иной раз забираются в горы, делают базовый лагерь и катают по округе, без всяких подъемников, тоже вполне себе скитур, я считаю.

Немного не так. Это когда та или иная гора находится в труднодоступном и малонаселенном регионе. И подход к ней ( только подход) предполагает экспедиционный вариант.

Базовые лагеря это уже потом.  

  • 2
  • 2
  • 1
0  
MaxL    30 Июля 2013 (13:56)   #

Ски-туры (многодневные походы на лыжах и сплитах) и до сих пор существуют, турклубы их любят.

 

Райдеры иной раз забираются в горы, делают базовый лагерь и катают по округе, без всяких подъемников, тоже вполне себе скитур, я считаю.

 

Ски тур или все же фрирайд? 

Тут есть некая большая разница. 

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    30 Июля 2013 (14:06)   #

Ну, давайте разберемся в терминологии. Фрирайд - общий термин, свободное катание, не привязанное к цивилизации.

 

Фрира?йд (англ. freeride) — катание на сноуборде или горных лыжах вне подготовленных трасс и, как правило, вне области обслуживания горнолыжной индустрии.

 

Про ски-тур нашла вот такое определение:

Ски-тур (по-английски ski-tour или ski-mountaineering или alpine touring) - это катание на лыжах, которое включает в себя прохождение препятствий, восхождение на вершину, используя альпинистское снаряжение, и спуск с покоренной вершины или перевала.

 

Понятия экспедиционного фрирайда - не нашла.

  • 2
  • 2
  • 1
+3  
MaxL    30 Июля 2013 (15:22)   #

К сожалению не так много времени, потому коротко. 

С фрирайдом все понятно. Хотя есть чистое направление "паудер" которое часто  принимают за именно фрирайд. 

 

По ски туру. Первоначальная идея была не в  подьеме ради спуска. Фрирайд это прежде всего именно подьем ради спуска. Любыми средствами, подьемник, вертушка, сну кэт, в конце концов бюджетный- ножками.  Поскольку спуск предполагает все мясо мероприятия, значит и снаряга не должна испортить это суп. Потому и лыжи часто за спиной , а не на ногах. 

Ски тур иногда чередует степени удовольствия и порой, а иногда и не порой ,  подьем приносить большее удовлетворение нежели спуск. 

Спортивный ски тур это на 90 % бег в гору на лыжах с применением соответственного снаряжения. От того, снярга легкая, боты спиленные, крепы практически не имеют веса. 

Но, спуск на подобной снаряге вызывает большие затруднения и совершается по необходимости. 

 

Бюджетный фрирай, тот что ножками, подразумевает использование ски тур снаряги, ибо на лыжах пилить в гору  бывает веселее , особенно на некрутых участках. От того стали появляться адаптеры, а затем и крепы , способные отсегнуть пятку, но более подходящие под условия альплыжников ( циферки DIN, и всякие примочки по отстегиванию тушки от лыж).

 

Но! умнее всех оказался телемарк. Хошь иди, а хошь спускайся. Вес крепаков ничтожный. Боты легкие , в плоюсне сгибаются. Вибрам подошвы и кошки если что. 

 

tongue.png

  • 17
  • 7
  • 5
+1  
Mr.XX    30 Июля 2013 (16:14)   #

К сожалению не так много времени, потому коротко. 

Макс!

+100500!!!!

Вот так и надописать!!

Маленький пост, а всё расставлено по своим местам!!!

 

По экспедиционному  фрирайду можешь написать только ты и еще пара человек...

Не подначивай Цацу.

Ей бы написанное расхлебать...wink.png

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    30 Июля 2013 (22:54)   #

Да уж, давайте сами. У меня еще третья часть на подходе, потом еще две темы животрепещущие. 

 

К весне, может, доберусь и до многодневок.

+1  
izverg1a    30 Июля 2013 (23:37)   #

Да уж, давайте сами. У меня еще третья часть на подходе, потом еще две темы животрепещущие. 

 

К весне, может, доберусь и до многодневок.

В третьей части я бы затронул психологические аспекты общения гидов и им подобным с родственниками (друзьями-знакомыми) погибших фрирайдеров.

