Завершён самый зрелищный и технически сложный этап строительства VL1, новой канатной дороги на «Ведучи». Три гигантские опоры по разные стороны ущелья связали первым канатом.
Коротко процесс:
- на стартовой точке стоит катушка с канатом, а к вертолёту подвешен небольшой бетонный блок в качестве груза
- когда вертолёт подлетает — стропальщик цепляет один конец каната к блоку
- вертолёт летит к опоре, катушка начинает разматываться
- прямо на опоре канат поджидают ещё четыре стропальщика: им нужно вовремя его поймать, уложить на ролики и зафиксировать зажимами
- Задача экипажа вертолёта — не только аккуратно направить канат в руки коллег на опорах. Но и провести его по всему ущелью, повторив рельеф без лишнего натяжения либо, наоборот, провиса: «нарисовать» плавную параболу
Одна опора стоит на южном склоне ущелья, две — на северном. Пролёт между ними достигает почти 3 км, а расстояние от кабинки до земли — 414 метров
Следом будут протянуты остальные, более мощные канаты, и начнётся запуск «нервной системы» канатной дороги — всё, что заставит её ожить: сервисы управления автоматикой, двигатели, датчики безопасности и другие компоненты. В финале появятся 18 огромных 32-местных кабин.
Источник: max.ru/kavkaz_rf
