Уверенно резать крутой ледяной склон - мечта любого лыжника. В статье приводятся некоторые чисто физические результаты, без учета которых будет трудно добиться достижение этой мечты.
Внимание! Статья о "том движении", что помогает или мешает кататься на сноуборде "агрессивнее, быстрее, интереснее" по подготовленным склонам. Статья не относится к фристайлу или некоторым стилям фрирайда. В этих дисциплинах "это движение" может иметь место.
С Серегой и Лизой катаемся на горных лыжах в костюмах Деда Мороза и Снегурочки. Проверяем умеет ли снегурочка карвить и насколько силен Дед во флэтфристайле. Катаемся в Шерегеше на вечерке в Сектор Б. Рассказываю немного про трассовые лыжи, некоторые простые трюки на склоне и о том, как сделать ваше катание стильным.
Spread Eagle:
После отрыва руки и ноги разводятся в стороны. Ноги должны быть разведены на угол не менее 90 градусов при виде спереди. Лыжи должны быть параллельны друг другу (носки и талии лыжи должны находиться на одинаковом расстоянии) и перпендикулярны телу...
Кантование лыж - основа поворотов на карвах — происходит за счет отклонения голеней (коленей) в сторону поворота. С увеличением скорости отклоняются и бедра, и все тело лыжника.
Спросите опытного карвера — как научиться кататься на лыжах с "новой геометрией"?
Скорее всего он пожмет плечами и ответит коротко: "Нужно сделать не так уж много: просто поставить лыжи на кант и наслаждаться дугой…"
Сегодня, когда прилавки всех спортивных магазинов мира заполнили горные лыжи с карвинговой геометрией, а на всех горнолыжных курортах и во всех спортивных журналах только и говорят о сказочных достоинствах этих моделей лыж, размышления автора о технике резаного повората особенно актуальны.
То, что предлагается на этот раз Вашему вниманию – это как раз попытка научить Вас заочно тому, о чем Вы просите. Я прошу Вас отнестись к этому тексту так, как Вы относитесь, скажем, к инструкции по сборке мебели. Вам не приходит в голову требовать доказательств её правильности, и Вы не сомневаетесь в компетенции её составителей.
Бывает, приходит человек на обучение, а у него с первых попыток всё получается. Технически грамотно выполняет каждый элемент, схватывает на лету, связка движений осваивается быстро, движения четко скоординированы. Родился таким? Повезло с генетикой? Нет. Гармонично развит мышечный корсет?
Хотя настоящая статья готовилась автором как самостоятельная, но появление в лыжном информационном пространстве материалов пересекающейся тематики позволяет автору квалифицировать её, как отклик на эти публикации.
Простота обучения любительской резаной технике оказалась западней: научившись поворачивать практически без потери скорости, лыжники одновременно разучились тормозить, а их зависимость от радиуса кривизны лыж превратилась в рабство. Рано или поздно настал момент, когда неспособность катальщика управлять движением лыж по дуге стала считаться чуть ли не нормой. Что же делать? Как, например, безопасно проехать через лежбище бордеров или по метровой обочине ободранной до земли трассы? Как кататься после снегопада, но до торжественного выезда ратраков? Как избавиться от глупого слова "расколбас"? Как, в конце концов, быстро и эффективно затормозить?
Карвинг – не просто увлечение. Для меня это всегда чуточку больше. Больше, чем возможность на время забыть о делах, отдохнуть, пообщаться с друзьями. Это – часть меня...
Всё начинается задолго до старта. В день соревнований вокруг всегда масса людей. Друзья, знакомые...
Для склона каждой крутизны существует минимальная скорость, меньше которой на кантах лыжник/доскер ехать в принципе не может. При выборе более крутого склона эта минимальная скорость возрастёт. На достаточно крутом склоне минимальная скорость будет настолько высока, что возможность комфортного/контролируемого спуска сохранится только для очень опытных лыжебордеров.
Единственной действенной альтернативой дальнейшего снижения скорости является проскальзывание, полноценно пользоваться которым большинство катающихся не умеет. В результате мы имеем на склоне псевдокарверов, теряющих контроль при малейшем наборе скорости. Диагностируется это просто – при росте скорости катающегося срывает со склона, он вновь безуспешно пытается зарубиться кантами, его вновь срывает, такой характерный “дыр-дыр-дыр”, как на стиральной доске. Этот дыр-дыр-дыр происходит от того, что при срыве катающийся пытается закантоваться ещё сильнее, но снаряд по длине загружен так, что увеличение закантовки только способствует срыву.
Что делать?
Это я о доске, купленной с помощью товарища- карвера,спасибо ему за это! 