  • 7
  • 7
  • 17
+3  
цаца    31 Июля 2013 (00:35)   #
Слон-живописец написал пейзаж,
Но раньше, чем послать его на вернисаж,
Он пригласил друзей взглянуть на полотно:
Что, если вдруг не удалось оно?
Вниманием гостей художник наш польщен!
Какую критику сейчас услышит он?
Не будет ли жесток звериный суд?
Низвергнут? Или вознесут?


Ценители пришли. Картину Слон открыл.
Кто дальше встал, кто подошел поближе.
"Ну, что же, - начал Крокодил, -
Пейзаж хорош! Но Нила я не вижу..." -
"Что Нила нет, в том нет большой беды! -
Сказал Тюлень. - Но где снега? Где льды?" -
"Позвольте! - удивился Крот. -
Есть кое-что важней, чем лед!
Забыл художник огород". -
"Хрю-хрю, - прохрюкала Свинья, -
Картина удалась, друзья!
Но с точки зренья нас, свиней,
Должны быть желуди на ней".
Все пожеланья принял Слон.
Опять за краски взялся он
И всем друзьям по мере сил
Слоновьей кистью угодил,
Изобразив снега, и лед,
И Нил, и дуб, и огород,
И даже - мед!
(На случай, если вдруг Медведь
Придет картину посмотреть...)


Картина у Слона готова,
Друзей созвал художник снова.
Взглянули гости на пейзаж
И прошептали: "Ералаш!"
(С. Михалков)
smiley
0  
oops35    31 Июля 2013 (23:24)   #
"Один рокер — хорошо. Два — неплохо. Три, да еще в сочетании с двумя камберами, имхо — явный перебор, не представляю как это практически ведет себя на лыжах, а сноуборд превращается в самостоятельного дракончика, который едет только так, как ему сказал его создатель и, чтобы обуздать его и заставить ехать резче или, наоборот, плавнее, требуются месяцы тренировок. Поговорка о том, что «лучшее — враг хорошего» сложена именно про этот случай." 
По меньшей мере странновато слышать именно такое мнение о гибридных досках от Вас, от человека, который уже не первый год, насколько я заметил, систематически выбирает для себя снаряды Never Summer. От себя скажу, что мне лично - очень нравятся "Долой Лето". Пожалуй одни из лучших досок среди мягкого снаряжения.


 
  • 3
  • 2
  • 2
+4  
Lavina    31 Июля 2013 (23:37)   #

Слон-живописец написал пейзаж,
.....
Взглянули гости на пейзаж
И прошептали: "Ералаш!"
(С. Михалков)
regular_smile.gif

и увидав такой разлад

Слон все закрасил черным цветом

да, получился лишь квадрат...

но Слон теперь обласкан светом)))

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    31 Июля 2013 (23:56)   #

"Один рокер — хорошо. Два — неплохо. Три, да еще в сочетании с двумя камберами, имхо — явный перебор, не представляю как это практически ведет себя на лыжах, а сноуборд превращается в самостоятельного дракончика, который едет только так, как ему сказал его создатель и, чтобы обуздать его и заставить ехать резче или, наоборот, плавнее, требуются месяцы тренировок. Поговорка о том, что «лучшее — враг хорошего» сложена именно про этот случай." 
По меньшей мере странновато слышать именно такое мнение о гибридных досках от Вас, от человека, который уже не первый год, насколько я заметил, систематически выбирает для себя снаряды Never Summer. От себя скажу, что мне лично - очень нравятся "Долой Лето". Пожалуй одни из лучших досок среди мягкого снаряжения.

 

Ну, систематически - это громко сказано. Я просто попробовать разные доски люблю. А из личных - всего лишь вторую доску от NS катаю с наслаждением. Обе чисто камберные)) Те же модели позже стали выпускаться с рокером, они идут медленнее и хуже сбрасывают хвост. Больше я разницы не заметила. В общем, отсюда и недоверие к гибридам.

 

Впрочем, если не выдергивать цитату из контекста, там дальше сказано, что мнение личное, кому-то может удобен и гибрид, дело вкуса.

  • 2
  • 2
  • 1
+2  
MaxL    6 Августа 2013 (20:12)   #

Я такого понятия вообще не встречала, что имеется в виду? Простой поиск дал только продаваемые туры на снегоходах.

 

To Ца-ца. 

Попробую дать определение. Или хотя бы обьяснение. Возможно данное достойно отдельной записи в блоге, но пусть будет хотя бы так.

