Лента

Долго я выбирал страну, куда можно двинуть в конце марта. В Европу особо не хотелось из-за нестабильности снега, плюс грела надежда на майские праздники уехать по австрийским ледникам. Еще друзья приглашали в Церматт - очень дорого выходило - со ски-пассом апартаменты на неделю 1200 евро. Тут и прочитал я отчеты по Ирану, Индии и прочим высокогорным странам со снегом, и процесс пошел. В итоге был выбран Иран.

Началось все весной, когда сошел снег. Лето в полубреду «где же снег», коллеги посмеиваются. Планировалась поездка в январе в Montchavin - Les Coches или Peisey-Vallandry (регион ParadiSki); все уже были морально готовы потратить приготовленные средства, но покупка трехкомнатной внесла коррективы в планы. В итоге наступает февраль, в результате несложных математических расчетов пришли к выводу - Чегет.

Чтобы развеять вашу возможную неуверенность, скажу, что научиться кататься на роликах можно очень быстро! Для этого нужно только загрузить на максимум свои ноги в первые два дня тренировок, в результате чего родные пешеходные привычки "размякнут", и организм подстроится под альтернативное передвижение. Очень важно, чтобы в первые дни катания на роликах на вас была защита. Это поможет чуствовать себя уверенней и избежать неприятных травм типа ссадин, ушибов и т.д.

Если собрать все ощущения, можно сказать, что отдых, в целом, удался (я заразился горными лыжами), место, где мы были, хорошо либо для обучения катанию, либо для размеренного недельного(!) отдыха с пивом, разговорами у камина и сауной в хорошей компании близких друзей. Хотя первые навыки и первые ботинки лучше привезти с собой из Москвы. Количеством и разнообразием трасс курорт похвастаться не может, но то, что есть, - ухоженное, чистое и хорошо подготовленное, народу немного, на подъемник более 1,5-2 минут стоять не приходится. Данный вариант проезда хорош относительной дешевизной, хотя тратить более двух суток на дорогу… - решайте сами.

Время летит быстро. Казалось бы – только вчера (в т.ч. и на этом уважаемом портале) разносили в пух и прах саму идею о неизбежности пришествия карвинга. Хорошо помню уважаемых клиентов, проверявших на прогиб верхние модели слаломных карверов, и с разочарованием заявлявших «тряпки». Потом лыжи укорачивались… Что характерно, нынче, во всяком случае, если речь идёт о катании в горах, их длина стала вновь расти. Разберёмся? Начнём с промеров и жёсткости.

Еще недавно у очень многих опытных лыжников отношение к этим моделям было скептическое: «Ну не бывает универсальных лыж!» И в самом деле: разве можно сделать такую лыжу, чтобы на все случаи жизни: и на лед и в целину, и в длинную дугу и в короткую, и скорость чтобы держала, и послушной оставалась? Выясняется, что можно. Вообще говоря, в этой группе моделей наблюдается такое разнообразие, что поначалу трудно понять, что хотят разработчики. Взять хоть ширину талии: разброс у различных моделей в 2 см! Не верите, что лыжи с талией в 90 мм еще не райдовые, а все еще универсальные? Мы тоже не верили.

Горы - совершенно космические. Просто потрясающие виды. Когда я видела это в альбоме heliproшников, я думала, что такие контуры и краски - работа Фотошопа. Так фиг - тут все такое. Кажется, что оказался внутри мультика, все как рисованое. В условиях плохой видимости, а именно последние 3 дня, ощущение такое, что катишься по абсолютно плоскому листу бумаги вне пространства и времени. Вешки-ориентиры выглядят точками в воздухе. Невесомость.

Честно скажу, что когда я первый раз попала на расположенный в районе Лиллехаммера горнолыжный норвежский курорт Квитфьель в апреле 2006 года, то была очарована его спокойными, умиротворяющими и при этом фантастически красивыми горными ландшафтами, с первого взгляда, всерьез и надолго.

Оглядываясь на прошедшую, столь желанную поездку, завершившую наш горнолыжный сезон 2006-2007, хочется набрать в легкие побольше воздуха и сказать, что-нибудь сакраментальное и снежно-великое, но в нетерпении и восторге приходит на ум только: это было здо-ро-во! На этом можно было бы и закончить, т.к. все - чистая правда, но очень хочется поделиться пережитыми радостными чувствами.

