5 основных правил для начинающих спортсменов-горнолыжников

Более десяти лет назад я после свободного катания на горных лыжах перешла к спортивным соревнованиям. За эти годы я получила множество советов и рекомендаций, которые помогли мне улучшить технику и тактику прохождения трасс.

Опираясь на пять основных принципов, о которых я расскажу ниже, любой спортсмен, серьёзно заинтересованный в горнолыжном спорте, сможет значительно улучшить свою технику и психологическую подготовку.

1. Визуализация (Visualization)

Я выросла, катаясь на небольшом склоне в южной части штата Висконсин. На нашем склоне практически не было разнообразного рельефа.

Когда я приезжала на более крупные горнолыжные курорты или в настоящие горы, мне всегда было сложно адаптироваться к новым условиям без предварительной психологической подготовки.

Перед каждой гонкой тренеры проводят просмотр трассы (course inspection). Во время просмотра спортсмены могут получить рекомендации тренеров, медленно спуститься вдоль трассы или пройти между воротами, чтобы изучить особенности рельефа.

Помимо того, что я слушаю советы тренеров, я использую это время для создания мысленной картины трассы. Я задаю себе несколько основных вопросов:

•  Где находятся большие повороты?

•  Где расположены перегибы и волны рельефа?

•  На каких участках нужно активно отталкиваться палками и разгоняться?

Эти вопросы помогают мне лучше подготовиться к предстоящему спуску. Затем, ожидая своей очереди на старте, я мысленно воспроизвожу трассу и представляю, как идеально прохожу каждый поворот с учётом его особенностей, а затем пересекаю финишную линию.

Хотя это звучит банально, влияние негативного мышления на спортивные результаты огромно. Оглядываясь назад, я понимаю, что каждый раз, когда я сомневалась в себе или чувствовала неуверенность, я проходила трассу слишком медленно из-за страха. Добравшись до финиша, я расстраивалась, понимая, что не выложилась полностью.

Важно помнить: даже если трасса и рельеф незнакомы, само катание на лыжах вам знакомо. В нужный момент приобретённые навыки почти всегда срабатывают естественным образом.

2. Давление на внешнюю лыжу (Outside Ski Pressure)

Везде, где я занималась, тренеры постоянно повторяли одно и то же: «Загружай внешнюю лыжу!»

Во время поворота внешней называется лыжа, которая находится дальше от центра дуги поворота. При выполнении поворота необходимо переносить основное давление именно на внешнюю лыжу. Если этот принцип нарушается, лыжник может потерять равновесие и упасть.

Когда спортсмен чрезмерно загружает внутреннюю лыжу, он часто заваливает плечи внутрь поворота и переносит вес тела на внутреннюю сторону. Это нарушает баланс и может привести к срыву кантов, проскальзыванию лыж или падению.

При правильном выполнении поворота нижняя часть тела должна обеспечивать давление на внешнюю лыжу, в то время как верхняя часть тела направляется внутрь поворота, к воротам, но без заваливания плеч.

На протяжении многих лет тренеры говорили мне, что нужно давить на внешнюю лыжу, однако редко объясняли, как именно этого добиться. К счастью, однажды во время тренировок бывший участник нашей лыжной команды спросил меня: «А ты когда-нибудь пробовала продвигать внешнюю лыжу вперёд?» Этот простой вопрос кардинально изменил мою технику. 

Существует множество способов добиться правильной загрузки внешней лыжи, но вот мой любимый приём. В основной фазе поворота я стараюсь продвинуть внешнюю лыжу вперёд, одновременно подтягивая внутреннюю лыжу назад. Этот простой приём помогает активнее загрузить внешнюю лыжу, заставляя её работать так, как и должны работать спортивные лыжи: вести спортсмена по дуге поворота.

Попробовав этот способ хотя бы один раз, вы почувствуете, насколько мощно может работать лыжа, и уже не захотите возвращаться к прежней технике.

3. Форма поворота (Turn Shape)

Форме поворота часто уделяют недостаточно внимания, хотя этот технический аспект способен кардинально изменить качество прохождения гоночной трассы.

Распространённое заблуждение заключается в том, что чем прямее траектория движения, тем выше скорость. Однако это не всегда так.

Конечно, не стоит уходить на шесть метров в сторону от ворот, но чрезмерно прямая траектория тоже не является оптимальной. При выполнении поворота важно формировать дугу, напоминающую букву «C».

Когда повороты имеют округлую C-образную форму, спортсмен получает возможность правильно использовать остальные технические элементы.