Существуют весьма труднодоступные и практически не посещаемые людьми места на Земле. В этих местах есть и горы. Характер и происхождение  этих гор может быть абсолютно разный и не иметь ничего  общего с привычными для большинства людей представлениями о местах где можно спуститься на лыжах. В большинстве случаев , эти склоны проигрывают доступным по таким параметрам как общая протяженность спуска. Но, в то же время, с уверенностью можно сказать, что это  тот  склон ( гора, ледник, кулуар, айсберг) который  никогда не был  пройден и никогда не будет после. 

Здесь все другое. И кондиция снега, и температура за бортом ,  и условия подхода и условия подьем  

На изучение, подготовку уходят годы. На то что бы добраться до них - месяца. Каждый так склон это маленькая жизнь. 

 

 

Два года назад , изучая различные "ж@пы, я наткнулся на вот такой склон .52011e7be00b0_.jpg

 

Это остров Генриетты остров в группе островов Де-Лонга в Восточно-Сибирском море, в северо-восточной части Новосибирских островов.

 

И меня просто переклинило. Такой спуск!!!

 

Два года ушло на подготовку и наконец в в этом году ( весной) мы предприняли попытку подойти к этому острову. 

Не получилось...

Мы дошли до крайней точки острова Котельный ( Мыс Анисий) и оставалось совсем немного, но если бы мы пошли дальше, нам не оставалось шансов. Поскольку шли мы на собаках и с одним снегоходом , то еды и топлива нам точно бы не хватило на обратный путь. Общее время в пути - 1 месяц и 1 день, пройденые километры - 1550. 

Потому, считаю что эту жизнь , под названием " Генриетта" я еще не прожил до конца. 

  • 7
  • 7
  • 17
0  
цаца    6 Августа 2013 (20:55)   #

Офигеть! Очень круто. Но, конечно, это уже для тех кто возлюбил свою больную голову, как самое себя))

 

И, да - если вы дошли до идеи шарахаться 30 дней на собаках ради одного спуска - думаю, советы вам совершенно без надобности smile.png

 

ЗЫ: сколько высота этой прелести?)

  • 2
  • 2
  • 1
0  
MaxL    6 Августа 2013 (21:13)   #

Относительно немного - 315 м. 

0  
Pycak    15 Августа 2013 (17:24)   #
Спасибо за итересную статью, приятно скоротал время ее читаю.
Только вот с этим не согласен:
"В реальности универсалы хреново выстреливают, скорости толком не набирают, а в большом снеге тонут, ибо геометрия их приспособлена только для ненапряжного, отдыхательного катания в выходной день на трассе, иногда выскакивая на кусочки некатаного снежка"
Тут скорее не в доске дело, а в скилле катания, и при вычке к доске. Тем более паудерный доск будет хуже на застругах фирне и корке, а фристайловый утонет в пухляке- приходиться искать компромисс, темболее во фрирайде, где снег тяжело угадать (сам помню на спуске в километр застал: снегобетон, жесткую корку, проламывающийся наст, оличный сухой рыхлый снег в тени и под конец снежную кашу:) ). Но если не лениться, то можно найти под себя доску, которая покроет 80% твоих хотелок, это и будет твой оллмаунтин. Моей доски мне хватало на 85-90% моих хотелок- очень отличная универсальная доска была, но ушла на пенсию. ;)
В остальном согласен на 150% А ходить катать в одного, это просто другой уровень свободы, ну или особенность мышления...  
0  
metamorf    16 Сентября 2013 (11:35)   #
"Для тормозов, болезненно самолюбивых или обладателей мощного стада собственных непримиримых тараканов это — хороший выбор." 
200% про меня)) нештяк)
  • 10
  • 4
  • 1
+1  
Temych    4 Октября 2013 (11:13)   #
Отличная статья !!! Краткое резюме - Надо четко понимать где кончается экстрим и начинается пи@eц )))
0  
Rvaklya-Shmaklya    8 Октября 2013 (20:40)   #
Отличная статья, легко читается, оставляя что-то в голове. У Вас ярко выраженные педагогический и писательский таланты. (подозреваю, что Вы об этом знаете) Хочу поделиться опытом, который возможно будет интересен.
отредактировано... рано мне про силу духа писать...
Про технику.
За лыжников не скажу, но бордисту объяснять технику "свежака" не имеет смысла. Только практика. Мозг неспособен переключиться в режим "пухляк" за не имением оного. Всё просто, должна наработаться мышечная память. Важный момент: филигранное владение дошкольным упражнением "пистолетик" (приседание на одной ноге с вытянутой второй) Пока учишься осваивать целину, должен выдерживать до пятидесяти движений на одной ноге в течении минуты без полного разгиба оной. Это бывает больно, но выкапываться час или "облажать" склон ещё хуже. (первое проявление силы духа) Потом начинаются ледяные траверсы над прижимами и прочии страшилки, где "лучше не ошибаться" и смотреть туда, где хочется оказаться. Тут не понятно: опыт имеет право довлеть над чувством страха, потому что естественный ограничитель мешает прогрессу?
0  
Имя    25 Октября 2013 (13:53)   #
  • «Ласточкин хвост» и его вариации — для меньшего сопротивления хвоста снаряда и более стабильной скорости в свежевыпавшем глубоком снегу. Чисто паудерный наворот. На жесткой поверхности бессмыслен и горек для райдера.
Имею опыт пользования как "хвоста", так и прокатного барахла - после одного-двух спусков вообще забывал о том что у меня пристегнуто к ногам. На "хвосте" катался в червинии, в мае. Верх - бетон, низ - лужи, по бокам целина в виде каши. Ни каких проблем ) Перекинулся парой слов с парнишкой, итальянцем, на DNAZ - второй год на доске и никаких проблем, ни на трассе, ни вне трассы. 
https://vimeo.com/30189885 - посмотрите, как позиционирует свою доску Ролан
  • 1
0  
virus_hse    25 Октября 2013 (20:27)   #

