Интегрированные горнолыжные платформы и крепления

Не так давно, в «золотую эпоху классики», лыжник был свободен! Свободен в выборе креплений для своих лыж. Все лыжи имели плоскую верхнюю деку и могли использоваться с любыми выпускавшимися в то время креплениями. Но грянувшая карвинговая революция коснулась и этого момента. Прежде всего появились платы, позволявшие без помех прогибаться лыжам в очень крутую дугу. А затем каждый лыжный бренд начал работать только с определенной фирмой — производителем креплений. Настал век «международной интеграции и кооперирования производства»!  …Вроде так это называлось у К. Маркса. ))))

Тем не менее системы креплений развивались. Возникла идея интегрирования платы в конструкцию самой лыжи. Пионером подобных начинаний стала фирма Salomon, предложившая в 2000 году систему креплений Pilot.

 

 
Две поперечные оси проходили через конструкцию лыжи и позволяли закрепить на них головки креплений. При таком закреплении платформа свободно качалась и не мешала прогибу лыжи. Однако отверстия в лыже ну никак не положительно влияли на её прочность. И, просуществовав некоторое время и претерпев ряд конструктивных изменений, система Pilot  перекочевала в беговые крепления.

Однако лавры первопроходцев не давали покоя. На первые интегральные крепления претендовала и фирма Elan со своей системой Fusion. Правда, эта система была номинирована на ISPO только в 2004 году и не может претендовать на приоритет. У Elan раздвигающаяся платформа была реально врезана в структуру лыжи.


 
Имелось несколько модификаций системы Fusion, в том числе и Fusion Pro, у которой задняя головка крепилась по старинке на шурупах к лыже. Система Fusion дожила и до наших дней, претерпев ряд изменений. Они коснулись возможности установки головок без применения инструментов и выведения платформы из конструкции лыжи в отдельный интерфейс. Впрочем, эти тенденции характерны и для конструкций других брендов.


 
 
Образцом интегральных систем является и система Motion от Marker. Первоначально это были полозья, интегрированные в конструкцию лыжи, на которые крепился блок крепления.



По ходу дела система совершенствовалась, дав начало конструкции 3 Motion и женским Motion LT.

В дальнейшем, с разработкой фирмой Volkl  двойного сердечника Double Grip, появилась возможность полностью интегрировать установочные полозья в тело лыжи. Это позволило существенно увеличить прочность и точность закрепления головок. Так возникла система IPT Motion.



Эта система тоже развивалась. В том числе по пути создания широких интерфейсов для креплений на широкие универсальные лыжи (IPT  Wideride) и креплений на спортивные лыжи ( IPT Speedride).

Фирма Blizzard, используя крепления Marker, по-своему преобразовала систему IPT. Их оригинальная разработка называлась IQ System. Теперь уже конструкция лыжи включала в себя блок полозьев, который как бы «надевался» на стандартный сандвич.





В дальнейшем фирма Blizzard разработала систему IQ с уширенными полозьями в своих фрирайдовых лыжах, явившись первой (и последней )))  ) фирмой, использовавшей интегральные крепления во фрирайде!

Но большинство фирм не старалось интегрировать платформу в тело лыжи полностью. Они использовали заранее предустановленные «плавающие» платы под определенный тип креплений. Однако эти платы можно было снять, так как они крепились к телу лыжи шурупами.

Это и крепления Rossignol TPI 2...



...и аналогичные им «Луковские» Fluid...



Тиролия долго и настойчиво выпускала системы Railflex во всевозможных модификациях. Они получили свое последнее воплощение в системах Power Rail и Racetrack.





 
Salomon c  интерфейсом частичной интеграции Protrak и Smartrak, который используется и на лыжах Atomic, любительской серии.




Интегрированные платформы коснулись и такого консервативного сектора, как спортивные (цеховые) лыжи. Связано этот было с появлением «двухпалубных» конструкций лыж, типа RACE FULLSUSPENSION у BLIZZARD и DOUBLEDECK у ATOMIC и SALOMON. В этих конструкциях верхний бустер, являющийся органической частью лыжи, находится в непосредственном контакте с платформой или является её составной частью. Платформы, в свою очередь, включают демпфирующие элементы, которые могут иметь вид эластомерных вставок или гидравлического демпфера.


 



Надо сказать, что в моделях последних лет производители начали отказываться от полной интеграции креплений, стараясь не нарушать естественную конструкцию лыжи, вводя в нее дополнительные элементы платы. Да и с точки зрения упрощения технологий данный путь является более оправданным.