Незадолго до премьеры нового видео-эпизода российского фрирайд-проекта RideThePlanet впечатлениями от поездки на Лофотенские острова поделился автор проекта, прорайдер команды «Триал-Спорт / RideThePlanet» Константин Галат.
Как возникла идея поехать в это место — на Лофотенские острова?
Как возникла идея поехать в это место — на Лофотенские острова?
Я уже неоднократно бывал в Норвегии — и зимой и летом в разных районах, и объективно это одно из самых красивых природных мест на планете. Сочетание гор, воды, фьордов... Про Лофотены как уникальное место для фрирайда и бэккантри я впервые услышал уже много лет назад от своих норвежских приятелей-лыжников. И вот сейчас нам удалось там впервые побывать — покататься и попутешествовать.
Сосредоточение самых современных материалов и технологий, компьютерный расчет формы выреза боковой поверхности с учетом угла закантовки и прогиба лыжи при движении на жестком склоне… Казалось бы, что еще нового можно придумать в этой области? Попробуем выделить некоторые моменты, характерные для современных горных лыж.
За последние десять лет в области горнолыжного снаряжения произошли несколько последовательных революций. Сначала лыжи стали значительно шире и увеличился боковой вырез – так появились карвы.
По неписанному закону профессиональной этики любой инструктор лыжной школы Whistler/Blackcomb в Канаде отзывается о любом из своих коллег только в превосходных степенях. Однако, как справедливо заметил один из моих клиентов после нескольких уроков с разными инструкторами, хорошие все, но некоторые из них все же лучше...
Я-то думал, что крут и вынослив. Если по работе провожу в сезоне несколько месяцев на лыжах, не снимая их по 8 часов в день, то, что мне какой-то там тренажер. Интерактивный симулятор, представляете? Он мне заменит Банное, Эльбрус, Поляну и Альпы? Это невозможно!!! Это для девочек!!! Это просто фитнесовая мулька!
Любители горных лыж могут не поверить, но и летом, и осенью Альпы остаются стоять. И продолжают быть прекрасными и нужными – местным горцам и тысячам туристов, приезжающих отовсюду. В знаменитый баварский Гармиш-Партенкирхен, например.
Разбирая дома всякий старый хлам (рекламные каталоги, старые ски-пассы, карты склонов, расписания автобусов и поездов), наткнулся на занятный буклетик. Сразу вспомнились и сидящие за перегибом сноубордисты, и летающие по прямой (нет, не чайники) люди с ограниченными умственными способностями, вставшие впервые на лыжи...
Человек, который соединил во времени и пространстве Кафку, Обломова и Мао, черпает вдохновение в горах. Интервью с Антоном Табаковым.
Часть 1. Так и слышу гул возмущенных голосов: "Выходит, не норвежцы изобрели лыжи, и не дедушка Сондре придумал пяточный ремень?" Не расстраивайтесь. Норвежцы ТОЖЕ изобрели лыжи - как и множество других народов. Ну а пяточный ремень… Неужели уважаемый мною г-н Норхейм, грамотный человек, искусный кузнец и столяр (скрипки делал!), не мог придумать, если бы захотел, ничего лучше, чем плетенки из корней, да ивовые прутья?
Kari Traa – женщина-викинг. Достойный потомок северных варваров. Сильна, харизматична, красива, смела и богата. Сочетание таких качеств в одной представительнице «слабого» (в кавычках) пола – дело редкое даже для нас (хотя русские дамы - одни из самых красивых на планете Земля), а для Норвегии - вовсе нонсенс.
Каждую осень форумы лыжных сайтов наполняются посланиями, содержащими один и тот же острый вопрос: "Как научиться кататься?" Получив очередной крик о помощи, местные завсегдатаи оживляются, сильно думают и выдают исполненный мудрости ответ: "А ступай-ка, мил-человек, на горку и найми там инструктора!"
Я давно хотел начать Style Guide, честно говоря, я очень далек от того, чтобы сравнивать современные лыжи по техническим характеристикам.
Кто сильнее - медведь или тигр - никто не знает, да и хороший райдер хорошо катается даже на паркетной или гладильной доске. Я предлагаю встретить новые коллекции по одежке и отметить самые красивые, интересные и эффектные горные лыжи предстоящего сезона.
Многочисленные исследователи всевозможными способами «естествоиспытуют» снежный покров, чтобы извлечь из него некие универсальные механические характеристики, пригодные для описания поведения лыж и бордов на снегу с целью их дальнейшего совершенствования. Они придумывают всевозможные приспособления, заставляя их вдавливать, вбивать, вталкивать, вкручивать в разнообразный снег тестовые предметы, а то и лыжи целиком. Ну, а потом кропотливо изучают следы на снегу, этим всем образованные. Во всех этих экзерцициях отсутствует важный, на мой взгляд, компонент, а именно движение лыжи вперед. А ведь и повороты-то у нас «резаные» и не вызывает отторжения выражение «лыжа режет снег как лезвие...».