ну апокалипс лютая фанера, таких не много biggrin.png

0  
VVega    21 Февраля 2014 (11:30)   #
Спасибо за статью! Что бы не говорили представители местного фрирайд-бомонда, а так же спасатели и иже с ними гуру, статья получилась очень поучительная. Я сам, и многие мои друзья определяем меня довольно "безголовым" в разных ситуациях. Не глупым, а именно безбашенным. Несмотря на это - цель статьи достигнута. Я не собираюсь сигать с вершин во фрирайд. Читать мне понравилось, и теперь от серьезного фрирайда я уже отказываюсь. То есть для себя принял решение пробовать себя во фрирайде только с хорошим (читай известным) гидом в объезженных местах. И желательно не очень далеко от трасс. Грань, исходя из статьи, очень четко для себя определил.
П.С. Всем гуру тоже спасибо, т.к. сквозь терни снобизма и критики я все-таки выхватил для себя и те "золотые" зерна информации, которые в статье не были освещены. Знаю теперь чему учиться и к чему стремиться ) 
  • 1
  • 1
  • 1
+1  
Snow Cap    21 Февраля 2014 (13:38)   #

цаца, 21 Июля 2013 (00:46)

Если вы лыжник — то широкие и длинные лыжи. Бордер худо-бедно в состоянии проехать по свежаку на любой доске. Карвинговые же лыжи проваливаются сразу же. Есть поклонники слаломных лыж (часто у нас поминаемый Глен Плэйк, к примеру), они держат в мягком снеге в силу своей длины, но по этому поводу ничего сказать не могу, это удел гуру.

Зачем так категорично? На любых лыжах можно ехать по целяку. Весь вопрос - в передне-заднем балансе. И учиться лучше на своих привычных лыжах, а не брать сразу новые большие - это будет еще одна степень неопределенности. Про то, что слаломки в силу своей длины лучше держат с мягком снегу - вряд ли правда. Для целяка важна площадь лыжи и её мягкость (чем больше то и другое тем легче всплыть). Так что жесткие и маленькие слаломки - это самый неудобный снаряд для свежака, но и на нем достойно проехать, конечно, можно. Я б отметил в статье, что начинать стоит постепенно - не нужно сразу бросаться в группу и далекие "походы". Наличие гида не гарантирует вам, что вы сможете адекватно выполнять его указания - для этого нужен предварительный опыт. Для затравки достаточно найти довольно плоский участок целяка вдоль трассы (но такой крутизны, чтобы пухляк вас не останавливал совсем) и попробовать в нем, не кантуясь, съехать по прямой. Можно начать с утрированной посадки "на стуле", просто чтобы не зарыться сразу же и почувствовать, как всплывают лыжи. Потом этот "откид назад" можно плавно уменьшать, пока не найдется сама собой "центральная" стойка для целяка, в которой ваши текущие лыжи начинают всплывать. Потом можно попытаться спускаться уже не по прямой, а делать минимальные изменения направляения - я б даже не назвал это поворотами - опять же чтобы не зарыться и почувстсвовать боковое сопротивление снега. Обращу внимание, что все эти этапы вы все равно будете вынуждены самостоятельно прочувствовать даже в группе с гидом. Иногда бывает, что снегопад валит и целина образуется на самой трассе - это отличный момент слегка сменить акценты в своей технике не уходя от вешек, тем более что и выбора другого в такой ситуации нет.
  • 14
  • 4
  • 3
+2  
Smith    21 Февраля 2014 (14:22)   #

