Телемарк (фрихилл) - старинный стиль катания на лыжах, прародитель всех мировых лыж: альпийских, беговых, прыжковых. Главное в телемаркинге - это свободная пятка. Именно это отличие дает вам свободу. Свободу выбора, движения, возможностей!
Лет 6 тому назад когда С. Сергеев проводил в Канте тренировки на роликах со своими юными спортсменами, его ребята пробовали использовать ролики с различными по длине рамами, колесами различного диаметра и количества, ботинки наподобие горнолыжных, ботинки короткие для скоростного бега на коньках. С какой целью все это пробовалось?
Сегодня, когда прилавки всех спортивных магазинов мира заполнили горные лыжи с карвинговой геометрией, а на всех горнолыжных курортах и во всех спортивных журналах только и говорят о сказочных достоинствах этих моделей лыж, размышления автора о технике резаного повората особенно актуальны.
Норвежское упражнение было одним из моих любимых, потому что я раньше излишне роняла бедра внутрь поворота. Это хорошее упражнение для отрабатывания ровного положения бедер на входе в поворот до линии падения склона.
Поиск в технике поворота начал заводить тренеров и спортсменов в тупик. Задача, выполненная изготовителями инвентаря, облегчила выполнение поворота настолько, что выполнение поворота стало возможным только за счет движения коленей или бедер, стало возможно ездить все время в задней стойке и выполнять другие, немыслимые в классической технике элементы. Основные же элементы техники выполнения поворота все же изменились мало... Что позволяет выполнить поворот гиганта (впрочем, как и слалома) наилучшим образом? Что позволяет развить наивысшую скорость в повороте?
Это швейцарское упражнение я делала тоннами, потому что у меня была привычка вставать вверх в фазе инициации и в результате я теряла давление на языки ботинок. Я делала это упражнение почти каждое утро перед тренировкой, чтобы убедиться, что мои бедра продвигаются вперед, а не вверх, и я начинаю поворот на носках лыж, голеностопами и коленями.
В предыдущей статье мы выяснили, в чем разница между сгибаниями в тазобедренных суставах и пояснице, и какую они играют роль в катании на горных лыжах. Теперь давайте посмотрим, как мы можем тренировать нужные нам движения, применяя их в повседневной жизни. Это важно, потому что привычки к определенным движениям и положениям, которые мы вырабатываем и практикуем ежедневно, оказывают значительное влияние на то, как мы двигаемся во время катания.
Одним из замысловатых, можно даже сказать – загадочных, в плане толкования, моментов в горных лыжах является эффект, получивший наименование "виртуального бугра". Соответственно, предпринималось и много попыток его объяснения.
Часть 3. Длинные прямые лыжи, послушно гнувшиеся на среднем и плотном снегу, хоть убей, не желали врезаться в твердую прозрачную поверхность. Слабо тренированным любителям не хватало координации и точности, лыжи брыкались и проскальзывали, проскальзывали, проскальзывали... А ведь решение-то было давно известно... Так и началась новейшая история лыж и лыжной техники.
Продолжаем знакомиться с лучшими инструкторами и демонстраторами, которые охотно делятся с нами своим опытом и рассказывают, как они дошли до такой жизни. Том Гелли берет интервью у своего коллеги Райли МакГлашана, также инструктора высшей категории Австралийской Ассоциации Инструкторов, тренера, участника национальной демо-команды Австралии.
Первый раз когда я делала упражнение "Up and Over» или «Get Over It» (мы называли его раньше «Up and Over»), оно мне не очень понравилось. Потому что мой тренер называл его «Up and Over», и я думала: «Вообще-то движения вверх у нас быть не должно... и такое название подразумевает боковое движение…»
Приведенные здесь советы помогут быстрее освоиться в непривычных, но очень привлекательных снежных условиях тем, кто только выходит на внетрассовые просторы.
«Ниже представлены некоторые извлечения из текстов Грега Гуршмана на этом сайте, это своеобразный FAQ или дайджест. Все тексты даны без каких либо изменений с моей стороны.»
Одно из самых опасных падений - так называемый "вертолет". Опасен, т.к возникает совершенно неожиданно, можно сказать на ровном месте в прямом и переносном смысле.
Простота обучения любительской резаной технике оказалась западней: научившись поворачивать практически без потери скорости, лыжники одновременно разучились тормозить, а их зависимость от радиуса кривизны лыж превратилась в рабство. Рано или поздно настал момент, когда неспособность катальщика управлять движением лыж по дуге стала считаться чуть ли не нормой. Что же делать? Как, например, безопасно проехать через лежбище бордеров или по метровой обочине ободранной до земли трассы? Как кататься после снегопада, но до торжественного выезда ратраков? Как избавиться от глупого слова "расколбас"? Как, в конце концов, быстро и эффективно затормозить?