Если траектория слишком прямая, практически невозможно эффективно загрузить внешнюю лыжу. Это ограничивает возможность выполнять резаный поворот — карвинг.

Кроме того, при слишком прямой траектории значительно увеличивается вероятность того, что лыжнику придётся резко тормозить и срывать лыжи в проскальзывание. Так происходит потому, что спортсмен может оказаться слишком низко относительно ворот и будет вынужден сбрасывать скорость, чтобы остаться на трассе.

В конечном счёте, когда форма поворота и техника согласованы между собой, лыжи помогают спортсмену ускориться на выходе из дуги и правильно подготовиться к следующему повороту.

Главная идея: правильно построенная округлая траектория зачастую позволяет пройти трассу быстрее, чем попытка двигаться максимально прямо.

Иллюстрация: C-образная траектория служит основой для правильного построения поворотов. Фото: David Heslop.

4. Раннее начало поворота (Early Turn Initiation)

Если спортсмен не научится своевременно начинать поворот, это может привести к падению или вылету с трассы. Почти все мои падения в прошлом сезоне были связаны именно с запоздалым выполнением поворотов.

Но что это означает на практике? 

Сам принцип довольно прост, хотя начинающие спортсмены редко задумываются о нём. Когда вы завершаете поворот, то есть проходите нижнюю часть C-образной дуги, необходимо закончить его за несколько футов до следующих ворот. Это позволяет заранее подготовиться к следующему повороту и сохранять правильный ритм на протяжении всей трассы.

Если спортсмен начинает или заканчивает поворот слишком поздно, его траектория смещается ниже ворот. В результате он может пропустить ворота и будет вынужден подниматься обратно вверх по склону, чтобы правильно их пройти.

Иногда лыжнику удаётся исправить ситуацию и остаться на трассе, даже если он сильно опоздал с поворотом. Однако для этого обычно приходится резко тормозить, переводить лыжи в проскальзывание и терять драгоценную скорость.

Даже профессиональные горнолыжники сталкиваются с проблемой позднего начала поворота. Поэтому не расстраивайтесь, если этот навык не получается освоить сразу.

Даже если ваши повороты пока не идеально ранние и вы не всегда успеваете правильно загрузить лыжи, главное — пройти трассу без ошибок, не вылететь с неё и не потерять слишком много скорости.

Главная идея: поворот нужно готовить заранее, а не начинать действовать только тогда, когда вы уже оказались рядом с воротами.

5. Давление вперёд (Forward Pressure)

Когда спортсмен уверенно проходит трассу и развивает скорость выше ожидаемой, он может незаметно для себя сместиться назад. В горнолыжном спорте такое положение называют «задней стойкой» (backseat). Когда лыжник оказывается в задней стойке, ему становится значительно сложнее контролировать движение.

Это может привести к опасной ситуации, поскольку спортсмен перестаёт активно управлять лыжами и фактически позволяет им определять траекторию движения.

Чтобы восстановить контроль, важно помнить о необходимости сохранять переднюю стойку и направлять верхнюю часть тела вперёд. При этом не нужно сутулиться или чрезмерно сгибать спину.

Вместо этого старайтесь направлять верхнюю часть тела вниз по склону, сохраняя активное и сбалансированное положение.

Таким образом, именно вы будете определять направление движения, а не ваше снаряжение.

Главная идея: сохраняйте активную переднюю стойку, чтобы управлять лыжами, а не позволять лыжам управлять вами.

Заключение:

Оглядываясь на годы тренировок, я понимаю, что именно эти советы и рекомендации помогли мне больше всего. Работа над перечисленными принципами позволит любому начинающему спортсмену лучше подготовиться к соревновательному сезону.

Пять главных принципов, которые стоит запомнить: 

1. Визуализация: заранее изучайте трассу и мысленно представляйте идеальное прохождение каждого поворота.

2. Давление на внешнюю лыжу: учитесь правильно загружать внешнюю лыжу, сохраняя баланс и контроль.

3. Форма поворота: стройте округлые C-образные дуги вместо чрезмерно прямой траектории.

4. Раннее начало поворота: заранее готовьте следующий поворот, чтобы не опаздывать к воротам.

5. Передняя стойка: сохраняйте давление вперёд и не допускайте смещения веса назад.

Совершенствование этих пяти навыков поможет повысить скорость, улучшить технику и увереннее чувствовать себя на гоночной трассе.

Источник: SnowBrains

Автор: Брея Бергом (Breya Bergom)