 

Зачем так категорично? На любых лыжах можно ехать по целяку. Весь вопрос - в передне-заднем балансе. И учиться лучше на своих привычных ... Для затравки достаточно найти довольно плоский участок целяка вдоль трассы (но такой крутизны, чтобы пухляк вас не останавливал совсем) и попробовать в нем, не кантуясь, съехать по прямой. Можно начать с утрированной посадки "на стуле", просто чтобы не зарыться сразу же и почувствовать, как всплывают лыжи. Потом этот "откид назад" можно плавно уменьшать, пока не найдется сама собой "центральная" стойка для целяка, в которой ваши текущие лыжи начинают всплывать. Потом можно попытаться спускаться уже не по прямой, а делать минимальные изменения направляения - я б даже не назвал это поворотами - опять же чтобы не зарыться и почувстсвовать боковое сопротивление снега. Обращу внимание, что все эти этапы вы все равно будете вынуждены самостоятельно прочувствовать даже в группе с гидом. Иногда бывает, что снегопад валит и целина образуется на самой трассе - это отличный момент слегка сменить акценты в своей технике не уходя от вешек, тем более что и выбора другого в такой ситуации нет.

 

Блииинн.. я до этого оказывается всё неправильно делал...

0  
starper    21 Февраля 2014 (14:42)   #

Мимо трас не крыльями надоть махать, а ластами рулить. Ласты важны!)))

  • 17
  • 7
  • 5
+1  
Mr.XX    21 Февраля 2014 (15:14)   #

 

 


 Можно начать с утрированной посадки "на стуле", просто чтобы не зарыться сразу же и почувствовать, как всплывают лыжи. Потом этот "откид назад" можно плавно уменьшать, пока не найдется сама собой "центральная" стойка для целяка,

 

А может лучше сразу нормальные лыжи для целика взять, чем загонять себя в ж..уwink.png

Из этой стойки потом можно и не вылезти. Так и останешься на всю жизнь техническим инвалидомwink.png

  • 1
  • 1
  • 1
0  
Snow Cap    21 Февраля 2014 (16:12)   #

А может лучше сразу нормальные лыжи для целика взять, чем загонять себя в ж..уwink.png

Из этой стойки потом можно и не вылезти. Так и останешься на всю жизнь техническим инвалидомwink.png

Я ж не последняя инстанция - каждый волен попробовать разные подходы. Речь о том, что человек, который только начинает осваивать целину, вряд ли сразу будет прикупать себе специфические лыжи. Думаю, большинство пробует именно на текущих своих лыжах. Многие катают на универсалах, а они на то и есть универсалы, что позволяют пробовать и исполнять всё. Если хочется сделать все четко по правилам, никто не запрещает взять большие лыжи на прокат. Но на них проблемы с техникой тоже могут начаться сами собой icon_wink.gif.

  • 5
0  
Куканов    21 Февраля 2014 (16:35)   #

"Есть поклонники слаломных лыж (часто у нас поминаемый Глен Плэйк, к примеру), они держат в мягком снеге в силу своей длины, но по этому поводу ничего сказать не могу, это удел гуру."

 

Чота напутано - может речь про СПУСКОВЫЕ лыжи? Они длинные. На них по пухляку прикольно позажигать))

А слаломные - те короткие

На них разогаться надо пипец как штопвсплыть))

А вообще статья хорошая ("слон - животное полезное")))

  • 17
  • 7
  • 5
0  
Mr.XX    21 Февраля 2014 (18:02)   #

 

 

Чота напутано - может речь про СПУСКОВЫЕ лыжи? Они длинные

Вот и мне вспомнилась фраза Плейка про "короткие сосиски"biggrin.png

  • 6
  • 3
  • 1
0  
65vov65    21 Февраля 2014 (19:28)   #

 Речь о том, что человек, который только начинает осваивать целину, вряд ли сразу будет прикупать себе специфические лыжи. 