Именно эта группа лыж – самая востребованная даже среди тех, кто никогда не выходит на трассы соревнований. Объяснение очень простое: многие из нас катаются на коротких склонах, выбираясь один или два раза в неделю, времени мало, хочется успеть сделать побольше поворотов, и чтобы в каждом «поработать» как следует, чтобы потом ощущалось, что нагрузка была хорошая. И тут слаломным лыжам альтернативу, пожалуй, найти сложно. Подойдут разве что экспертные модели для карвинга, рассчитанные на короткие дуги, да смягченные слаломные модели, которые, кстати, также тестировались и в группе SL. Но многим хочется хоть иногда ощутить именно мощную отдачу и взрывной характер «слаломок».

В конце прошлого сезона было много разговоров о том, куда поехать в этом году. Вроде, речь шла о Kaprun'е. Но с приближением зимы в голове все чаще всплывает поговорка, что старый друг - лучше новых двух. И ощущение, что в прошлом году, где-то мы не "докатались" - ведь можно было еще съехать вот так, а там прыгнуть по-другому, а по этой трассе мы спустились всего-то раз и т.д. Короче, Schmittenhohe зовет и не хочет отпускать. Так что, где мы окажемся в этом году, - еще посмотрим.

За окном начало осени, я смотрю на «прошлозимние» фотографии и думаю, что так и не собрался тогда написать маленький отчет про поездку в Банско. Так может лучше поздно, чем никогда?

К сожалению (или к счастью), лыжебордеры – это люди, а не железные птицы, наполненные высокооктановым адреналином. И при невозможности естественного дыхания или остановке сердца единственные вменяемые действия, кои могут провести на месте другие лыжебордеры, - это искусственное дыхание и непрямой массаж сердца. Если среди причитающих, беспорядочно мечущихся и бестолково пытающихся куда-то позвонить, найдется хоть один человек с холодным рассудком, не испугавшийся сильно стукнуть кулаком по грудине тушки лыжебордера, то шансы у тушки обрести вторую жизнь существенно увеличиваются. Итак, давайте с начала.

Каждому любителю внетрассового катания знакомы и многими любимы эти названия: Чегетские Севера, Домбайский Гоначхир, Хибинский Кукис… можно продолжать этот список бесконечно, но ВПС пока обследовал только эти горки. Катнув там однажды, попав на зачетный снег и в хорошую компанию, эти заветные места навсегда ставят клеймо на сердце райдера. И каждый раз наяву или во сне фрирайдер грезит этими знаковыми темами для осуществления своей мечты – ТОТ САМЫЙ незабываемый спуск, когда время и пространство сливается воедино, когда буря эмоций хлещет через край, сердце рвется на части от удовольствия, а в висках стучит – Я СЧАСТЛИВ и СВОБОДЕН!

Часть 1. Макс Любавин и Саша Чижов недавно вернулись из Южной Америки с полной головой эмоций, мыслей и воспоминаний, с полными фотокамерами фотографий и пустыми карманами денег...

Вы редко употребляете слово "позитив". Не смотрите мозаичные фильмы про несмешных клоунов на лыжах. "Фрирайд", "ньюскул"... Когда вы слышите эти слова, то издаете звуки, похожие на крики голодных черноморских чаек. А когда слышите - "апре-ски", то начинаете трубно сморкаться в носовой платок. Вас мало интересуют фотографии и видео с курортов, которые приносят партнеры по бизнесу...

Случилось так, что свежий горнолыжный курорт Игора решил громко заявить о себе, а именно – пригласить журналистов двух столиц на двухдневную экскурсию по владениям своим, дабы донести до общественности обо всех своих прелестях. И волею судеб ваша покорная слуга оказалась среди приглашенных.

Часть 3. Утро. Погода, всю ночь тыкавшая каплями дождя в крышу нашего кабаниаса, смирилась с ее прочностью и выдала "на гора" голубое небо и неспешно появляющееся солнце. Лужицы за ночь покрылись приличной коркой льда, в открытом бассейне плавали айсберги. Если внизу был дождь, значит, наверху уж точно снег. Предвкушение предстоящего наслаждения навевало исключительно приятные мысли.