 

Я именно так и сделал : взял сразу широкие лыжи - в своё время хватило попыток "фрирайдить на классике". На правильных лыжах легче поехать правильно, только вот "позу какающего мальчика" biggrin.png лучше сразу убрать-она потом мешает сильно, переучиваться ,постоянно контролировать себя, проще "сызмальства" закатать правильные азы. Проверил на себе.biggrin.png

+1  
wld))    11 Марта 2014 (17:09)   #
Вот не было раньше ни карвов и ни фрирайд-лыж, а мочил на двухметровых дровах (+25см к росту) по пухляку не задумываясь о его губине и качестве в свое удовольствие. Конечно, на широких попроще стало..., но главное - навык! ... и не забывать где кончается фрирайд и начинается реальный 3,14...ц! 
  • 7
  • 7
  • 17
+1  
цаца    12 Марта 2014 (12:46)   #
Из восьми страниц обсуждения за восемь месяцев существования статьи - шесть составляют споры про технику лыжного спуска)

Хватит пугать народ вашими противоречивыми личными опытами, я ж жаждущим ссылку на этот цикл статей даю иногда, они писались из чистого эгоизма - чтоб не объяснять пятьдесять раз за сезон одно и то же)

А народ читает комменты и начинает меня допрашивать, правда ли то, что и на карвах можно свободно лезть в двухметровый снег. Приходится доказывать что белое - это белое, узкое - это узкое и мягкое - это не жесткое icon_smile.gif)
  • 10
  • 4
  • 1
0  
Temych    23 Июля 2015 (18:40)   #
Когда учился в шкрле инструторов, то спросил своего инструктора про фрирайд. Ответ был таков - когда отработаешь три основные техники свободного катания ( а это 21 упражнение), когда выучишь 13 методических принципов фрирайда, когда пройдешь курс лавинной безопаснсти и сдашь экзамен, тогда можешь попробовать. Ну про экип это как бы даже не обсуждается. А пока шлифуй трассы )))
  • 1
0  
Volk1    23 Июля 2015 (19:46)   #

Тот фрирайд что в скимувмках и тот что в 99% изображают любители это две большие разницы.  И для второго никакой особой техники не нужно, даже меньше чем для приличного катания по трассам.  Но если людям нравится то почему кто-то должен за них решать "достоин или не достоин".

  • 10
  • 4
  • 1
0  
Temych    23 Июля 2015 (20:05)   #

Дело не в достоинстве, а в безопасности в первую очередь. Горы в этом плане бескомпромиссны, они не прощают глупых ошибок и понтов.

  • 1
+2  
Volk1    23 Июля 2015 (20:10)   #

Вы собрались жить вечно?

С таким подходом купаться в море можно только после 5 лет занятий в бассейне, все горные туристы должны были бы иметь по 2-3 сезона в альплагере, а машину водить можно только тем кто закончил курсы контраварийного вождения.

А разрешение на все это должны выдавать специальнооткормленные люди.

 

У нас за 2 дня только в громких в автомобильных авариях  погибло 30 человек, это больше чем в во всех российских горах наверно лет за 5.

  • 10
  • 4
  • 1
0  
Temych    23 Июля 2015 (20:16)   #

Зачем крайности? Есть элементарный здравый смысл и определенный минимальный набор навыков и знаний, без которых лезть во фрирайд просто глупо. Никто же не тащит новичка сразу на черную трассу. Сачала  минимально необходимый курс изучения техники и потом по мере совершенствования возрастает и крутость трасс. Во фрирайде, на мой взгляд, должно быть так же. 

  • 1
0  
Volk1    23 Июля 2015 (20:19)   #
Ответ был таков - когда отработаешь три основные техники свободного катания ( а это 21 упражнение), когда выучишь 13 методических принципов фрирайда, когда пройдешь курс лавинной безопаснсти и сдашь экзамен, тогда можешь попробовать.

 

Тут немного по-другому написано.

  • 10
  • 4
  • 1
0  
Temych    23 Июля 2015 (20:28)   #

Тут немного по-другому написано.

данный минимум необходим для инструкторов, но и для просто катающихся  долны быть какие то требования к  уровню подготовки. Иначе такая самодеятельность до добра не доведет.